奔驰C260电动转向柱锁拆卸需要先将车内把手盖板取下,然后拆除车内把手。
再打开螺丝固定的进气口盖板并拆下进气口盖板上的4个螺丝,再拆下另外两个螺丝位于右方向盘下方的盖板,松开固定转向柱的螺丝,将转向柱缓慢抽出,用扳手松开连接电缆的螺丝即可拆卸电动转向柱锁。整个拆卸步骤比较繁琐,需要谨慎操作才能避免损坏车辆。
菲翔转向柱锁故障不能启动的解决方法是一边晃动方向盘一边转动钥匙。转向锁主要由锁杆、凸轮轴、锁止器挡块、开锁杠杆和开锁按钮等组成,其作用是当驾驶员从钥匙简拔出钥匙后,转向柱便被锁杆锁住。以菲翔2017款1.4T自动悦享版为例,其车身长宽高是4679mm、1850mm、1471mm,轴距是2708mm,车身结构是4门5座三厢车,前悬架类型是麦弗逊式独立悬架,后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。
保时捷做得漂亮!鼓掌!!
保时捷为什么敢这样做?谁来回答一下?为什么在米国不敢减配,中国就敢减配?你看看保时捷的大哥,大众在米国减配,被罚了多少!
最近汽车圈可以说风生水起!特别的热闹!最热闹的当属我们可爱的蔡老板牵头说起的保时捷!
保时捷的减配让中国的车评人团结起来,但是,我好像又看到了并没有我们想象中的那么团结!
具体的***经过我就不说了,咱们来聊聊这件事背后的故事!
请问一下各位网友:保时捷为什么敢这样做!谁来回答一下这个问题?
中国消费者好欺负?这只是其中最小的一个原因?谁还能想到别的原因?
蔡老板整天喷这个,整天喷那个,我不否认,他喷的都是对的,但是,为什么合资车在米国不敢减配,到了中国恨不得连发动机都给你减配掉呢?这是什么原因?难道仅仅是因为我们好欺负?
错!!
那是因为背后的规则!
我们的“规则”要求简单,人家的“规则”要求严而已!如果我们和人家一样的“规则”,你说,保时捷,甚至其他所有的外资品牌,哪一个敢减配!
他们凭什么敢单独针对中国消费者?就是因为看我们好欺负,看我们没有“规则”!
就是这么简单!
所以,这件事,我们只能是简简单单喷保时捷,让保时捷退钱、道歉?我们是不是应该想得更长远一些,让国家出面,出台一些更严格的规定,限制合资车减配吗?
这次站出来发声的网红车评人有:蔡老板、陈震、虎哥、猴哥、小刚学长、超老师、八戒、南哥等等!
这次站出来太多人了,有些是主动站出来的,有些是被网友拉出来的,大多数是蔡老板点名,他们不得不出来说说的!可见,其中很多人都是利益派!
再来说说那些没有脸的有钱人!!
保时捷都这样对你了,你还腆着脸买它的车,你说,你是不是舔gou?
好好做人不好吗?干嘛非要做舔gou?
严格的说可以达到退换车标准。车辆在三包期内转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,可以要求退换车。转向机属于转向系统里的主要零部件。也就是说如果转向机总成因为故障更换过两次之后仍然不能正常使用,就可以申请退换车。
转向柱电动调节是由电机来完成的,只需要方向盘上的调节按钮就可以根据驾驶员的需要调节到舒适的位置,可以降低驾驶员调节方向盘的难度,方便快捷。与手动调节相比,电动调节的位置可以更加精确,易于微调。电动方向盘调节可以大大降低驾驶员调节方向盘的难度,属于舒适性配置,一般只出现在高档车上。只有带电动调节的方向盘才有记忆功能。有些车型停车后会自动恢复部分距离,起步时恢复正常状态,可以让上下车更方便。一般调整操作应在车辆行驶前完成,以确保安全。电动调节一般分为双向调节和四向调节。
这个叫方向盘传动轴伸缩节。
几乎所有汽车方向盘传动轴都设计有这个装置。这种装置除了可以自由调节方向盘上、下高度、前后角度和减震外,最关键时可以救命。
如果在行驶中发生追尾或者碰撞等交通事故时,为了防止因驾驶室变形方向盘挤压到汽车驾驶造成二次伤害。所以所有汽车方向盘传动轴都设计有传动伸缩装置。只是各汽车制造厂设计形状各有不同,但是它的功能都是一样的。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.wwlnw.com/post/13562.html