肯定是混动划算。
在市区开车多的话,还是混动的好,因为在市区最主要的肯定是拥堵,尤其是早晚高峰期,拥堵是最严重的,走走停停也是最费油的。在拥堵路段,就体现出了混动的好处,其能源消耗低,价格也便宜的好处。
如果是长时间市区拥堵路段行驶更适合混动车型,混动车型前期购买的价格确实要比纯燃油车辆贵一点,您可以简单做个换算,混动车型的油耗车质网上能查到,预计用车年限和公里数就能推算出混动车型是否合适。
如果不是长时间市区拥堵路段行驶,燃油车更成熟,后期的维修保养也更便宜。
在市区里开混动的是比较划算的,因为混动在市区里面时速在低于60码以下使用的是电瓶驱动,所以是比较省油的,平均油耗大概是在4.2升左右,而燃油车在市区平均油耗为8~10升左右。
燃油车。燃油车和插电式混合动力车都可以选择。与混合动力汽车相比,燃油汽车的优势在于成熟、稳定、可靠。加油站多,补油方便。到处都有加油站。一旦汽车没油了,它会更方便。
另外,燃油车的保养费用会比较划算。燃油车市场竞争激烈,技术成熟,生产成本降低,所以我们买的燃油车会更便宜。
买混动划算。
禁售燃油车的政策不会很快到来,所以总体来说,能享受补贴、送新能源牌照、免税的插电式混动车应该更贴合现在的用车环境,但插电式混动才是需要充电的地方。而且目前插电式混动车的价格要比普通燃油车高出三四万。从省油的角度来说,至少要八年才能拿回来。
比压迪:
电瓶管多久不知道!就是那个马牌的22吋2600元一个的轮胎,质保一万公里或六个月,还没到城市外开两次,只用了8个月16000公里,就有一条胎测面自然无规则开裂,另一条胎轮圈边沿自然起层,胶皮都己飞起的,这还敢在路上跑吗!找售后“己过质保”!新买来同品牌轮胎与原车轮胎相比,明显新胎比原车配轮胎测万里胶皮厚了许多!不知找何部门投诉能得到有效合理解决!!
换胎才跑了1千多公里,又出来轮毂开裂,停留在路上动不了了!!
我个人是觉得燃油车在未来相当长时间内,依然是市场主流。新能源车型固然可以尝鲜,只是最好在家里有多台车可以满足出行需求的情况下,再考虑购置。如果说,想要更好的环保效果和燃油、动力性能,还是选择混动车型。
目前新能源汽车的发展如火如荼。但是,仔细观察会发现,这种现象只在国内才有,国外尤其是欧美发达国家市场,对于纯电动车型的发展是比较理性的,并没有急于将大力气发在这上面。虽然说不同的市场需求和特点不一样,都借鉴国外市场的发展标准,好像也不太合理,不过欧美汽车文化发展的时间段比较久,还是具备非常高的参考意义。
为什么他们在纯电领域,没有那么着急“大干快上”呢?其本质还是因为现有的新能源电池技术还未突破瓶颈。现在的新能源车型续航里程数已经可以达到四五百公里,但是消费者关于新能源车型的续航焦虑依然存在,电池组的能力密度不够,动力电池组数量太少,都严重限制着续航里程数的提升。
当前也有类似像固态电池等创新技术处在研发阶段,如果能够获得突破,势必能对续航里程起到至关重要的帮助。迫于此类牛逼技术还未出现,所以,当前的新能源车型还存在不少问题。想尝试此类车型没有问题,关键是,自己要考虑清楚,低端新能源便宜续航里程数更低,终端新能源车型所处的位置比较尴尬,恐怕更多的人宁愿选择燃油车或者混动车型。至于说高端新能源,个人看来就是耍流氓。
谈到混动车型,必然绕不开丰田,这个在混动领域深耕了二十余年的品牌,展现出是超乎行业发展的战略眼光,事实也证明了丰田的这个决策是多么正确,奠定了丰田在哎混动领域的绝对霸主地位。精密、高效的THS-II系统已经搭载了凯美瑞、雷凌、卡罗拉多款车型上,获得了市场的认可,将丰田在混动领域的地步推向了新的高度。
当然,除了丰田之外,包括奔驰、宝马、大众、本田、别克等跨国车企,也都推出了自己的混动车型,但看似百花齐放,实际上车系的划分特别明显,就好比如说奔驰、宝马等德系品牌上用的混动系统,其实就是同一套。本田的混动领域算是后期之秀,是目前最被看好的,能够比肩丰田的品牌。至于美系的别克和[_a***_],只能算刚刚有些进展,看好者寥寥无几,不过上汽新能源研发中心和福特南京新能源研发中心,都有很强的研发实力,未来的前景也不可小觑。
现在市面上能看到的混动车型大体可以分为两种比较成熟的技术:混联式混动和插电式混动。混联式混动,它能够让车辆在油+电双动力的情况下,适应更多工况,燃油经济性非常高,比较典型的车型代表就是丰田普锐斯。插电式混动,是时下最热门也是比较先进的混动技术,通过增加电池组,提高纯电动力的续航里程,更多以纯电为驱动方式,油耗表现更好。比较典型的车型代表就是比亚迪唐。
综上所述,我是比较建议混动车型的。
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