新车里的燃油哪来的,新车里的燃油哪来的油啊

1. 新能源汽车是需要电的，那这么多车的电是从哪里来的？目前我国电力资源主要如何供给的？
2. 汽油是在发动机里燃烧的吗？
3. 火车上的水哪里来？

新能源汽车是需要电的，那这么多车的电是从哪里来的？目前我国电力***主要如何供给的？

电动汽车主要通过充电桩或家用电源充电时间较长对电网影响较小，当然还有专门的充电站进行快充，这样的充电站是有自己的10KV变压器从电网中取电的。综上两种情况，电动汽车充电都来自电网，电网在充电设备从设计到使用已经考虑到了对电网的利弊，尽量兴利抑弊。

当前，我国新能源发电占比越来越大，相信不久的将来煤电将成为历史，水电、风电、太阳能发电以及核电将成为主流，那时人们就不能说纯电动汽车不环保了。

很多人都说用新能源就是变向污染，因为煤电也污染。但是很多人忽略掉我国电能因为不可回收性的原因谷峰期浪费百分之七十的电能，而电动汽车通常也是夜间充电。这正式充分的利用电能而不是污染。

电动汽车确实需要用电，但从整体上来讲，电力在中国基本是够用的，尤其是谷电，大家知道谷电的价格很便宜，就是因为电力余量大。

从电力的来源来看，煤电、水电、核电和风电都有，主要还是靠煤，水电和核电处于快速增长中。但因为煤发电就说电动车是不环保的，是不科学的。因为煤发电可以集中治理，局部排放，电动车的排放可以让煤做到这一点。但是汽油车，就是到处排放了，城市中有毒有害物质有一部分来自机动车尾气排放。

既然电是够用的，为什么好多地方不能安装太多充电桩呢？这是因为起初这个地方并没有规划电力容量，需要安装变压器才能解决增容的问题，而增容的投资也是很大的。

中国的能源结构是在改善的，未来风电、太阳能肯定会比重越来越大，这是取之不竭、用之不尽的。国家电网也做过测试，大量发展充电桩目前不会给电网增加太大的压力，反而夜间充电有利于能源的高效利用，而且，现在充电桩也越来智能了、越来越先进了，可以预约、可以配合储能，科学规划会让能源更加有效利用。

发电需要能源，不管是水能，煤炭，核能，必须再经过电路转换到电瓶里，有没有砖家告诉我们这个转换率是多少？电瓶反复充电的寿命又是多长？报废电瓶降解需要多少年？这系列过程浪费了多少***？请砖家解答一下！

新能源汽车的电是从电网来的，电网的电力***是火电、水电、核电等供给的。

1. 新能源车用的是电网的哪部分电？

我国历年从各种来源制成电，又将电用掉，都制造了多少电，又应用了多少电？如下图：

从中我们可以看出，几乎年年都是发电量高于用电量，那多出来的电跑哪去了，其实基本上都浪费了，因为电的储存技术极度不成熟，相当于电是不能存储的。或者用很傻的方法存储：晚上电过剩时，100度电驱动水泵工作，把水打上高地；等白天时，让水流下来发电，但估计只能发40度电，其余都损耗掉了。所以我们希望新能源汽车能使用这部分电网上的过剩能量。

如上图，16年700亿kwh损耗，如果用来驱动汽车，按70kwh走300km，可以走3000亿公里，如果一辆车一年30000公里，代表这部分电能可以供1000万辆车行驶。

新能源汽车要兴起，替代燃油车，肯定数量是以亿计量的，就必然导致电量消耗的增加，需要发更多的电才能提供这部分能量，而大家都在质疑火力发电也会带来污染，然后给汽车产电，汽车在整个能源供应链上还是污染的。但我想说：

a. 本世纪，随着环保的加严，技术的进步，电力供给模式逐渐优化，火力发电虽然还是主体，但占比已经开始下降。请看下面2001年以前的火电情况和2016年的情况：

火电从80%已经下降到71%左右，后期必然还将继续降低。

汽油是在发动机里燃烧的吗？

现在使用的发动机都是內燃机，分为汽油机与柴油机。燃油与空气混合雾化成可燃气进入气缸燃烧做功推动汽车。产生的高温被设计在发动机缸体与缸盖内的水道里的冷却水(水冷式)带走，另一种是用风扇强制送风由缸体和缸盖上的导风板、散热片由风吹冷却或行车产生的风吹(风冷式)冷却，另外发动机里的润滑油和进入缸内的新鲜混合气也要带走部分热量，所以一般都不会烧坏发动机。但是如果发动机的水泵坏了、冷却液不足、负荷太重、发动机点火时间晚等原因也会造成发动机温度高产生拉缸、烧瓦、气门饶蚀而损坏的。

不会烧坏，因为有冷却系统带走了一部分热量。缸体周围设计有水夹套，水泵运行使冷却水周而复始的循环将热水带至冷凝器让风吹过冷凝器带走热量后经过降温的冷却水再回到缸体周围带走热量至冷凝器不断循环下去。如果没有冷凝系统，发动机是无法工作的。

燃油是在发动机的气缸内燃烧的。

目前发动机所用主要材料为钢材和铝材。

钢材的熔点约1500℃，铝材约700℃。发动机缸内最高温度有的可以达到1500+℃，但是发动机却没有因气缸内的高温而失去稳定性，主要原因是发动机拥有冷却系统，在发动机正常工作时，它会源源不断的给发动机降温，使得发动机温度维持在约90℃。

冷却系统示意见下图。

注：以上内容是个人理解，不妥之处请广大网友指正！

（图片来源于网络）

火车上的水哪里来？

谢邀，非常简单的问题，火车上的水就是从火车上来的。

我们不管是坐老式的绿皮车，还是坐动车，高铁，每个车厢里都会有饮用的开水，洗漱用的水，以及厕所用的水，这些水其实都是从火车上的储水罐来的。

基本上每个车厢下都会装有2个储水蓄水的水罐，火车在始发站准备出发的准备过程中，很重要的一个环节就是给车厢的水罐加水，在始发站出发前肯定要把车厢的储水罐给装满，以满足火车在行驶过程中的旅客用水。

火车在行驶停靠在大站时，基本上轨道运营人员就给车辆补水，现在的车站基本上是自来水，所以补水的装置都是设置在站里的轨道旁边，火车一停车，就可以很快的给火车的蓄水罐补水，补水的过程是有长有短，基本上是看火车上的水消耗的情况如何。

如果火车上有餐车，那么餐车的蓄水罐一般来说比普通车厢的都要大一些，因为做饭消耗水也是相对较多的。

现在的高铁上的蓄水罐应该是容量缩小了不少，高铁速度快，车上通常只有坐着的乘客，没有站着的乘客，并且高铁上都会自己带水，所以高铁的蓄水罐的容量就缩小了不少。

所以火车上的水都是从火车上来的，火车上的水是火车站的蓄水装置给装进去的自来水，所以在火车上用的水都是干净的水，没有什么问题。

如果想喝水，最好是喝火车上烧开的水。