丰田e混动新车自动

1. 丰田混动能不能发动机直接驱动？
2. 丰田雷凌双擎e加速多少？
3. 丰田混动开空调坚持多久？
4. 丰田卡罗拉双擎E+正式上市，插电混动江湖会有一场血雨腥风吗？

丰田混动能不能发动机直接驱动？

丰田混动的发动机能直接驱动车辆行驶。因为丰田混动的ECVT只有一个轴，内燃机和电动机都能驱动这一根轴。低速时电量足就用纯电机行驶。低速电量不足时，发动机就会介入，驱动车辆行驶，并同时发动机给电池充电。所以丰田的混动只要发动机有油时，就能直接驱动汽车行驶。

丰田雷凌双擎e加速多少？

在室外温度为26°的情况下，该款雷凌双擎E+的百公里加速成绩为11.18秒。雷凌双擎E+（插电式混动）基于雷凌双擎（非插电式混动）开发而来，前者与后者最大的差别在于电池组上。相比起雷凌双擎原本容量为1.31kWh的镍氢电池，雷凌双擎E+换装了容量达到了10.5kWh的锂离子电池，电芯来自于日本松下，官方宣称雷凌双擎E+的纯电动续航里程为55km。

丰田混动开空调坚持多久？

一般混动汽车开冷气后，都是靠动力电池的电能来持续制冷的。所以动力电池的容量越大，纯电运行空调的时间就越长。所以插电式混动车的空调运行时间肯定更长，不过我没有插电式混动车，所以我没有啥实际的发言权。

至于丰田双擎、本田混动这种，我就有发言权了。我是卡罗拉双擎的车主，夏天时候因为接女友，经常会开着空调停在路边等。基本上在剩余2格电时，发动机会启动充电，冲到3格电，发动机停机，所充的这一格电我大概可以吹空调7-9分钟左右（风量1格，温度24-26摄氏度）。

丰田卡罗拉双擎E+正式上市，插电混动江湖会有一场血雨腥风吗？

结论实际上很简答， 这款车在产品力上属于中级车新能源车无敌的存在。可是看价位也是无敌的。在中国，习惯了低质低价的消费者，不会拿太多的精力给它。从销量看，只会是中规中矩。

如果按照当前的定价策略，后期不降价，对市场的冲击应该不会很大，因为这个定价已经远远超过了车友们的心理预期，再说了，谁也不想对市场造成重大冲击，管理层不想，丰田也不想。

首先看一组数据再谈“腥风血雨”的混动车江湖

2019年1月混动汽车销量排行榜：

比亚迪唐Dm销量6908台

比亚迪秦Dm销量4388台

比亚迪宋Dm销量1855台

荣威Rx5·phev销量1187台

大众帕萨特PHEV销量873台

单一车型销量前五名基本确定了插电混动汽车的市场格局，神车品牌也仅仅是勉强进入前五但销量与前三名的差距还是非常之大的，之后排名里也还有奥迪、沃尔沃、宝马、传祺等合资汽车品牌，这些巨头都没有能搅动这一市场何况丰田？

卡罗拉双擎E+综合价格、车型定位、续航能力、性能水平以及配置水平，这台车上市别说掀起一场腥风血雨，可能连个屁都不是。指导价在补贴后为18.98-21.28万，共计四款车型，车型特点细分如下：

车身尺寸4635*1775*1470、轴距2700mm，级别属于紧凑型三厢轿车，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。20万的轿车里用板悬的真不多，而且在这一价格范围内基本以中型轿车为主，卡罗拉明显差。

电池组容量仅为10.5kwh、测试续航为55公里，如果其他品牌的EV或PHEV存在容量衰减以及低温续航衰减的话，卡罗拉插电也不例外；同样的国产电池竞品车型普遍80~100km续航，同样比例衰减后这些车***设是60~80km的真实水平，卡罗拉还能剩多少？

就卡罗拉phev的产品力在这个级别来说根本没有对手。技术相当的先进，满电续航55公里以上，即使不充电也可以当成不插电混动车开来，百公里油耗也就5L左右，就是一个升级版的卡罗拉双擎，所以它几乎没有对手。

这个动力总成的配置就是北美的插电版普锐斯的。在北美已经好多年了，已经经过的多年的市场考验了，技术也是非常成熟了。所以在限牌城市，肯定是首选。

比亚迪充满电很好，可是没电的时候纯是烧油呢？在那些限牌城市又有几个人家里有充电桩，又有几个人是在充满电的情况下在跑呢？多数人开着比亚迪，背着个大电池，烧着汽油的满街跑。

好的混动首先还是得有一台实现阿特金森循环的发动机，这个卡罗拉PHEV的是。