6.7万混动新车推荐,6万左右的混动车

1. 卡罗拉双擎油耗6.7降不下来？
2. 7秒内破百的全部车型？
3. 比亚迪新能源汽车又涨价了。接下来你是买日系还是德系车？
4. 燃油版汽车、电动版汽车和混合动力版汽车，该如何选择？

卡罗拉双擎油耗6.7降不下来？

丰田卡罗拉双擎版本的油耗正常情况下应该在百公里5升左右是比较正常的。

如果是在接近7升的消耗量上下不来，那么估计是使用的环境和使用的习惯有一定的问题，油耗高的不多，只要调整一下驾驶习惯应该能好一些，尽量给车减轻重量，慢给油门，减少汽油发动机介入的次数。

7秒内破百的全部车型？

吉利星越

指导价：13.58-19.58万元

百公里加速：6.8秒

星越是吉利汽车推出的全新高端轿跑SUV，基于CMA模块化平台而来，是一款关注度很高的车型，其装备的沃尔沃Drive-T5型2.0T增压发动机水平也让不错，最大马力为238匹，变速箱配爱信8AT手自一体，官方公布的加速成绩仅为6.8秒，这个成绩超越了大部分同价位的SUV车型。

领克03+

一、广汽传祺 影豹

官方0—100km/h加速时间：6.95s

无论是设计还是定价，广汽传祺影豹无疑将目标群体定在了新时代的年轻人身上，这台车有着绝对低的门槛与足够强的个性，而这也成为了这台车最为显眼的标签。

二、欧拉好猫GT

官方0—100km/h加速时间：6.9s

欧拉好猫GT 是本次盘点中的第一款新能源车型，抛开“芯片门”不谈，作为好猫产品序列下的衍生车型，它相比普通版本进一步的优化了电机性能，这也让它在加速性能上得到了一定的突破。

三、比亚迪秦Pro DM

官方0—100km/h加速时间：5.9s

比亚迪秦Pro DM采用了插电混动的动力形式，虽然它所搭载的1.5T涡轮增压发动机在数据上并不出彩，但是由于得到了更大功率电机的***，也让这台车在0—100km/h加速上有了十分抢眼的表现，5.9s的成绩绝对算是同级别车型中的翘楚。

比亚迪新能源汽车又涨价了。接下来你是买日系还是德系车？

涨价也是一时半会儿的事情，一旦原材料下降降价也是一个必然。不管是德系还是日系都不及比亚迪DM-i以及纯电来的实惠，无论是混动DM-i超低油耗，还是纯电车的超低成本和超低保养费。都是德系和日系遥望而不及的事实！经管涨价几千块也就是一年油费能省下来的事情！

燃油版汽车、电动版汽车和混合动力版汽车，该如何选择？

现市面上依旧是单动力车型为主，虽然各大厂商也在积极的脱离燃油动力的束缚，但混动领域能够自成一派，拥有成熟产品的只有丰田、本田、通用，新能源车型中除了纯电动车型外，丰田和本田的氢燃料电池车型也是一个方向。

丰田氢燃料电池车FCV Mirai，造型跟外形科技一样。

随着内燃机的压缩比、缸内气流优化、燃烧效率等不断进步，经济性和动力性均有了长足发展。目前单动力内燃机最高热效率为丰田Dynamic Force Engine系列，代号为A25A-FKS的2.5升自然吸气发动机，搭载于美版第八代凯美瑞，40%的热效率代表着内燃机领域的最高科技，混动车型更是提高至41%。本田的VTEC TURBO系列也达到了38%热效率。马自达第一代创驰蓝天突破了30%大关，下一代据称将突破50%，拭目以待。

混动领域，在市场上摸打滚打了22年丰田，混动产品的销量突破1000万，市场占有率下相当可怕。虽有专利的限制，但阻挡不了本田和通用研发的脑洞。本田混动是以电动机为主要动力源，发动机除了高速下通过直连方式提供动力外，其他时间均充当充电机（转速保持在最佳燃效区），效率和动力表现均比丰田的混动更好。通用则更为复杂，通过两组驱动电机、三组行星齿轮、五组离合器组实现更大范围的传动比变化，有利于发动机和电机在各自高效区间工作，做到动力节能两不误。

国内SUV里，只有本田带来了混动产品，21.98万的起售价比单动力顶配车型还便宜，相比雅阁、凯美瑞、君威等车，实在是***向。

本田Clarity Fuel Cell氢燃料电池车型，造型也是太科幻了。

燃油版、纯电动、混动车型都有各自的特点，如果你了解了其中的优点跟缺点，就会恍然大悟，下面，我就来跟大家详细说说。

大家好，我是小哥丁丁，从事汽车行业工作14年，一直在汽车经销商一线工作，关于买车的事情，我还是有很深的了解，也比较有话语权。

燃油版汽车，也就是我们传统汽车，他的特点是车价相对纯电动车、混动车型来说要便宜，技术更成熟，但需要烧油，还得定期[_a***_]保养，后期用车费用相对较大。

纯电动车，车价在三种车型中最贵，而且续航里程经常受限，充电时间长，不适合跑长途，而且长途耗电量高。但市区堵车时用，特别省钱，后期维修保养便宜。如果你没有固定的充电桩，出去充电的话就比较麻烦，要是自己家可以充电，那后期用车非常实惠且方便，市区代步会很爽。

混动车型，动力强，市区、高速跑起来动能可以来回切换，燃油经济性高，同时适合各种路况，最关键的是价格便宜，后期用车费用也不贵，没有续航里程焦虑问题。

总结：根据燃油车、纯电动车、混动车型的特点，我建议现在买车可以考虑混动车型，目前混动车型技术相对成熟，另外，如果你用车比较保守，且可以上牌，则可以考虑燃油车。如果你家里可以充电，燃油车牌照没有，或者家里已经有一台燃油车，这个时候可以考虑纯电动汽车。

通过传统燃油汽车与纯电动汽车的混合，变换动力总成的连接方式，即可衍生出不同构造的电动汽车。

电动汽车 BEV (Battery Electric Vehicle)，简单来说即***用动力电池作为动力源的汽车。可能读者经常会听到插电式，混合动力，并联串联混联，增程式等等，但信息相对会比较混乱。

俗话说得好，看事情要看到其本质，这里我们***用一种新的方法，简单易懂地来区分，看到其本质，看看电动汽车是如何从传统燃油汽车演变出来的。

图1

如图1左为读者都比较熟悉的传统燃油汽车，油箱连接发动机，动力通过变速器传递给车轮；

现在如果用电池和电动机分别取代油箱和发动机，动力通过减速器传递至车轮，便得到了纯电动汽车（图1右），而加油站也被充电桩取代。这个结构也是读者比较熟悉的。

图2

我们将图1中燃油汽车的动力总成与纯电动汽车的动力总成相加混合，便得到了插电式混合动力汽车（并联），如图2左所示，发动机和电动机以并联的方式单独或者同时为汽车提供动力；

如果将发动机与车轮连接断开，而通过发电机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（串联），也就是传说中的增程式混合动力汽车。这时发动机仅为电池充电，而电动机单独为汽车提供动力，如图2中图所示；