奕泽新车电动版

1. 奕泽m20e跟m20a区别？
2. 丰田奕泽e劲擎性能怎么样？
3. 丰田奕泽e劲擎动力怎么样？
4. 奕泽E进擎快要上市了，这车值得入手吗？

奕泽m20e跟m20a区别？

奕泽M20E和M20A是同一款车型的不同版本。M20E是电动版，而M20A是燃油版。区别主要在动力系统上，M20E采用电动驱动，搭载电池组和电动机，具有零排放和低噪音特点；而M20A则***用传统的燃油发动机，使用汽油或柴油作为燃料。此外，M20E还可能具有更高的续航里程和更快的加速性能，但相应地价格可能会更高。选择哪个版本取决于个人对动力类型和使用需求的偏好。

丰田奕泽e劲擎性能怎么样？

动力方面，奕泽E进擎使用最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为7.6秒。当你踩下油门踏板那一刻，会发现奕泽E进擎拥有跟燃油车一样的线性，随着踏板的深入，动力也随之而来。深踩油门时又能感受到纯电动车型一贯的爆发力，在动力表现上完全对得起其运动的外观。

丰田奕泽e劲擎动力怎么样？

动力方面，丰田奕泽E劲擎使用最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为7.6秒。当你踩下油门踏板那一刻，会发现奕泽E进擎拥有跟燃油车一样的线性，随着踏板的深入，动力也随之而来。深踩油门时又能感受到纯电动车型一贯的爆发力，在动力表现上完全对得起其运动的外观。

奕泽E进擎快要上市了，这车值得入手吗？

我来回答题主这个问题最合适不过了，我是刚订了车，不过订车之前我对这款车可是下足了功夫了，今年刚过完年就开始关注这款车了，经过各方面的了解再加上上市后实地看车，最终确定是我要的车，各方面表现都符合我的要求。

首先在价格方面，补贴完之后是22.58万元到25.38万元之间，比燃油版的价格贵了几万，但是长期用车还是新能源车更划算，而且加持上厂家送的售后政策还是很划算的，赠送3年/10万公里的免费基础保养，算下来能省不少钱了，还有3年/10万的免费保修和8年/20万公里的电力驱动系统免费保修政策，而且还给赠送安装一个智能充电桩，完全没有后顾之忧。

外观上和燃油版奕泽的设计基本一致，区别不是很大，依然炫酷潮流，隐藏式的后门把手设计，在侧面看上去酷似一辆双门跑车，很有运动感

奕泽E进擎的电池***用的是和Model 3同品牌的松下电池，不同的是奕泽E进擎***用的是方形电池，Model 3***用的是圆柱形电池，在技术上方形电池更先进一些，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。电池组容量54.3kWh，受益于13.1kWh/100km的超低电耗，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程达到了400公里，足以满足日常用车。

奕泽E进擎的安全性能也不可小觑，被动安全上全面升级的GOA车身，刚性提升了30%~65%，大量使用1500MPa高刚性的钢材。顶配车型配备10个安全气囊，中低配也配备了8个安全气囊依然优于同级别车型的气囊数。在主动安全上全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统，可以达到全方位的保护，可以说非常有安全感的一款车。

真心觉得这款车各方面都不错，建议题主去看看这款车，相信你也会喜欢上这款车的。

路过刚好看到这个问题，我来回答一下题主这个问题吧，因为最近这段时间我也在关注了解这款车，打算冬天来临之际搞到手的，眼看天气越来越冷，最近加快了购车的步伐，之前都是在网上查阅这款车的资料啥的，说白了就是纸上谈兵，还没有真正的试驾感受过，正好前几天我们这边店里说有个试驾活动问我要不要参加一下，我想正好借此机会实地试驾体验一把这款车的表现。

我们那边离着试驾场地有点远，我到的时候已经有一批人在试驾了，随后我去签到排上号，等待试驾的时间也看了看当时那里摆设的对丰田企业以及奕泽E进擎这款车的一些介绍，首先看到了最熟悉的那句话“车到山前必有路，有路必有丰田车”，我想这句话也见证了丰田车对人们的影响有多大。还了解到丰田的电动化车型在全球累计销量突破1600万辆，就凭这些佳绩，让我对奕泽E进擎这款车充满了信心也充满了期待。

过了一会儿，终于到我试驾了，试驾的时候是有专业人员陪同的，所以不必担心操作问题，在车上试驾人员简单介绍了一下开车时一些操作流程，感觉开起来还是很容易上手的。当时测试了弯道急转弯，还有急加速减速等，在测试急转弯的时候奕泽E进擎的表现还是很出乎我的意料的，底盘很稳，减震支撑也很不错，侧倾感不是很明显，在操控上有种德系车的味道，急加速时，动力响应很迅捷，推背感很强烈，试驾人员说这款车7.7秒就可破百，我觉得这个动力已经很暴力了，毕竟买车也不是为了飙车的，偶尔感受一下***[_a***_]还是可以满足的。刹车也很灵敏，但是不会是那种特别突兀的感觉，减速时很线性。

关上车窗，车内很安静，隔音做的还不错，打开音响放点音乐，音响的音质我觉得还是可以的，毕竟咱也不是专业搞音乐的，在音响音质这方面停着舒服我觉得就是可以的。

这一趟没白来，收获很大，对这款车有了更深的了解，不出意外就是它了，建议题主也去试驾一下这款车，亲自感受一下。

我最近刚看了这款车，刚刚上市没几天，是一汽丰田推出的首款纯电SUV，外观和燃油版奕泽基本一致，不同之处是前脸的进气格栅***用封闭式的，后尾部取消了排气系统，轮毂***用低风阻轻量化的设计，整体外观年时尚，后门把手***用隐藏式的设计看上去有种双门跑车的感觉，很符合年轻人的审美观。

据了解虽然奕泽E进擎是一汽丰田推出的首款纯电SUV，但是技术底蕴很浓厚，丰田早在20多年前就开始涉及汽车电动领域，截止目前已经拥有全球1500多万的HEV、PHEV、EV、FCV用户基础，电池0安全事故，在技术方面还是很值得信赖的。

作为一款纯电车型，不得不提的就是电池了，奕泽E进擎***用的是松下方形电池，与Model 3的电池是同品牌的，不同的是Model 3***用的是圆柱形电池，而相对来说奕泽E进擎所***用的方形电池技术更为先进一些，等体积下要比Model 3的圆柱形电池能量密度更高，更安全。电池***用冷媒冷却方式，电池寿命更持久，10年电池衰减维持率达到80%，这个水平目前已经处于世界领先水平了。电池总容量54.3Wkh，NEDC续航400km，搭载爱信永磁同步电机，最大功率150Kw，最大扭矩300N·m，百公里加速仅7.7秒，不论是续航还是动力，满足日常使用是没问题的。

内饰方面整体简洁大方，顶配搭配了12.3英寸的液晶仪表盘，很有科技感，各种功能使用起来很容易上手，中控台的设计很有层次感，9英寸的多媒体显示屏搭配黑色钢琴烤漆视觉效果很不错，很有高级感。

我觉得奕泽E进擎这款车在各方面表现的都还不错，我打算抽时间去试驾一下，可以的话就入手了。