斯巴鲁新车电动车

1. e9s会出四驱吗？
2. 汽车上的电瓶可以换更大规格的吗，对发电机和用电设备有影响吗？
3. 2019日内瓦车展：奥迪四款插电混动新车，实车亮相！ 分别为奥迪A6L、Q5、A8L和A7的插混车型，四款新车都有三种驾驶模式，分别为EV模式、自动模式和保持模式，大家觉得插上电的奥迪新车怎么样呢？

e9s会出四驱吗？

e9s是一款全新的电动车型，因此它不会出现四驱系统。目前，电动车通常采用单驱动系统，因为电动车的动力系统更加简洁和高效。此外，单驱动系统也有助于减少成本和提高续航里程。虽然四驱系统可以提高车辆的操控和抓地力，但对于电动车而言，单驱系统已经足够满足日常驾驶需求。因此，e9s很可能不会出现四驱系统，而是专注于提供高效的单驱动电动动力系统。

汽车上的电瓶可以换更大规格的吗，对发电机和用电设备有影响吗？

谢邀，可以。

在一定范围内换大一些规格的电瓶是没有问题的。

汽车电瓶的主要作用是储存电能，打车时给起动机供电已启动车辆，以及发动机熄火后短时提供电源给用电设备。更换更大规格的电瓶无非是增大电瓶的容量，增加启动电流，但电压是不变的，都是12V。

同一款车由于车辆成本限制，高配和低配车型在电瓶容量上都会有差别，但固定电瓶的螺丝孔会有2-3个，根据需要可以更换更大规格的电池。

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大容量电池只要电压稳定，没有超标，容量大了，不会对用电设备造成影响，但是会影响电池寿命，汽车用蓄电池容量过大或者过小都不好。

为何蓄电池容量小了不好？

蓄电池容量与放电电流成反比，简而言之，如果放电电流大，蓄电池容量会急剧下降，比如电动车，如果持续高速运转，可能2小时就没电了。如果低速运转，没准可以运行个七、八小时。这是放电电流比较小，所以蓄电池容量较大。

在汽车用蓄电池上，140AH的蓄电池，如果7A的放电电流，蓄电池可以放电20小时，（要视具体型号而定），但是如果放电电流高达200A，42秒就放光电了。

在汽车启动阶段，启动电流很大，可以达到200A上下，所以，如果蓄电池容量小，会直接影响车的启动性能。90AH的容量，点火时，超过27s就亏电了。

为何容量大了也不行？

蓄电池的充放电是通过化学电离反应实现的，它的寿命直接取决于电池参与反应的活性物质的多少。

如果汽车用电负荷小，反而更换了更大容量电池，会导致多数活性物质无法充分利用，久而久之就产生了“钝化”，继而减少了蓄电池的寿命。

总结

根据汽车用电负荷，合理选择电池，不仅更经济，也会延长电池的使用寿命。

可以的，只要电池位置合适就行。有的汽车制造厂，原配的电池是60Ah的，为了降低成本减配，换成了51Ah的。60Ah和65Ah的体积是一样的，再往上，体积就不一样了。容量大的蓄电池对汽车毫无影响，蓄电池极板单位面积的输出电流小了，减轻了极板的氧化程度，对延长使用寿命有好处。

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首先，我得跟大家说明一下，这个还用大电瓶，绝对没有什么坏处，因为它并不影响充电和发电机的效率，只是充电会慢一点儿，如果你一定要说有什么坏处呢？就是大电瓶的，比较重，哇，这个增加了点刺身重而已。

我以前有一辆开迪，他那原车电瓶比较小，我在换的时候就换了一个大的电瓶，因为他原车的空间留的是大电瓶的，大电瓶，带来的好处就是未来的车不容易亏电，而且当用电量过大的时候呢，有一个缓冲，不会有什么副作用，所以有条件的话还带点电瓶，实际上是有一点好处，减少亏电几率的发生。

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2019日内瓦车展：奥迪四款插电混动新车，实车亮相！ 分别为奥迪A6L、Q5、A8L和A7的插混车型，四款新车都有三种驾驶模式，分别为EV模式、自动模式和保持模式，大家觉得插上电的奥迪新车怎么样呢？

我觉得很可能很多人的答案都不如你的题目长。

没什么需要仔细研究的，虽然奥迪在豪华车领域的知名度还不及奔驰、宝马。虽然大家都说奥迪是灯厂。

但是奥迪的S3现在已经非常火了，抖音里面也是经常崩哭超炮。当然还有更为暴力的RS，我想大家都是喜欢的。

所以，基于对奥迪的认识，我觉得插上电的奥迪新车很棒！

奥迪推出的四款插电式混合动力车型 有三款动力系统基本相同，同时也大幅度减少了研发成本，并且可以给消费者提供更多样的选择空间。插电混动车型在现阶段相比燃油车和纯电动车其实是一个最佳的选择，没有之一；日常通勤代步用电池，减少排放节约燃油，并且驾驶舒适性比传统燃油车好，这四款车都可以维持大约50km的纯电续航，应付一天内的常规代步没有问题。另外还有一个油箱的燃油储备，为车辆的后续行驶提供保障，不会产生续航焦虑等问题。

此次日内瓦车展，奥迪分别推出了A6L 55 TFSIe ，Q5 55 FSIe，A7 55 FSIe ，A8 55FSIe 四款车型。字母排列多了个e，表明了该车型属于油电混合驱动。

目前很多汽车品牌都推出了属于自己混动车型，纯电模式下续航里程大多都在四五十公里左右。根据奥迪官方数据[_a***_]，纯电模式下行驶里程能突破40Km。这个数据只能说表现一般般，勉强能够接受。

近几年，越来许多人在购车的时候，会考虑新能源汽车，尤其是混动车型。而关于究竟是混动好还是纯电好，现在还有很多争议，公说公有理婆说婆有理。就我个人而言，还是比较青睐于混动车型的。

目前纯电动汽车的技术还不十分完善，尤其是国内汽车品牌，哪怕是合资品牌也是一样，续航里程低，极端天气下耗电量大增，充电速度慢，做不到随充随走等等。因此，混动车型的优势就十分明显了，堵车路段或者路程短的出行使用纯电模式，随时可以切换用油模式，这样俩不耽误。

虽然奥迪混动车型续航里程的官方数据只有40公里，但就目前市面上的混动车型来说，表现倒也不至于太差，基本上满足了日常的上下班同城通勤还是可以的。

一口气推出不同价位的四款混动车型的奥迪，基本上可以确定，搭载的应该是同一套系统，毕竟研发成本摆在那，完全没必要不同车型用不一样的，顶多也就是电池组容量的区别而已。

而对奥迪来说，推出的四款混动车型，相当完善了自己产品序列，一下子就囊括了五十万到二百万这个价格区间，客户的购车需求。

奥迪混动车型的到来，对于生活在国内购车需要摇号的一线城市又喜欢奥迪品牌的准车主们来说，无疑是福音。毕竟既能选择自己喜欢的品牌车型，又能解决车牌问题，还不用担心高油耗，也算是一举多得了。