新车加一次燃油宝有影响吗

1. 新车要加燃油添加剂吗？为什么？
2. 汽车油箱里的油，该不该用光后再去加油呢？

新车要加燃油添加剂吗？为什么？

个人认为，新车没有必要添加燃油添加剂。燃油添加剂是基于燃油的衍生品，而车辆对于燃油标号的选择，主要是参考发动机的压缩比。压缩比大的发动机，选用标号较高的燃油，压缩比小的发动机，选用一般标号的燃油。选用正确的燃油标号即可，无需添加所谓的燃油添加剂。

对于燃油添加剂来说，它的主要作用是清洁，除此外有“改善油品，提升动力”的宣传效果。但究竟使用效果如何，除厂家宣传外，也就是加油站的工作人员的口宣了。

积碳是不可避免的存在，在传统内燃机内，节气门、进气歧管、气门、火花塞（汽油机用）等处，都有积碳。

随着车辆使用年限和行驶里程的增加，发动机内部的积碳也会增多。过多的积碳会导致车辆动力下降、油耗增加等问题，因此个人建议应定期（两年/两万公里）进行积碳清洁作业，但绝不单纯是添加汽油添加剂。

目前市场上主流的积碳清洁方式有两种，免拆清洗和深度清洗，即拆解清洗。所谓的免拆清洗指的是通过“打吊瓶”的方式，将清洁剂装入吊瓶，借助于空压机提供的压力，将其注入到发动机内部，进行节气门，进气歧管，气门等部位的清洗。深度清洗，指的是将相关部件拆解下来，通过专用设备进行清洗，比如超声波清洗喷油嘴，这样的清洁更彻底。

另外，基于燃油喷射技术的优化，进气歧管和进气门处的积碳自清洁方式也出现变化。A级车一般多匹配燃油缸外喷射方式，将燃油喷射在进气歧管内，利用燃油的清洁冲刷，能减少进气歧管和进气门处的积碳。B级车一般多匹配燃油缸内直喷方式，燃油直接喷射在气缸内部，不具备积碳自清洁的功能。C级车一般多匹配混合喷射方式，结合了缸外喷射和缸内直喷两者的特点，具有积碳自清洁的功能。

总之，燃油添加剂的功效个人并不认可，我们根据车辆自身的使用情况和性能，综合使用免拆清洗和深度清洗方式，尽量减少积碳的存在，保障发动机良好的运行效果。

个人拙见，希望对你有帮助。

请不要添加，本身我们现在汽油有不是很纯，里面已经添加了很多物质，擅自添加的任何化学试剂，都会影响汽油配方，影响燃烧。另外目前大部分汽车都是电喷发动机，是汽车电脑通过ECU等一系列电子元件控制进气，喷油，感应汽车发动机内部细***化，进行电子化处理，就算你平时老是换油都会对车辆电子系统产生影响，所以尽量不要添加。

最后在啰嗦一句，现在汽油车已经发展到很成熟了，你想给它开坏都很难，就老老实实加油保养开就是了，不要听信他们，车都是自己鼓动坏了，绝对不是开坏的。

以上仅是个人观点，欢迎关注交流汽车有关的知识

虽然燃油添加剂确实是有一定的作用，但是，由于新车发动机工作状态好，工作年龄短，基本上不会有积碳的堆积，而且加油站里的油本身就规定得含有一定的燃油添加剂的，所以，新车根本就不需要加燃油添加剂。

你好，什么是汽油添加剂？我们先来了解一下

汽油添加剂也叫汽油清净剂是一种具有清净、分散、抗氧和防锈性能的复合汽油添加剂，加入车用汽油中既能抑制燃油系统内部沉积物的生成，又能将已生成的氧化沉积物迅速分散、清除，进而确保汽车发动机动力性正常发挥，使燃油的燃烧性能得到改善；使尾气排放中的HC、CO污染物大大降低，从而起到净化城市空气，减少汽车维修费用，节油的作用。同时，汽油清净剂本身是一种多功能复合燃料添加剂，燃烧不会产生任何水分，对汽车零部件无任何腐蚀、溶胀等不良影响。汽油清净剂属于一种汽车燃料化学添加剂。

你的车辆为新车，行驶里程短，发动机内部没有积碳，使用后效果不明显。行驶几千公里后使用燃油宝就能较好地抑制引擎积碳的形成，使发动机保持良好状态。仅供参考

汽车油箱里的油，该不该用光后再去加油呢？

加油！加多少？加一半还是加满？什么的时候加？

其实这个是很有必要统筹的！

首先可以肯定的是！车子不可以油箱见底才去想起来加油！当油表指针快要到红线时！必须考虑加油！

加多少！？

加不多也不少，一点不开玩笑！加多了！油会变质！几十斤油压着车！增加油耗是肯定的！

你们看赛车就知道了！每次只加一点点！这样车轻！

当然我们也不能加的太少！根据自己的出行或平时的用车规划！加适量！

什么时候加？

加油站打折！国际油价下跌！避开上下班高峰！不然得排队！

一般情况下，当油表显示还剩余1/4的时候就可以去加油了。因为长年沉积，油箱底部会有很多沉淀物，而且油箱设计有凹陷，油泵就在最低位置，那么等油用完了才去加油，就会把过滤网和油泵造成堵塞，反而完成更***烦。而且油泵把有沉淀物输送到燃烧室，燃烧不完全反而又造成积碳，长年累月，油耗就不知不觉的增加了。所以，这样对发动机不好，是在毁车。

我个人认为肯定不该用光再加油。原因是：

1，当你开车用光了油时，你不一定刚好能够找到加油站，这样会对车辆产生损坏，更耽误自己很多时间和事情。

2，用光汽油油泵漏在外面，很容易油泵发热烧坏油泵。

3、用光汽油油箱内的沉淀物很容易进入发动机，给发动机带来不定的损伤。

4、加油早晚都要加，没有必要等到没油了再加。

仅此回答提供给大家，希望能够帮到大家，谢谢！

谢谢邀请，不仅不能等到油量用光再加，而且还要尽可能在红***域以上就要及时加注。

1、燃油泵是通过浸埋在油液里散热的，如果长期都是等油用到最少再加，不仅会缩短了燃油泵的使用寿命，并且会增加油泵的泵油工作时间

2、油底壳的杂质因为油泵的工作易被搅拌浮动，造成系统的清洁多次污染

3、油箱内部油量位置长期见底，造成油箱表面与空气长期接触，容易氧化产生更多的杂质，且易造成油箱的过早老化(尤其是早期有些车系[_a***_]的铁油箱)

4、造成没必要的加油恐慌或者增加车辆道路的抛锚率，甚至造成堵塞或安全隐患

总之，尽可能在油量红色警示前期的1/4或1/5处加油，快乐安全从来都是留给有备无患的开车人的

这类问题看到过很多，我自己也遇到过因为长时间亮着油表灯跑而导致油泵烧坏的情况，所以我也曾仔细研究过这个问题，今天就和大家分享一下我的观点：

对汽油车来说用完后再加油确实有可能引起油泵温度过高，但是烧坏油泵的可能性比较小

汽油泵功率很大，工作时确实有一定发热量，汽油是油泵散热的一个方式，油箱里汽油少了以后油泵暴露出来只能靠泵油时流过油泵内部的汽油进行散热。但是汽油本身挥发性很大，容易蒸发吸热，再加上巨大的油箱也会对汽油进行冷却，所以烧坏油泵的可能性比较小，但是并不是绝对不存在，比如夏季高温天气里经常亮着油表灯跑那烧坏油泵的风险就高多了。但是在冬季气温低的天气里基本上不存在这种风险，因为气温太低，有点温度基本上都散发到空气中了。我们能得到的结论就是偶尔几次问题应该不大，但是长期如此就说不定了。

建议及时加油，以免影响用车

记得当年有一次下班回家时油表亮了，当时实在不想去排队，就打算第二天早上去加油，没想到第二天早上起晚了，又要赶时间送人去机场，没办法亮着油表灯出发了，结果下高速后开始堵车，夏天开空调油表蹭蹭往下掉，离机场还有5公里时油表指针已经到底了，当时心急如焚，真怕下一秒燃油耗尽熄火，好在最终还是坚持到机场了。所以说及时加油能够避免这类情况发生，油箱里有油就有安全感。

柴油车尽量不要亮着油表灯跑

当时我在网上找了好多关于油泵损坏的实例，柴油车出现油泵烧坏的情况更多，后来我分析认为应该是和柴油的特性有关，柴油密度大，不容易挥发，所以油泵工作时热量更难散发。我以前的车就是柴油的，总是亮着油表灯跑，结果油泵就烧坏了。

我平时是这样做的：如果在家附近跑的话油表亮了再加油，这样也便于统计油耗，如果跑长途的话基本上油表过半就加满，毕竟出门在外什么情况都能遇到，曾经有一次跑二广高速就连着遇到两个服务区关闭，真跑完了搁在路上可就麻烦了。