本田宣布2010款Insight混合动力车2009年2月26日在日本上市,这款车的价格为189万日元(约合人民币14.4万元)
本田Insight是在07年发布的FCX Clarity概念车基础上开发的,该车内部可搭乘五名乘客。Insight在城市道路的油耗为40英里/加仑(百公里油耗约合5.88升),高速路油耗为43英里/加仑(百公里油耗约合5.47升),这主要归功于该车搭载的一台1.3升汽油发动机外加一台超薄无刷电机。
这台电机比上一代电机体积减少22%,重量减轻15%。在它们的驱动下,Insight的续航能力达到400英里(约合644公里),与动力系统相配的是一台CVT无级变速器。
Insight的安全设备包括ABS制动和EBD,六气囊和前排主动式头枕。由于增加了气候控制系统以及集成了MP3/ CD/收音机的音响,因而舒适性和***性获得提升,而高规格版本还配备了USB接口和导航设备。
本田新款Insight混合车虽然燃油经济性不如丰田普锐斯,但它的售价低很多,性价比更高,引入国内也是迟早的事情。
像这种混合动力车目前在国内还是没什么市场,本田已经有思域混合动力了,再引入Insight会花很多钱,而且目前经济形势也不好,Insight这种车就算进入国内价格不会低,销量肯定会很差。
第一代量产版的J-VX被命名为Insight(代号为:ZE1)于1999年11月率先在日本上市,一推出便成为本田首款采用油电混合的量产车。在接下来的一个月,即1999年12月,Insight登陆北美,成为北美史上第一款混合动力车并永记史册,直至Insight上市七个月之后,丰田Prius才珊珊来迟。
混动车型,最便宜的是长安逸动PHEV(不是EV款,EV是纯电),最低价16.09万起售,比传祺GA3S PHEV(入门版)便宜4000元,比帝豪PHEV(入门版)便宜5000元,这三款算是最便宜的混动车。
不过逸动和电机组合的是1.0T的发动机,动力调校倒是有些激进,扭矩和功率都不错,可惜是三缸机。电池最大续航里程60公里,实际可能达不到,也就是市区代步而已,相邻市际之间来回怕是够呛。相比之下,个人觉得传祺GA3S PHEV更好一些,虽然电池最大续航里程也是60公里,但至少匹配的是1.5L的四缸发动机,发动机调校比较保守(前者发动机强,后者电机强),贵4000元也算合理。
不吹不贬的说,要插电混动车,还得是比亚迪。比亚迪最便宜的混动车,就是宋DM1.5TI双离合 智联锐尚版,17.69万。价格比逸动PHEV才高16000元,虽然对预算不足的情况来说,顶端贵的那点钱不多确实很压人,但品质好的不止一个档次。发动机和电机都比其他品牌强劲,百公里加速度4.9秒,技术也更成熟,配备全时四驱系统,电池容量也大,最大续航里程80公里。所以宋DM的性价比还是不错的。
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