韩系微型燃油新车报价

1. 起亚智跑2.0L的多少钱？家用怎么样？
2. 起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？

起亚智跑2.0L的多少钱？家用怎么样？

一提到韩系车，想必很多的读者都会想到“性价比”这三个字，在众多合资品牌车型当中，相对来说，韩系车的性价比表现还是比较不错的。最近这几年，起亚汽车和现代汽车所推出的轿车以及SUV车型，在价格上和我们自主品牌车型是差不多的。比如我们今天要和大家聊的这款起亚智跑，价格上和我们的哈弗H6以及吉利博越等车型都是相差不多。前不久我身边有一位朋友全款提了一台起亚智跑，下面听听他的用车感受如何。

朋友说自己当时的购车预算是放在了15万元左右，当然超过这个预算一些还是能够接受的，左右对比之后朋友还是选择了起亚智跑这款车。朋友说起亚智跑这款车型的定位，虽然是一台紧凑型SUV，但是在同级别的合资SUV车型中，智跑的外观还是很大气硬朗的。这款车型的前脸很有辨识度，进气格栅由上下两部分构成，并且使用了很多的镀铬装饰件。车身侧面的线条设计不复杂，非常符合他个人的审美，车尾的设计层次感比较强。

朋友所购买的是一台2.0L自动低配的车型，但是在配置方面的表现上还是非常不错的，像真皮多功能方向盘，中央彩色屏幕，自动空调等配置都是有的，所以***功能配置上满足家用是没有任何问题的。而且中控的层次感也比较明显，这样的设计不仅看上去很舒服，而且也能提高整车的档次感。除此之外，朋友说这款车型的前排空间表现还不错，座椅的包裹性和支撑性很好，储物空间满足家用也没问题。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是2.0L自动智享豪华版，但这款车也是2.0L自动低配了，车子是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价126000元，这样价格朋友还是比较满意的，因为全款落地刚好符合他的预算。而在实际用车的时候，朋友说这款车型的第2排空间表现也确实很不错，第2排的座椅宽大舒适且包裹性的表现很好，中央地板是接近于纯平的设计，所以坐满三个成年人是没有任何问题的。

总结：总的来说，朋友对于起亚智跑这款车的整体表现还是非常满意的，而他所购买的这款车型所搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，其最大功率为160马力，最大扭矩193牛米，发动机采用的是多点电喷的供油方式可以使用92号汽油，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，前后独立悬架也能够充分保障整车的舒适性，朋友说这套动力总成的表现还不错，满足家用，没有任何问题，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗在7.6L左右。

起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？

不是起亚不行，是整个韩系车不行；也不是整个韩系车不行，是整个韩国产品不行；也不是韩国产品不行，是整个韩国的软实力、影响力不行。

当年萨德之后，禁韩令可不仅仅影响了***圈，还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度和包容度。什么皮薄、易坏都是小问题，大的问题是，人们对韩国货已经不迷信了，从手机、化妆品再到汽车，韩系品牌都在衰退的过程。

在大工业生产的年代，其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者下单购买的唯一因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后，韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失，起不到了通过屏幕引导消费的作用。

而互联网的马太效应，又进一步地加剧了这种情况。现在中文网络里的韩国，除了作为“偷国”的代表能引起一波传播，韩国在其他话题上份额的下降已经是不可避免的事实了，这些文化软实力的衰退，加之日系、德系的狂轰滥炸，国货的崛起等诸多因素，韩国车，甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指日可待。

看到“起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？”的提问，内心感慨万千。

中国车市如滚滚江水，大浪淘沙，三教九流，几经沉浮，得意者一飞冲天，落魄者举步维艰。

东风悦达起亚K5，曾引无数英雄竞折腰，如今一隅不能偏安，行将就木。

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文/二哥

平门知事工作室出品

2022年1月份，起亚K5凯酷终端销售754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。

而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好日子似乎一去不复返了。

起亚K5

K5是不受市场待见了吗？或许，国内媒体与消费者有选择性遗忘的嫌疑，但归根结底还在于东风悦达起亚不靠谱的演技。

我看质量不行，问题非常多，就这么少的销量，问题投诉一大堆，外面再怎么吹都是海外车型，国内太差了呀！

同价位的许多比它好的车，国产，合资，燃油，新能源都有，还有卖的差也就是应该的呀！

韩国车大势已去，再[_a***_]也依旧不会受待见了。

大家似乎认为是萨德***引起的国人***，最终让韩国车丢掉了中国市场。

然而，现实似乎并不是这么简单。同样是因为***，日本车也曾在中国遭遇滑铁卢，可是几年之后，日本车又缓了过来，恢复到了之前的水平。

而韩国车，却因萨德***一蹶不振。

个人认为有这么几个原因。

首先，韩国车还是自身实力不济，在技术不够出众的情况下，搞设计提高颜值，剑走偏锋，在中国赢得了个梦幻般的开局。可是，却没有继续加大投入，深耕中国市场，反而也学起了某众，疯狂推出各种车型，并且祖孙几代车型同时在售，最大限度榨取经济利益。

其次，就是傲慢，不重视中国市场，早年给国人留下的性价比高的印象，一点点地被自身的傲慢所取代，糊弄，减配，有问题不主动解决，特别是中外市场的不同对待，时间久了，中国消费者也不是傻子，当大家越来越懂车，需求也越来越明确后，韩国车之前的招数在中国就不灵了。

最后，最近十年，国产汽车快速崛起，无论从外观设计，内饰用料还是车辆做工，三大件的配置与***，都发生了翻天覆地的变化，进步可谓神速，最最关键的是，国产车越做越好的同时，价格还比和资产便宜一大截，面对如此能打的国产车，不光韩国车败下阵来，之前的法系、美系也都早已不似往日风光。

韩国人如果还是那么傲慢，不尊重中国消费者的话，那么韩国的手机、汽车、化妆品甚至韩剧，都会慢慢被中国市场激烈的竞争淘汰，会被越来越理性、能独立思考的中国消费者所抛弃。

不是不受待见，而是没人待见。看看马路上跑的还有几辆韩国车，和三星手机一样，已经穷途末路的品牌了。合资车里质量不高，价格不低，那么多选择，谁还选它。和国产车里比，内饰不高，价格高，也没有人选它。

虽然很多人认为韩国车外观好看，其实是从韩国人整容演化来的说法，我看外观也没好到哪里去。最主要的是很多人对那个国家的认可度没了，好感没有了，口碑没了，韩国车没有了销量也是必然的。