电动车代替新车

1. 你觉得新能源汽车未来能代替传统汽车吗，为什么？

你觉得新能源汽车未来能代替传统汽车吗，为什么？

1，这个是必然的，去年我们的汽车销量已经接近3000万台了，每一台汽车都是一个污染源，虽然说空气污染有很多因素，但汽车肯定是一个重要的因素，全国的汽车保有量已经超过两个多亿了，我们的石油***又不是十分的充裕，发展新能源汽车是国家发展的策略！

2，本次北京国际车展已经出现新能源汽车爆发的场面，几乎每一个传统汽车都推出了自己的新能源车型，而且造车新势力基本都是以新能源汽车为主的，特斯拉Model 3、别克VELITE 、荣威MARVEL X、威马EX5，EX6，不管是外资品牌、合资品牌，还是自主品牌，亦或是时下市场密切关注的造车“新势力”，纷纷选择在北京车展展示自己的新能源汽车成果。

3，据不完全统计，本次车展展出新能源车超过170台，造车“新势力”威马、蔚来，以及多家外资品牌、合资品牌、自主品牌纷纷亮相。虽然各家的技术路线、产品特点、量产时间表不尽相同，但亮相的新能源汽车车型数量之多，成为北京车展的一大亮点！

4，2018年已经进入4月，双积分政策已然开始实施，今年只是预热而已，明年将严格执行双积分制度，传统汽车厂家，内燃机汽车卖的越多，如果新能源汽车没有量的话，将会有天价罚金！实际上***在逼迫传统汽车厂家转型！

5，有幸这次也去了北京车展，威马汽车是造成新势力的独角曾，号称新能源电动汽车的普及者！展台里外人山人海，真没想到北京人对新能源汽车这么热衷！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

谢谢邀请，新能源汽车注定会取代传统燃油汽车，只是取代的过程是循序渐进的目前还只是起步阶段，至于取代的原因其实不仅包括石油储备问题、更重要的是消费升级对用车体验的要求逐步提升。

电动汽车不能否认现在仍旧存在诸多问题，比如人所共知的【续航里程】、其次就是高昂的换电费用。

续航里程首先与电池类型以及行业价格垄断，在三元锂电池仍是乘用车唯一选择的前提下价格很难重合同级燃油车、真实续航也难有突破；但在补贴逐渐模糊的之后电池行业回归到良性（残酷）竞争整车价格会逐渐回落，在可以预见的短时间内续航问题是能够解决的，所以这一缺点会很快被攻破。

换电问题已经不是问题，一线品牌至少有两家知名度很高的车企提供了电芯的终身质保，用车成本从车主转嫁到厂商已经没有负担，当然原因为其他品牌多承担风险是个人意愿任谁也不能左右。

注：电芯的终身质保等于电池组，电池组包括数百枚电芯、电芯指单节动力电池，容量衰减之后更换电芯等于换新所以不用曲解。至于电池组壳体在不碰撞的前提下IP67级防护不会损坏，碰撞导致的损坏由商业险车损险买单，不投保的话后果自负。

那么电池成本问题解决、续航里程在缓步提升，一线车型开始统一破500，这样的电动汽车会逐渐显现出优势所在。能作为替代燃油车的全新能源车型原因也就很好判断了，两点原因分别为：

1、石油能源在逐步枯竭，不论是生物演化说还是可再生说，石油目前没有任何一个国家的学者能突破理论实现石油的可再生，所以没有突破之前所有叫嚣可再生论的群体都是YY，只有储备的捉襟见肘才是现在的事实。面对石油价格的逐步上涨，势必需要新能源作为替代。

那么可以通过地热、光伏、风能、核能、水电、生物能获取电能的全新方式也就是最理想的选择，也是是国内新能源发电突破30%、火力发电在逐步减少的原因。

2、电动汽车的存在能***调控用电，夜间用电量远低于日间用电是事实，而风电夜间发电量更大、核电要求24小时恒定发电量，所以夜间的很多电能是被浪费的。电动汽车往往在夜间充电，这对电控峰谷电耗有重要的作用，很多被浪费的电能发挥了重要的作用，这也是一种节能减排。其次电动汽车储能电池在车用周期结束后会作为新能源发电的储能电池，这也是促进新能源发电比例增长的重要原因。

两者相辅相成决定了电动汽车最终会取代传统燃油汽车，这是大方向的决定。对于车主而言电动汽车本身的优势也很明显，最明显的优点是【没有噪音】【没有震动】【动力反馈直接】。

这个不用怀疑，一定能。电动机比内燃机效率高多了，而且电动机可塑性太强，而内燃机的发展基本到头了。制约电动车发展的电池能量比18年比14年提高一倍，***以时日，续航里程问题就能解决。现在国内主流电动车续航已达到500公里。再一个内燃车排放颗粒物，形成雾霾，而电车相对清洁。国家每年70%的石油进口，大部分用于汽车交通，如果使用电车，就摆脱了对石油的依赖。发展新能源车是国家2025年规划的十大重点项目之一。再过10年新能源车销量将超过油车，这是我的判断。