混动奥德赛新车发布会,混动奥德赛上市

1. 世界十佳汽车发动机？
2. 售9.98-18.28万元，吉利嘉际11日上市，你会买吗？

世界十佳汽车发动机？

全球公认十大最好发动机分别是：

NO10、奔驰（德国）

得奖次数：8次

优秀发动机：2.0L直四发动机（奔驰C300）

NO9、马自达（日本）

得奖次数：10次

优秀发动机：2.5L直四发动机（马自达CX-9）

NO8、丰田（日本）

得奖次数：11次

优秀发动机：1.8L直四发动机（丰田普锐斯）

1、福特2.3升涡轮增压四缸发动机 。

2、通用6.2升自然吸气V型八缸发动机 

3、通用3.0升涡轮增压六缸发动机（柴油） 。

4、FCA 3.6升自然吸气V型六缸发动机 

5、宝马3.0升涡轮增压直列六缸发动机 

6、戴姆勒2.0升涡轮增压直列六缸发动机 。

7、本田2.0升阿特金森循环自然吸气四缸发动机 。

8、现代1.6升涡轮增压4缸发动机 。

9、日产2.0升四缸发动机 。

10、比亚迪汉DM-i超级混动发动机。

售9.98-18.28万元，吉利嘉际11日上市，你会买吗？

谢邀！

吉利，国内乘用车领域近年来最为耀眼的光芒，但我却希望，不要用万丈光芒遮住用户的眼，我自己很久前是帝豪一代车主，人生中第一辆车代表着那时那刻对美好生活的憧憬，所以嘉际让我怅然若失，五味杂陈！

我若隐若现的从嘉际的身上看到了吉利的成长，但也看到了急功近利、对价格边际内利润的窥探之心、对国内对手的高高在上、对用户忠诚度和粘性的剥离！

前些天和本地吉利销售总监聊起了对定价以及销售的预测，当我隐约知道定价后，我的内心隐隐发慌，对于工业时代的高级产物，从来没有一款车是可以一招破万招，一力降十会。

国内厂商应该抬头看天，更应该脚踏实地，更何况是国内行业龙头老大，更应该有气度和格局，不怠慢默默支撑它的用户，这样的定价不止轻狂了对手，更轻狂了用户，善战者无赫赫之功，嘉际凭价格已经做到了“毕其功于一役”，但真的可行吗？这个价格区间真的覆盖的如此完美么？
我曾说，车可以中庸，但请不要一丑遮百俊，嘉际的百俊***得书，那嘉际的一丑那？——后备箱
，着实令人失望，朋友不懂车，但看后却说了一句：看完车前、内外、左右所有让我心动，看完后备箱，让我心凉一半，再看完价格，欲望几乎止水！

对于消费心理学来说，简直可以作为毕业论文的论点，放开专业的制造平台级别对轴距的限制，单从用户体验来说，成本覆盖的是如此的矛盾，既然是偏家用MPV定位，那几乎连孩子一个简易手推车都放不下的地方，让人在以后每每的出行中懊恼和一声轻叹！或者一家六口的出行，所有人就只是潇洒的带上手机和水杯？也许你要说行李架行李舱可以，那么用户梦想的车内天空之境，岂不如打开车门坐到室外来的畅快！
对于嘉际和其他车型已经说过很多，真心希望吉利做一个更加有胸怀，更以用户为本，以国人为骄傲的企业屹立于强敌之伺，努力拓展企业护城河，而不是简单的用爆拉热度的营销手法，毕竟，车才是根本，用户才是根基！

不论嘉际售价区间如何，我都不会买。

因为嘉际根本不是一台真正意义上的MPV。可以坐下第三排，但是没有舒适感，可以坐下第三排但是却没有行李箱空间。这样的MPV车型我无法理解也不会去考虑。

嘉际的车型和宋MAX类似，尾部略显生硬，总体还是不错。此外顶配车型上的配置比较丰富，中控设计现代，座椅做工从图片看也是不错。这些理念如果放在一台轿车上我觉得是非常棒的，可是放到一台伪“MPV”车型上，（很多中大型SUV也有第三排座椅）。试问消费者究竟能得到什么极致的享受？

加速同样的动力总成为前提，MPV的高底盘和风阻决定了驾驶乐趣不及轿车。可嘉际偏偏无法掩盖第三排勉强坐人（座椅太矮），后备箱进深28cm，完全无法储物这个事实。

所以如果追赶个性，经济充裕的年轻人购买嘉际我可以理解，双手赞成，但是我不会。因为我认为中型MPV的使用场景就是家用。三代同堂一起出行才是其乐融融。

在我的观念中，只有大通G50、传祺GM6才能算真正意义上的MPV车型。

吉利车这几年营销做的非常好非常好 不过嘉际外形实话实说不如宋max！ 而且两款车都没后备箱！尤其是备受关注的6座车 其实非常的尴尬啊！如果座6人 那后备箱 放两提手纸都费劲…如果放下一个座位放东西 那变成5坐车了 而储物空间反而还没5座车大 好矛盾！！ 相对来说嘉际的优势是6at 还有底盘比较高 是否耐操 还得时间检验