新车燃油宝能省油吗,新车燃油宝能省油吗多少钱

1. 车加燃油宝费油是怎么回事？
2. 19速腾添加燃油宝有用吗？
3. 汽车磨合期以后为什么会省油？
4. 相比于普通燃油车，唐DM-i的经济性是不是会好很多？
5. 新车为什么油耗越来越高？
6. 2016款长安cS751.8T行驶约5万公里添加燃油宝有用吗？

车加燃油宝费油是怎么回事？

由于含燃油宝的燃油将清洗下来的沉积物和积碳聚集在燃油系统的瓶颈部位，产生了局部栓塞，导致供油不畅造成的，所以可能会暂时增加油耗。

只要你加大油门，冲开后就不会有这种现象。排气管有时会冒黑烟，车身抖动这些现象均说明：燃油宝真正起了作用，是正常现象。随着使用3-5箱含燃油宝的燃油，此现象会逐渐消失。

19速腾添加燃油宝有用吗？

1、没有用2、因为燃油宝只是一种添加剂，并不能改变汽车的本质特性和发动机的工作原理，它所宣称的节油和保护发动机的功效并没有具体的科学依据。
而且添加过多的燃油宝反而会对发动机造成损坏。
所以说它并没有实际的效果。
3、如果想要真正的节油和保护发动机，还是要注意日常的车辆保养和驾驶规范，例如避免急加速、急刹车，定期更换机油、空气滤清器等。
另外，选择品质良好的油品也会对车辆性能和保养起到积极的作用。

汽车磨合期以后为什么会省油？

磨合期内百公里油耗是7.5升的小排量汽油发动机，在出了磨合期后会降为6.5升/百公里，甚至6.0/百公里，下降很明显，这一点是事实，大家毋庸置疑！那么为什么磨合期内的油耗大呢？具体因素有以下这么几点：一、发动机的冷磨合是在装配线的最后工位，主要是磨合发动机内部的活塞、缸套、曲轴、连杆、正时齿轮、配气机构等，以保证发动机自身工作时的顺畅，即阻力最小。当装配整车后，加装了发电机、空调压缩机等，虽然东西不多，但因为内部的轴承及齿轮啮合处都是新的多多少少还是有些紧，包括风扇皮带、压缩机皮带，所以转起来的负荷要大些。二、发动机的动力要传递到变速箱、主减速器、差速器等几大总成，以驱动车辆前行。不论是变速箱里的轴类齿轮类还是减速器、差速器的轴类齿轮类，啮合间隙也都有一个从小到大的过程，也就是从紧到松的过程。三、半轴、传动轴、刹车片、轮胎等等，同样也是一个从紧到松的过程。总之，新车的磨合期就是一个费力的过程，费油！出了磨合期，松绑了、顺畅了、省油了！

相比于普通燃油车，唐DM-i的经济性是不是会好很多？

确实是要好不少，我买唐DM-i的初衷其实还真不是为了考虑经济性，主要是能上新能源牌照，但两个月用车下来，也真正体验到了唐DM-i带来的实惠。

坐标北京，我买新能源汽车其实是属于无奈之举，新能源牌照下来了，考虑到唐DM-i没有续航的顾虑，也同样能挂新能源牌照，所以果断入手。用车时间虽然不算长，但真是越开越喜欢，现在就算给我一个燃油车指标我也不会再考虑了。

相信楼主也大概了解，唐DM-i有112公里的纯电续航，这一点真是太实用了，我每天上班来回40多公里，差不多两天充一次电就行，基本不关汽油什么事儿。没有出远门的***，油我只加半箱，也能应付个几百公里，加满油，而且还不用考虑限行限号。我以前一直开着一台油车，用车成本差不多是唐DM-i的十倍，差距太大了，长时间算下来真是一笔不少的钱。

有时周末也会带着家人去河北的城市跑跑，用的那点油都不值一提，毕竟百公里油耗才5L，转悠两三百公里，加92号的油，也就一百来块钱。以我这两个月的实际情况来算，每个月养车成本不超过300元钱，合计一天十块钱不到，还抵不过一包烟钱。而且北京每天都在堵车，唐DM-i没有怠速，不像以前开油车，怠速不仅难受还耗油，真是太舒心了。

时代变了，新技术的应用大大降低了用车成本，再一味迷恋燃油车实在不明智，唐DM-i真的很不错，十分值得推荐。

DM-i主攻燃油经济性并缺少四驱

比亚迪共有两套混动系统，分别为：

这两套系统打造的秦PLUS、汉DM-p进行过全面的分析，关于唐很少讨论；原因是唐是一辆B＋级别的SUV且定位中高端，即便是主攻燃油经济性DM-i版本起售价也达到了18万，这就要思考一个问题了。

需不需要四驱？

小范围统计的数据显示，不区分任何品牌，在选择中高端SUV的前提下，超过七成的消费者更偏向选择四驱车；也就是说十个人里只有三个人原因选择两驱的代步型SUV，对于高性能和越野脱困能力没有刚需也不期望有这么种性能的储备，只要车辆的动力能满足代步且油耗足够低即可。面对唐如果属于70%阵营则建议考虑DM-p，反之选择DM-i才不会后悔，要知道前驱的SUV在脱困能力方面不比轿车强，在空间体验方面不比MPV强，只是能满足审美需求罢了。

不过唐DM-i的油耗确实很低，低到在不[_a***_]的前提下，平均值仅为6L/100km，这是什么概念呢？

中型（B级）SUV的整备质量可以达到两吨左右，唐DM-i属于“B＋”的标准；作为插电混动汽车多出了比较笨重的电池包，整备质量可以轻松超过两吨。标准B级和中大型SUV最起码需要2.0T发动机，这是纯燃油动力的底线；因为2.0T才能有接近200kw/400N·m的动力储备，也才能有合格的动力体验。

但这样的组合就会有较高的耗油量了，平均值能达到10L/100km的同级车就算非常省油，实际城市道路的耗油量会在15-20L/100km，高速巡航也往往在10L以上，只有偶尔以60-80km/h的时速在畅通道路巡航驾驶才会低一些，但这样的道路毕竟不多。那么也就是说唐DM-i的平均值低于同级车½~⅔，耗油量其实已经比很多微型燃油车还要低了，重点是这辆车不怕堵车。

新车为什么油耗越来越高？

1、磨合度不够：

新买回来的车，由于刚下生产线，汽车发动机内的各个部件不能得到充分的磨合，而且各个零件之间的间隙比较小，所以会出现油耗偏高的情况，新车买回来需要一定时间的磨合，在磨合期内需要注意发动机的转速，过了磨合期之后再看一下汽车的油耗。

2、油路不畅：

新车的油品不合适的话，会出现发动机积碳，发动机积碳过多是造成油路不畅的主要原因，对于新车来说，造成积碳的主要原因就是油品不合适，所以在磨合期内需要添加适合标号的汽油或者是机油，避免出现不必要的麻烦。

3、驾驶习惯不当：

在开车的过程中，如果出现了驾驶习惯不规范的话，也是会出现油耗偏高的情况，尤其是新车，大脚油门或者急刹车，这些都是造成油耗上升的原因，所以在开车的时候需要注意，避免出现类似的情况。

4、车胎压力不正常：

很多车主会忽略这个问题，新车的胎压同样可能会出现问题，如果汽车的胎压偏低的话，在开车的时候会增加轮胎和地面的接触面积，加大了轮胎的运行阻力

前提是新车，这个提问会有些疑议，这个车从什么时候开算是新车。是从提车开始后发现油耗越来越高，可以从如下几点考虑：

1.行驶路面情况

2.汽车本身存在问题

3.驾驶情况

首先要确认是否个人主观因素导致的油耗高。题主说的是新车油耗变高，那有可能是对汽车熟悉了，驾驶不知觉变得更大胆，从而导致油耗升高。

另外，作为一辆新车，首次换机油的时间要注意，尽量控制在5千公里左右，若过晚，会导致磨合过程中累积的残留物过多，也会导致积碳。同样，机油品类也会很明显影响油耗。

再有的，就是对常见的积碳、火花塞老化、空气滤清器堵塞等问题。

（文西）

很多新手会有这种疑问：都说新车过了磨合期油耗会大幅度降低，为什么自己开车的时候油耗反而会增加呢？不少司机和我当初有一样的想法，觉得是不是自己磨合的不好，又或者自己的车子出了毛病……

后来我仔细分析，并不是这样的，通常我们在新手的时候开车谨慎小心，不会猛踩油门急刹车，而且因为在磨合期，一般都将车速保持在80码以下，这个速度汽车是最省油的。而跑几千公里以后，新手往往觉得自己已经能够熟练驾驭自己的汽车，或许有一点小小的得意心理，所以这时候起步也敢踩油门了、速度也上去了、遇到各种情况也是一脚刹车深踩下去，这样油耗自然会升高，而且据我分析，这种驾驶习惯的改变是油耗升高的主要因素。如果发现有我说的这种情况，你恢复到磨合期的驾驶习惯，你会发现油耗又会降下去。

记得我刚开车提了一辆大众轿车，跑同一段高速，在磨合期油耗肯定在6个以下，磨合期过了以后几年里油耗很难再到6个以下了，但当定速巡航到80时，油耗又会降下来。至于作为一个新车，说什么有积碳、火花塞发动机故障什么的可能性太小。

新车油耗比较高1.首先是磨合度不够，由于新车的发动机内各个部件还没有进行充分的磨合，各个零部件之间的间隙都比较小，发动机的运行阻力相对磨合过的车就要大一些，因此，可以耐心进行磨合，等到首保之后看看油耗是否会有变化。2.和个人驾驶习惯有关。很多车主都非常喜欢***驾驶，轰油门急刹车，这样的投资就算是有好低的新车，也会把这样的汽车变成油耗非常的高，而且非常容易伤车，所以大家在开车的时候一定要爱惜车，一定要温柔加油，切勿暴力操控。3.轮胎气压问题。轮胎气压如果不正常的情况下可能在短时间看不出什么，但是这种模式还是挺耗油的，另外还有一些问题，大家在进行开车的时候可以计算一下自己的油耗，然后再看一下和其他有没有区别，或者有没有哪些优势。

2016款长安cS751.8T行驶约5万公里添加燃油宝有用吗？

以个人双擎卡罗拉的使用经验而言，还是建议添加“燃油系统清洗剂”，也就是应用于汽车售后维修养护用的一款产品，通常添加到汽油箱里，目前大多数成分好像是EPA之类的成分。

自车辆行驶7000公里左右，以旅程表B计数，每行驶2000公里之后的第一箱油，添加一次自购的燃油系统清洗剂，单价不到40元，大概一瓶295ml，为避免广告嫌疑就不说明具体品牌了。

车辆行驶了7万公里之后，笔者打开该车的节气门，发现节气门脏污情况较轻，但既然打开了索性就车做了免拆清洗，例外都尽可能清洗干净之后装复。

晚上下班试车，车辆加速更加轻快，因为变速箱本来就相当平顺，未察觉换挡质量的改善和提升。

俗话说，车辆七分养，三分修才好，对于CS75这台缸内直喷的发动机而言，如果能时常添加“燃油系统清洗剂”对于抑制积碳生成还是有好处的。

有部分车友反馈，1.5T机型有出现过冷启动冒黑烟的情况，其实此时缸桶内部必然有积碳留存了，所以添加专业的燃油系统清洗剂应该还是有好处的。

另外，CS75 1.5T机型还曾爆出过机油增多情况，为此厂商进行了技术升级，升级的目的就是让发动机快速升温，在冷机阶段提升喷油量，这会进一步导致“浓混合气”的情况，也就是说可能诱发积碳增加，站在这个角度，添加专业燃油系统清洗剂还是很有必要。

至于加油站卖的燃油宝，笔者没有亲自测试过，不做评价，但日常加油也有加油员给推荐，其价格和自购的专业燃油系统清洗剂接近，所以笔者还是更信赖专业的燃油系统清洗剂！

加油站的这种我没使用过，但是我这边有使用其它牌子的积碳清洗剂，使用方法应该都一样，你得注意比例，我这边使用的积碳清洗剂是加满一箱油然后再加一瓶，之前有人加一半油然后加我这种清洗剂，把发动机都洗坏了。

你说的燃油宝就是加油站推销的吧，这东西不能说没用，但作用微乎其微，关键的加油站推销的添加剂你没法保证其质量，价格也不便宜，不如自己去网上买可靠的品牌添加剂，比如3m，我的车就经常用，每5000公里就用一次，可有效清除节气门，燃烧室，火花塞等积碳形成，增加动力，油耗也能降低很多，你的已经5万公里了，建议你节气门，喷油嘴，燃烧室都清理一下，如果不放心你可以先买一个节气门的清洁剂，在使用前记录一下市区路况下油耗是多少，使用后在同样市区路况下油耗是多少，如果有明显改善你再用其它的，我自己的车是有明显感觉使用后油耗降低的。

首先需要了解燃油宝的主要主要成分。其实燃油宝的成分并不复杂，主要是汽油和少量的燃油清洁剂构成。说白了这种东西基本上就相当于你又往车里边加了一点汽油而已，对清洁发动机的积碳作用不大。在一个市场上的燃油宝良莠不齐，五万公里的车不建议更换，还不如缩短机油的换油周期更靠谱