混动新车收车技巧***

1. 比亚迪唐dm-i提车注意事项？
2. 比亚迪混动车为什么贬值那么快？
3. 国六即将实施，买卖二手车怎样最划算？
4. 出租车司机会买换电模式的电动车吗？为何？

比亚迪唐dm-i提车注意事项？

  提车注意事项供你参考：

1、 检查外观：白膜是否完整、洗车后有无划痕、车漆是否刮擦、胎毛是否整齐浓密、内部装饰是否完好（座椅、中控、方向盘、门窗、遮阳帘等）

2、 检查空调系统：开启空调，按键是否灵活、能否快速制冷

3、 检查音响系统：USB、收音机、CD有无故障，声音有无瑕疵，导航是否正常4、 检查中控仪表显示：一般里程不超过50-80公里，屏幕显示是否正常

5、 检查各项电子功能：后视镜调节、座椅调节和加热、记忆、门窗升降、天窗调节等

6、 检查发动机舱：是否干净、玻璃水、电路系统是否完好、机油、防冻液是否在正常范围内

7、 检查后备箱：备胎、工具是否完整8、 检查底盘：底盘防护、有否擦伤9、 发动着车后：有无异响、发动机怠速是否稳定、发动机有无杂音、胎压是否正常

10、在车子右侧侧B柱下方的铭牌上查看生产日期，最好不要超过5个月车辆交付

清单：

1、车钥匙2把。

比亚迪混动车为什么贬值那么快？

比亚迪秦混动掉价快是因为电池容量会变小,续航变短。混动车型买来是比较贵,但是卖出一定不保值。不管哪个品牌,一样卖不出高价格。因为二手车商收过来后,实际要买二手混动的人不多,有可能会砸手里。所以他也不会高价跟你收车,况且二手混动车大家都怕续航里程变短,或者是电池需要更换。

国六即将实施，买卖二手车怎样最划算？

等国六实施买二手车现在可以预热了，国六标准有两种，国六A、国六B，预计分别在2020年7月1日、2023年7月1日全国强制实行，相比国五排放标准，国六限制要求方面提高了40%~50%，全球最严格排放标准之一。

以现在排放标准级别的待遇差来看，国六一旦实施，国四排放的车会全线***，二手车交易落户怕是和现在的国三一个命运，在实施之前估计会有一个国4二手车交易高峰，在这个时间段收车是很划算的，供大于求的时候不管保值率再高的车型都会放血。

而作为国4排放汽车的车主，近期可以***卖车了，最好是在国六排放实施之前，否则后期麻烦不断。现在18年就快过一半了，个人已经开始准备换车，近期卖车还能控制贬值率，关键是不再考虑燃油车，没那么多钱跟着排放标准换车，准备上混动或纯电，规避排放标准的限制。

如果还打算继续换燃油车的车主，最好也在2020年之前换车，还能过户，否则协议卖车会带来很多烦恼。个人看法，仅供参考。

出租车司机会买换电模式的电动车吗？为何？

您好，我来回答这个问题

个人觉得还是不会的，首先因为那种车辆都比较的贵，出租车目前都是考虑的比较成熟的车型，结实，大部分都是燃油车或者是油改气的车辆，使用成本低，

这已不是什么新鲜事物，目前在国内已有很多城市在做了，首先换点模式（北汽新能源）比较快捷方便，适合出租车，不用等充电时长，但因为换电点少，还得排队等待，不过这些问题，不久就会得到解决，国内[_a***_]的专做充、换电站的企业布局了近三年今年已经开始要落地建设了，“oSc万仕达共享经济产业链项目（新能源纯电动汽车充、换电站）”，彻底解决纯电动汽车的“痛点”充、换电难题和困惑。

出租车可以说很多城市都是燃油、燃气为主，燃油出租车购买回来后改装烧燃气每公里可以节省0.3元左右，后期出厂出租车就直接配装燃气为主燃料。

出租车传统车出租车习惯后是不愿意尝试新鲜实物，如果换成纯电动续航、充电、电池都怎么解决，这是很多出租车司机师傅疑问。

要想让出租车换纯电动车汽车，这需要一个正确的引导方式，让广大司机师傅共同试驾，解决他们的焦虑问题，当地***一定要首当其冲鼓励车主更换。

北汽换电模式作为一个行业坚冰，北京市***首次破冰，将新能源这艘大船带入新的航线，目前能够满足换电的企业寥寥无几，未来能否有更多的企业吃到这块新的蛋糕，请大家拭目以待。或许将来3分钟换电这种模式才是老百姓想要的新能源使用方式！

我是一名北京的出租车司机，谈谈我的看法，我觉得在北京这种大型的城市，不适合电动出租车，因为，现在咱们国家的电动车续航里程还不行，小的城市，没问题，就拿北京的西五环到东五环多少公里，如果，遇到一个远路程的活，电池的电量不够，乘客不可能和你一起换电池去吧，在有就是，本来，用电比油便宜，这点儿利润应该司机和公司共同得到，可是，现在，北京的出租车公司，它们长份子钱，等于省下的那点利润，都让出租公司得去了，你让出租车司机怎么想？

很多人并不了解出租这个行业，这个行业并不是仅仅点到点的直线运输，而是到处跑，出城出省都是每天都会发生的事，如果想多挣钱就要拉大活，并且不浪费时间。而换电车却并不支持出租车用车需求，标到能跑三百公里的电车，实际使用的里程只有260公里（夏天，冬天更短）而这二百六十公里还包括你往返于去换电的路程。实际使用里程超不过二百公里，那么我们来看看200公里能拉多少钱，以北京为例，如果这二百公里你每公里都拉到钱能拉差不多四百五十块钱，但是现在的空驶率是百分之四十，也就是说你只能拉三百多的样子，这是比较规矩的算法，但是实际上并没有我们想得这么规矩，比如从家里出来也会浪费里程，由于路边都画了黄线，根本没地方停车等客，也就是说不管你是否能拉到人必须一直跑，还有就是充电站换的电瓶并不是充满的电瓶，很多电瓶都充到百分之九十左右，这就导致了行驶里程的进一步缩小（更换电瓶更勤）。现在北京经常堵车，有时候两三公里就要跑半个小时，如果你赶上要换电瓶的时候堵车了，恭喜你，你就没有很多时间拉活了，还有就是你今天干的不错，跑了一百多公里了突然来了个大活，往返可能一百公里，那么恭喜你这单你不敢去。另外，北京七万多辆出租车，如果平均分配到每个换电去，那么很容易在规定的时间能换到电瓶，实际运作过程中由于出租车拉活有热点区域，很大一部分车集中在某个区域的概率很大，那么排队堆积换电的可能性就会出现，首先这些点必须备用足够的电瓶，其次这种堆积换电是随时在改变的，那么到时候很可能你会换不到电瓶，如果你把电量用的太狠，换不到电瓶车就会趴窝！如果留出足够的电量，先不考虑路上你浪费的时间，只考虑那一点点行驶里程能拉多少钱，就能把出租司机逼疯的。北京已经有部分出租公司换了电车。但现在只是小部分，已经有很多司机怨声载道了，这还是由于车辆少换电方便的前提下的。多了也不说了，最有发言权的是那些司机，作为职业司机，他们对车的理解和自己职业的理解是很深刻的，他们考虑的更全面，多问问那些师傅吧！