1. 有电车。
2. 一汽大众在电动汽车领域已经有了一定的布局,旗下已经推出了多款电动汽车,如ID.4等。
这是因为随着环保意识的提高,电动汽车市场需求逐渐增加,一汽大众也积极跟进市场需求,推出了电动汽车产品。
3. 除了已经推出的电动汽车,一汽大众还在不断研发和推广新的电动汽车产品,以满足市场需求和环保要求。
一个纯电动,还有一个是混合电动,上汽属于上海的汽车制造厂生弃出来的汽车,上汽主要是产生的车有途观,帕萨特等一系列的车,而一汽大众生产的车型有迈腾系列,还有高尔夫系列,还有大众cc系列的车型,现在的途岳还有很多车都是用纯电了。
将在2022年12月18日上市。
这款大众电动甲壳虫车身尺寸是:长4278mm,宽1828mm,高1453mm。
搭载的是1.2L和1.4L发动机,最大功率77kw、110kw。百公里油耗6.0升。
谢邀。
其实这个问题被提出的时候,提问的人心里应该已经有了预设,否则一次简单的3车亮相活动,并不会引来很多人的关注,正如同时至今日即便有再多的造车新势力发布了新车,能被普通大众或者是汽车行业的从业者记住的也就是那几个,屈指可数。
要回答这个问题,首先,大众是汽车行业的大佬,一点都不错,即便不拿大众集团来说事,就说大众单一品牌,凭借着在中国那么多年的苦心经营,品牌影响力,经销商网络分布,甚至,是路上跑的车,都要比别的品牌多不少。
其次,大众在新能源领域的动作看似是比国内的自主品牌慢了些,但人家过去几年也并没有睡觉,海外市场上的高尔夫,纯电动和PHEV车型很早就有了,去年上汽大众上市了两款PHEV车型,这次又一下子发布了3款纯电动车型,这些车型的技术积累可是好几年之前就开始准备的了,人家在研发MQB平台的时候就考虑到了新能源的技术通用性。但为什么国内市场动作慢了点呢?
几方面的因素,第一,新的车型尤其是新的动力系统引进国内需要经过技术改造,而这个过程不仅仅是企业需要推动,也离不开***的监管,比如这次发布的3款纯电动车电动机都是大众位于天津的变速箱厂生产的,而在引入这条电动机生产线之前,需要经过一系列的环境影响评价等手续,征求公众意见等等,这些流程走下来就需要时间。其次,中国对于汽车产品的生产和制造有着中国的标准和要求,企业需要经过一些时间的匹配工作。然后,这里不得不提一下电池的因素,作为新能源车型,动力电池是核心的零部件,2017年的时候上汽大众曾经亮相过辉昂的PHEV车型,当时采用的是韩国的电芯,但是最终并没有上市。直到去年,***用宁德时代电芯的PHEV车型才正式上市了。大家都知道,锂电池属于有一定危险性的东西,新的供应商的匹配和安全测试,德国大众是非常严谨和严格的。所以自然也就多花了些时间。
最后,切回正题,大众有技术,懂中国消费者,有着分布广泛的经销商网络,仅仅上汽大众在全国就有超过1000+经销商。另一方面,中国消费者也认可大众这个品牌,这个看看上汽大众和一汽大众这两年的销量就知道了。接下来再说说这3款纯电动,不说别的,就说驾驶感受,秒杀除特斯拉以外的其他电动车,具体大家可以看我这几天的文章。最终能否撬动市场,看价格了。
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