法拉利混动新车图解

1. 法拉利f8插电式混动的吗？
2. 法拉利未来会出什么车？
3. 法拉利要推出混动版车型，没有声浪的超跑还能要吗？

法拉利f8插电式混动的吗？

不，法拉利F8 Tributo目前不是插电式混动汽车。虽然法拉利集团已经表示将来会推出插电式混动车型，但是F8 Tributo是一款搭载4.0升V8引擎的跑车，拥有极强的动力性能和运动性能。虽然它没有插电式混动技术，但是它采用了先进的动力系统和轻量化设计，以提供更高效的性能和驾驶体验。因此，如果您对法拉利的插电式混动车型感兴趣，建议您可以关注法拉利未来的新车发布。

法拉利未来会出什么车？

目前尚未有官方消息透露巅峰极速法拉利Roma之后的车型，但法拉利一直在不断推出新车型，未来可能会有更多的惊喜。据传言，法拉利正在开发一款名为Purosangue的SUV，该车将***用全新平台，搭载V6和V8发动机，并配备电动助力系统。

此外，法拉利还***推出一款名为***90 Stradale的混合动力超跑，该车将搭载V8发动机和三个电动马达，总功率可达1000马力。无论是SUV还是超跑，法拉利都将继续保持其传统的高性能和奢华品质。

根据法拉利的未来规划，他们***推出一系列令人兴奋的新车型。其中包括更多电动和混合动力车型，以适应环保和可持续发展的趋势。

法拉利还将继续推出更高性能的超级跑车，***用更轻量化的材料和更先进的技术，以提供更快的加速和更高的速度。

此外，法拉利还***进一步发展自动驾驶技术，以提供更安全和便利的驾驶体验。总之，法拉利未来的车型将继续追求卓越的性能和创新的技术，为驾驶者带来无与伦比的驾驶乐趣。

法拉利要推出混动版车型，没有声浪的超跑还能要吗？

法拉利推出混动版超跑、没有声浪的跑车还能要吗？

对于这一问题可以明确的回答：燃油版的柴油也不要，买不起！

这个答案满意吗？***设题主是法拉利的VIP中P吧，对跑车有概念的话声浪、性能、操控选择哪个？

• 0.8L的TT改装个为尾喉模式引擎声浪，声音像老虎跑的比猪还慢貌似也没有意义，特斯拉EV没有声音3秒内破百也被捧到很高的位置，声浪真的有意义吗？
  

当然这个问题本身并不成立，作为混动车声浪总还是有的，只是声线与普通的燃油动力超跑不同、依靠声音判断操控动作的话需要时间适应，法拉利的混动超跑动力系统大致如下：

1. 发动机搭载V8双涡轮增压发动机，动力参考4888 pista的3.9T机型最大马力720Ps、峰值扭矩达到770牛米，最大扭矩出现在3000转，变速箱匹配7挡双离合可以说已经是燃油动力汽车的巅峰。

2. 在这套动力系统的基础上另外加入一台电动机，电机的特点是恒扭矩发力理论上可以在第一转爆发峰值扭矩；各大媒体对混动版动力的猜测有800匹或1000匹马力，个人预测使用的电机功率至少会在300kw左右，换算马力的话y9ijing在408匹，总马力会超过1100Ps。

如果在混动平台的基础上再为发动机加上BSG这台大功率发动机启动一体机，运行的状态是起步瞬间以超过400牛米发力、之后迅速开始以BSG电机拉动发动机到3000转左右点火、最后两者混合输出以1170牛米峰值扭矩同时输出，基本在2秒左右可以破百。

您说这一一台混动超跑能不能要？

声浪在性能面前个人认为一文不值，悄无声息的超越有各种声浪的超跑感觉会非常好，这点在普通民用车领域去体验一些一线品牌的PHEV或高端EV感受会非常深刻；不过法拉利的混动超跑不论好与坏也不感兴趣，总不至于卖房子买车……I am a poor man

超跑***用混合动力已经是一个趋势，在LaFerrari也早已经试水了，并没有必要感觉奇怪。之所以比亚迪20多万的SUV车主有勇气秒天秒地秒超跑，勇气其实就来自大功率电机，它不仅在技术上比调校大功率的内燃机要简单很多，电动机静止状态下就可以输出最大扭矩的特性，也是内燃机无法做到的。所以超跑利用混动技术把加速的头段优势进一步放大，让破百的车速轻松进入3秒以内混动是一个不错的解决方案。

再次染指混动，动力超过目前的488 Pista我觉得其实没有多大悬念，一些人猜测很可能综合功率会高达800甚至1000马力以上。

至于法拉利没有声浪的混动超跑之说是因为有人发现进排气被包裹的非常严实的488进行路试，并且排气的声浪并不明显，据此猜测的结果。

其实我觉得还是要发展的来看待问题，声浪确实对于法拉利来说就像F1的声浪，在车迷的心中早已成为它的标志之一，这种声浪并不是普通性能车排气响鼓产生的低沉轰鸣，而更多是发动机高转速带来的高频悦耳的声浪，这几乎属于大排量V10以上自吸发动机在突破万转所特有的标志性声浪。

但即便是F1也要冒着流失观众的风险使用小排量V6声音发闷的排气取代过去的声浪，这也是向技术、性能的一种妥协吧。对新的事物大家总是要有一个接受的过程。