混动汽车和新车组合的区别

1. 新能源汽车混合动力的六大系统
2. 插电混动汽车可以油电同时驱动汽车吗？
3. 雷凌双擎E+怎样，和双擎有什么区别？该选哪个？
4. 汽油车、纯电汽车、混动汽车和混动插电汽车，选哪种好？
5. 新混动汽车需要磨合吗？

新能源汽车混合动力的六大系统

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。

混合动力汽车的缺点：长距离高速行驶基本不能省油。

混合动力汽车的优点：

①内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。

②不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。

③发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。

插电混动汽车可以油电同时驱动汽车吗？

我的天。。。现在这种人还真不少！插混车只有两种模式，一个是纯电，一个是油电混合。没有纯油模式！注意！没有纯油！插混车说油耗高不方便等等体验差什么的，就是那些人根本不！会！开！短途用电，长途设置soc最大，下高速后计算里程在切换纯电，这样最省的！而且体验也好，总之就跟智能手机刚出现一样，没有个个把月时间开不明白的。。。劝那些智商不够的人不要去买！买了别说车的问题，是你们自己的问题！两吨多，四驱，油耗在7-8个左右难道不省油？

雷凌双擎E+怎样，和双擎有什么区别？该选哪个？

雷凌双擎E+与双擎的版的区别：增加充电模组与电池组容量

插电混动汽车（下文简称PHEV）是新能源汽车两大类型中热度最高的一类，被关注的原因有三点。

充沛的性能

极低的能耗

自主品牌崛起

谈及PHEV汽车总绕不开自主品牌国产车，其中的佼佼者是比亚迪汽车。从第一代秦上市之后该品牌的量产车一次次的刷新国产车的性能极限，百公里加速成6秒到5秒再到4秒，这是内燃机时代国产车几乎不可能实现的高性能。同时也敢于想象一台如此高性能的汽车，即使是SUV车型油耗也可低于10L/100km，自此PHEV成为了自主品牌的明星车型。

在PHEV大热多年后，合资汽车面对双积分的压力以及燃油车的倒计时，老牌车企们也不得不从燃油车或油电混合汽车转型为插电混动，这是为了积分、为了绿色牌照以及为了在未来市场打下基础。其中在油电混合汽车领域有举足轻重地位的丰田汽车的转型备受关注，然而在分析其产品的升级方式后，对于这些PHEV汽车只能用四个字评价：毫无价值，比如雷凌双擎。

ECVT一般理解为“电驱变速箱”，而驱动系统是动力元、变速箱是传动系，两者怎么能混为一谈呢？ECVT的本质是两台发动机的组合，一台由内燃机与发电电机串联并控制一组齿轮组（档位且只有1挡），另一组由驱动电机和减速器集成，把两者集成为一体则成为了所谓的ECVT。其中E可理解为代表电驱，CVT并不是依靠带轮钢带传动的传统CVT变速箱结构，而是利用发动机的转速调速实现的连续不间断动力传输。ECVT的结构特点如下。

这一系统匹配在燃油动力汽车上会有三种运行模式。

1：EV纯电驱动，但因电池组容量巨小所以只有实际几百米的续航。

2：REEV增程式模式，由电机驱动、内燃机带动发电电机为电池组充电。

汽油车、纯电汽车、混动汽车和混动插电汽车，选哪种好？

谢邀！

这个问题没有一个统一答案，因人而异吧！

类型 行驶距离 经济性 备注

油车 远 普通 传统车企

混动 远 良 日系较多，丰田，L车等

插混 远 良 国产较多，外企也逐步跟上，比如大众今年会有很多车型推出

纯电 近 优 国产较多，新造车势力，当然特斯拉也是一枝奇葩

另外，插电和纯电需要解决个人充电桩，要不然充电是个大问题

个人建议：如果家庭只有一辆车，建议油车，混动或者插混；家庭的第二辆车，用于市内通勤，在解决个人充电桩问题的情况下，可以考虑纯电，毕竟其使用费用上会低很多（不考虑换电池，毕竟这是5年甚至更久远的事，电池价格可能会降到一个大众都能接受的范围）。

如有不清楚的可以留言讨论，请勿人身攻击，谢谢！

现阶段插电混动最好。平日里上下班用电跑，百公里不到10元。节***日自驾游没有里程焦虑，油车能去的地方都能去。有时候还可彪一把，满足驾驶乐趣。插混车还可上绿牌，不限行，免购置税和车船税。用车费用极低。图一最近跑100公里零油耗，18g度电不到10元。纯电里程[_a***_]5.3万公里。可以算一下省多少钱。图二走国道318，在去***的路上，任意行没有里程焦虑。

在回答题主问题之前，我先抛出个观点，不喜勿喷。

观点:未来传统汽油车很大概率会被淘汰。

为什么说传统汽油车会被淘汰呢，注意，这里说的是传统汽油车。很多人都知道当前世界上已经有一些国家和地区宣布在2025-2040等时间段开始停售燃油车，中国的海南省和雄安新区也有这方面的***，但这并不是说以后的车全是纯电动车了，毕竟还有混动车、插混车以及燃料电池车等。

比较关注汽车行业的人应该知道，国家对汽车燃油排放是有一个规定目标的，这个目标是:到2020年，乘用车排放降至5L/100公里；到2025年，乘用车排放降至4L/100公里；再到2030年，降至3.2L/100公里。可以说，这个目标对于车企来说是非常有困难的，大家对比自己手中的车的排放就知道这个目标难度了，所以车企为应对国家要求，肯定是增加混动汽车产品，减少纯汽油车产品。因此，站在长远的角度来看，不推荐购买纯汽油车。

混动车，其实当前世面上的混动车型很多。混动分为轻混、中混和强混。其中轻混车电机主要是在怠速启停阶段发挥作用，国内车型有长安CS55、宝骏710等。中混车电机不仅在怠速启停阶段起作用，而且在加速阶段也可助力发动机发挥功效，再加上制动回收能量，可以说节油效果更进一步，常见的中混车型不多，本田CR-Z算得上是代表车型。至于强混，则是更进一步，电机不再只是***，而且可以独立作为引擎工作一段时间，世界上最畅销的强混车型是丰田的普锐斯。

插混，在强混的基础上加大了电机功率，电池容量，再加上可以外接电源充电，并且在国家的新能源补贴范围内，因此国内各车企发力较大，如比亚迪、吉利、长安等。不过插混与普通强混相比，成本较高。

纯电，可以说是当前话题最火爆，投资最热门的一类汽车。可惜受制于电池技术和充电设施，消费者总体以观望居多。

1、燃油车目前技术最成熟，故障率较低，但从长远看肯定会被淘汰

2、纯电动车环保，无污染，能源方式多，是未来的主要车型，但续航里程成了致命弱点，若上下班用，完全可以满足，长途形式，不建议3、混合动力汽车按混合程度分轻混、中混和重混，根据混合程度，通常会由动力电池先输出动力来驱动车辆，当电池电量不足，内燃机自动启动参与车辆驱动，也有部分混动内燃机是全程启动，动力电池仅用于***内燃机平滑运行。根据混合程度一般轻混省油8～15%，中混省油30%，重混省油30～50%。

新混动汽车需要磨合吗？

你好，插电混合动力车型，本质上还是有和汽油车一模一样的内燃机和传动系，所以保养、磨合过程都是一样的。

一般来说我们习惯新车前两、三千公里不要暴力驾驶，其实不需要过度呵护，一般不要超过3500~4000转即可，另外就是和燃油车一样，我们习惯首保相比正常保养间隔来说稍微提前1000~2000公里。

因此我们认为插电混合动力车型和汽油车一样，也是有磨合期的。