比亚迪新车电动版续航

1. 续航2600公里电动汽车？
2. 比亚迪汉续航1000km纯电动？
3. 秦plus ev真实续航？
4. 比亚迪纯电动续航1000公里什么时候量产？
5. 最大续航超400公里，比亚迪全新秦电动版是否超值？

续航2600公里电动汽车？

吉利应该没有可以续航2600公里的汽车。

现在汽车主要分为柴油车，汽油车，纯电动汽车，油电混动汽车等。具体的续航里程和汽车的油箱容积，电量大小，用车环境都有关系。

目前可能混动汽车续航里程最多，油箱容积大的汽车可能续航1500公里左右。

比亚迪汉武大帝续航2600公里的

2022款比亚迪“汉武帝”上市，强劲动力3.9秒破百。续航1500公里。

比亚迪汉定位为家用旗舰型轿车，分别有纯电动 EV 还有 DM 混合动力版， EV 和 DM 看起来并非完全相同， EV 车型使用的是全封闭式中网，显得更加未来化，车身线条更加锋利，而 DM 版本则采用家族龙脸面谱。毫无疑问动力仍旧是比亚迪汉最让人喜欢的一点，比亚迪汉 DM 系列由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗低至1.4个油，0-100km/ h 加速还不到4秒，吊打市面上大部分车型。

比亚迪汉续航1000km纯电动？

1000km续航的应该是比亚迪汉的混动版本，就是油电混合，这1000km指的是大约里程，要根据路况，个人操控 来判断 ，并不是说他指定1000km就能开1000km ，现在的电动汽车还不是很成熟 ，一般厂家说的公里数要打个七折 才是正确的续航能力哦。

秦plus ev真实续航？

比亚迪秦plusev的纯电动版实际续航大概600km。

以下是相关资料:

1、配置：

比亚迪秦plusev共有四个配置，分别是400KM豪华型、500KM豪华型、500KM尊贵型、600KM旗舰型，比亚迪秦plusev600KM旗舰型，除了拥有最长的续航里程和最全的配置外，还拥有最强的动力，电机功率和扭矩比其他三款车型要大一些。

2、驾驶模式：

比亚迪秦plusev共有三种驾驶模式（ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动）和两种能量回收强度（标准、较大）可供选择，按键位于电子挡杆后方。驾驶模式之间的差异主要在于动力的响应速度。

比亚迪纯电动续航1000公里什么时候量产？

比亚迪纯电动续航1000公里的量产时间尚未确定。
目前还没有官方公告或者声明***在什么时候进行量产，因此无法给出确定的时间表。
但是，比亚迪一直在继续提升纯电动汽车的技术水平和产能，也在积极开展全球战略布局，推动更加高效、出色的研发工作，相信一旦技术到位和市场需求足够，比亚迪纯电动续航1000公里的量产可能会很快到来。

暂时没有让公众知道。
1. 目前比亚迪的最长续航电动车型是Han EV的下一代车型，其续航里程为605英里（***5公里）。
2. 在此之前，比亚迪曾经提出过实现超过 1000 公里的电动车目标，但是具体的量产时间没有公开宣布过。
3.无论是哪个厂家的电动车，要想实现超级长续航（如1000公里以上），可能还需要一些技术上的突破与创新，比如新材料和更高效的电池等。

最大续航超400公里，比亚迪全新秦电动版是否超值？

2019款比亚迪秦EV是网约车的理想选项

首先说明秦EV新款的出现并不是主打C端家用车市场，这台电动汽车的主要发力方向是B端网约车领域，可以理解为比亚迪E5的“接班车”，为什么这么评价呢？个人认为主要原因是新秦的设计感比较一般，明眼人从C柱即可看出这台车神似F3，个人为其定义为11代F3EV版。在这个“颜值即正义”的时代新秦在这一方面是比较吃亏的，想要打开挑剔的家用电动汽车市场很难，即使车身尺寸达到4675*1770*1500、轴距2670mm的紧凑级。

但是新秦推出了一款特殊的出行版说明了产品定位，这一版本补贴前的指导价为17.48万，综合补贴后的真实价格会低于普通版12.99-13.99万的指导价。在价格足够低的前提下又提供了电芯的超长质保，营运[_a***_]也有6年或30公里的保障；对于网约车而言基本能实现下线之前更换三组电芯，能控制营运成本才能获得B端消费者的认可。

而对于营运车辆而言只要用车成本能够合理控制，内饰设计感不差同时能保证驾乘舒适体验，实现这些因素后颜值的高低并不重要了。尤其是秦EV普通版NEDC续航有421公里，出行版也有400公里的测试值，即使按照NEDC大于实际续航的一般理解计算里程，300+的续航里程总能满足网约车一天的使用。

而且秦EV的E平台技术水平相当高，三电的高度集成实现了有效的轻量化，电池组的系统能量密度也高于一众竞品。这台车的NEDC测试值为400，各个机构测试的续航里程反而要高得多；电动机的特点是起步恒扭矩爆发力强，但高速驾驶达到恒功率转速区间会出现扭矩下滑，扭矩降低则只能以高转速高电耗状态实现大马力。而网约车主要以城市道路中低速驾驶，所以NEDC的续航里程并不算高，60等速测试续航反而可以看一看；以下为各机构的测试成绩，网约车佛系驾驶有能力接近这一水平。

这就是比亚迪秦EV作为网约车很有可能火爆的原因，综合空间、动力、电耗以及质保时长分析，这台车确实达到了超值的标准。至于普通版本作为家用车如果能接受外观设计的话，这台为非营运车辆提供整车6年或15万公里质保、电池组8年或15万公里质保、电芯终身质保的电动汽车也是用车成本最可控的选项。比亚迪总会给意向消费者留一些小小的遗憾，秦的遗憾只是颜值，能够接受自己斟酌吧。

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