对于汽油车来说,自燃的原因主要归结于电路故障和油路故障。而电动车由于多了电池组这个因素,自燃的原因会更加多元。
从外部的角度来看,电池组外部电路受到损害短路或者电池组受到挤压变形,很容易会引发自燃。
从内部的角度来看,电池的热管理系统也是一个重要环节,不管是放电还是充电,热管理系统的失效,同样会引起自燃。
汽车燃油着火不能用水冲方式救火,因为水的比重比汽油大,用水冲会把燃烧的油冲到最表层,更利于空气的助燃。
应该使用干粉灭火剂喷射,让干粉阻断火与空气的接触,没有了空气助燃,火势自然就降下来,直至熄灭。同理,还可以用沙土掩埋的方法,甚至可以用棉被棉大衣覆盖的方法,都是为了阻隔空气。
目前来说传统汽油汽车起火的可能性是电动汽车的十倍以上,汽车更容易事故起火。
研究数据说明了一切:在美国,2020年报告了52起电动汽车火灾事故,换句话说就是每10万辆电动汽车就有25起火灾。然而,2020年美国汽油汽车发生火灾199,533起,相当于每10万辆汽油汽车就有1,530起火灾。
然而,数据显示汽油汽车也并不是起火风险最大的车型,插电混动车型才是。2020年美国的插电混动汽车发生了16,051起火灾事故,相当于每10万辆混合动力汽车就有3,474起火灾。这一比例大大高于汽油车,是其两倍还多,也远高于电动汽车,后者不及其零头。
这样的数据其实也比较好理解,插电混动车型不仅拥有传统汽油发动机,还搭配了复杂的电驱系统,并且与汽油发动机融合在一起,提供多种工况模式。这样就导致了其动力系统相比传统燃油汽车和电动汽车都要更复杂,发生故障的几率更大,在电与油的共同作用下也就更容易失火。
不过,另外还有一些细节值得关注。由于汽油汽车的保有量更大,目前汽车起火事故在绝对数量上汽油汽车更大;而对于纯电动或者插电混动车辆来说,一旦由于电池故障失火,火势将很难扑灭,这也对电动汽车制造商提出了更高的技术要求,安全需要更好的保障。
分为化学合成添加剂 和 生物提炼催化剂,化学添加剂具有 助燃成分-提升动力 强酸强碱-清洁引擎,原型是化学剂,那是绝对易燃的!生物催化剂是生物油经过极细分子分离,物理地对燃油进行催化,原型是生物油(例:棕榈油),是不易燃的。
首先检查外部是否有漏油处。要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损,会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏,或后主轴承盖的回油孔过小,回油受阻,会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外,还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。
②如果前后油封处漏油甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出,但又找不到明显的漏油处,应检查曲轴箱通风装置,清理曲轴箱通风管道,尤其是检查PCV 阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高,从而出现多处机油渗漏现象。
③如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油,应注意检查机油压力是否过高,机油限压阀是否工作不良。
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