雷凌混动买保险新车,雷凌混动买保险新车多少钱

1. 雷凌混动首检有必要做吗？
2. 21款雷凌双擎首保什么时候？
3. 雷凌混动15万可以落地吗？

雷凌混动首检有必要做吗？

必须要做，按照用户手册和保养手册的要求，新车3个月或5千公里首检（首次车况检查），6个月或1万公里首保（首次保养），时间与里程数以先到为准，首检不换机油，首保才换。首保保养项目详细可以看用户手册或保养手册，6个月或10000公里是首保，更换机油机滤，这个首检、首保是厂家赠送的。

21款雷凌双擎首保什么时候？

丰田雷凌首保的里程为1万公里，首保时间为6个月，以先到者为准。首保为免费的，雷凌的保养周期为1万公里，在首保之前还要一次5000公里首检，为免费检查，首次检查的项目包括制动踏板和驻车制动器，制动衬块和制动盘，制动液，离合器液，轮胎和轮胎气压，车灯、喇叭、刮水器和喷洗器。

而首保的项目主要是进行机油，机油滤芯的更换，进行蓄电池，制动踏板和驻车制动器，制动衬块和制动盘，制动液，离合器液，轮胎和轮胎气压，车灯、喇叭、刮水器和喷洗器的检查。检查的项目跟首次检查的项目差不多。首保时应该注意时间和里程，避免超过了时间和里程而免费保养，4S可能会以此不予以免费保养，另外应该携带保养手册前去保养。

1、机油在使用过程中会变质，在冷热变化、氧气、压力循环等作用下，机油变质可能性比稳定储存大。

2、机油滤芯是对油底壳的机油除杂，起到润滑、清洁、减少杂质对零件磨损、延长零件寿命的作用。换机油的时候不换机滤，原先的滤芯虽然表面上看比较干净，但是，其中已经有一定量的杂质，再用一个周期，多数还是会随着机油沉到放机油的油底壳里面。

3、空气滤芯用于过滤空气里的杂质，如果杂质直接进入发动机气缸燃烧，发动机会加速快被磨损，滤芯上面杂质多，进气阻力肯定会大大增加，这样就会使发动机运转状态变差，耗油也会更大，并且还会产生积碳，它没有明确的更换时间，如果经常行驶在严重污染的地区，建议三个月就换一次，最长的也不应该超过半年，或者1W公里。

4、空调滤芯是可以过滤杂质、花粉、异味、水分等等，保护车里不生细菌，杂质增加风阻也会增加，增加能耗。

雷凌混动15万可以落地吗？

雷凌混动15万可以落地吗？

雷凌混动也就是雷凌的双擎版，15万是可以落地的，不过只能落地低配入门级车型；

1

雷凌双擎；

雷凌是丰田在华的***车型，和卡罗拉是兄弟车型；

雷凌和卡罗拉同平台、同三大件、同内饰，唯一不同的就是外观；

雷凌双擎搭载了一台1.8L自然吸气发动机+电机+E-CVT无级变速箱的动力总成，综合油耗4.2L；

雷凌双擎是丰田的混动车型，丰田混动名气还是蛮大的；

有道是：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动；

2

15万落地；

我人生中的第一辆车是父亲淘汰下来的凯越，这款车外观很一般，但是空间很大，1.8升的动力我认为也还算可以，唯独最让我受不了的就是这款车油耗太高。再加上我上下班的路程比较堵，总共6km的路程经过学校和医院路段，一般要开半个小时才能到，在夏天的时候开空调，凯越的平均油耗能够达到百公里14升，冬天的时候也要13升左右，真的越来越吃不消。

车型实在是太老了，后排车门开关的时候都吱吱的响，于是就有了换车的念头，总共预算15万左右，打算买一个比较省油的车子。这个价位已经能够买到大众速腾和本田思域了，这两款车型算是紧凑级别轿车中比较高级的，至于为什么就这两款车型贵，就这两款车型高级，我认为主要是因为这两款车型是四轮独立悬挂，而像朗逸、轩逸、宝来等车型底盘都是采用的后非独立式悬挂。

但朋友都说思域这款车太招黑了，车主们盲目的自信已经让其他网友引起了公愤，所以还是谨慎考虑为妙。大众速腾形象中规中矩，油耗也不是特别高，但双离合变速箱实在令人不放心，15万预算买速腾也稍微有点吃力，一时也拿不定主意。这时候很多小伙伴都推荐我新上市的新款雷凌，说像我们这种经常在闹市开车的人，双擎版雷凌真的很合适。主被动安全配置齐全，就算是女司机开也很放心，双擎版本非常省油，在越拥堵的路段开越能体现出双擎车的优势。

更关键的一个原因，全新雷凌也是四轮独立悬挂，这就使它拥有和速腾、思域竞争的实力。雷凌整体外观也非常运动，省油还安全，悬挂很高级，价格并不比思域贵，家用[_a***_]简直太出色了。而且现在新出了2021款车型，相对19款车型来说可谓加量不加价。我看上的是2021款雷凌双擎豪华，相对于19款车型增加了后排出风口、后排USB接口、ACC自适应巡航、以及车载GPS等功能，还是比较有诚意的，尤其是后排出风口和自适应巡航，实用性相当高。

下面简单跟大家分享一下我的提车价格吧，最近同样考虑这款车的朋友可以参考一下。2021款雷凌双擎豪华版官方指导价是14.28万，最终全款购车优惠谈到了1.3万，实际裸车成交价12.98万。车辆购置税为11,487元，店内买保险和车船税，共消费了6319元。上牌费用135元，全款总落地价合计147,741元。送了10桶机油，挺好。

对于经常在城市里代步的朋友来说，雷凌双擎版真的很实用，不管再怎么堵车，这款车的油耗始终徘徊在5升左右，我曾经尝试暴力驾驶，想把这款车的油耗开到5.5升以上，真的是很难，以后妈妈再也不用担心我加油的问题了。在城市开车主被动安全配置也很重要，尤其是主动刹车。只要触发一次主动刹车，轻则避免一次剐蹭，重则避免重大交通事故。

除此之外，雷凌跑高速也非常轻松，能够实现L2级别的自动驾驶。全速段自适应巡航加车道保持***，从此高速开车变得很惬意轻松，但还是建议朋友们尽量把这些主动配置当成***工具，不要完全信任，生命安全还是握在自己手中最靠谱。

其他各方面表现也都挺出色的，座椅包裹性很好，材质比较软，跑高速两个小时一点都不感觉累。底盘的减震性也比较不错，毕竟是独立悬挂，跟板车底盘还是有很大区别的。不能光报喜不报忧，下面再简单吐槽一下这款车的缺点吧。我认为主要的问题就是隔音稍微差一点，这也是日系车的通病。还有后独立悬挂略微侵占了后排空间，感觉新款雷凌空间相对老款车型略微有些缩水，不过日常家用也完全足够，无伤大雅。总体来说，雷凌在这个价位的车型中性价比还是很高的，买它不后悔。

以上内容就是2021款双擎版雷凌车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田雷凌的看法。