电动概念车新车,电动概念车新车上牌流程

1. 特斯拉VS兰博基尼，电动汽车和超跑谁更快？
2. 你看好拜腾M-Byte电动SUV吗？它能实现概念车的诸多炫酷功能吗？
3. 标致纯电动概念车Fractal这么帅气，为什么国内就没有呢？

特斯拉VS兰博基尼，电动汽车和超跑谁更快？

马力其实是发动机在特定转速下的输出兰博基尼 大多是na自吸，600马力大概在7200转左右吧也就是说，发动机在每分钟7200转的时候输出600马力。

发动机从怠速给油门抬升到7000转是需要时间的，特斯拉是用电机，电机很容易就能从怠速抬升到最高输出功率时候的转速，你可以理解为，一个百米赛跑，兰博基尼起步时速度为0，後面逐步加速特斯拉刚起跑就已经有冲刺的速度，但是最高速度较低。

从特斯拉vs各大超跑的直线加速赛可以看到，特斯拉在前4秒基本和超跑持平甚至超越某些超跑，但是250往上的加速就不如超跑了。

大排量自吸 後劲还是比较足的特斯拉p90d 极速就是250kph

你看好拜腾M-Byte电动SUV吗？它能实现概念车的诸多炫酷功能吗？

电动汽车初创公司拜腾(Byton)一直承诺，其生产的电动汽车的内部将会为消费者带来一些不同寻常的东西，现在，这家公司正在加倍努力，日前它推出了一款仪表盘预览，而让特斯拉的仪表盘看起来科技含量很低。

据悉，拜腾M-Byte SUV预计要到今年年底才会推出，但这家汽车制造商希望可以向市场明确地传达出其充满屏幕的驾驶舱并不仅仅只是为了概念车的信号。

据悉，这款车最引人注目的部分应该就是汽车的内部。这款车的仪表盘由一个48英寸的大屏幕控制，但很显然这款车不止这么一个屏幕，它还有许多。比如在前排座椅上安装的大尺寸触摸屏，其可供第二排乘客使用，方向盘的中央也嵌入了一块触摸屏。

当时，很多人都怀疑这种华丽的内部配置是否能成为现实。然而，拜腾想要证明这些怀疑者者是错的。虽然这家公司可能还没有完全准备好详细介绍其***投产的M-Byte SUV，但它现在已经开始带领潜在车主们预览这辆车的驾驶舱。

拜腾坚称，这个环绕式的仪表盘和8英寸的中央触控板将保留下来，而位于方向盘中间的7英寸“驾驶员平板电脑”也得到了证实，另外两侧还将会有物理按钮。

总而言之，这家汽车制造商表示，90%的概念车设计--包括座舱技术和其他一切--都将会被保留到量产的M-Byte SUV中。目前，拜腾在上海开设了一家专注于中国市场的新设计工作室。据了解，该公司在德国慕尼黑已经拥有一间设计工作室，不过量产工作将在中国南京进行。

标致纯电动概念车Fractal这么帅气，为什么国内就没有呢？

这是标致2015年在全球首发，2016年4月在中国首发的全新纯电动概念车Fractal。该车外形设计采用了标志全新的设计语言，双门敞篷设计，体形紧凑，长度仅为3810mm,外形科幻动感，极具攻击性。

这款车是电动概念车，它是为了展现标致未来的造车理念和设计方向，不是用来量产的，所以不可能买得到。

很多概念车量产以后都会发生翻天覆地的变化，让大家觉得根本不是一辆车。之所以概念车量产时很难保留原来的样子，主要是因为两个方面：

一是量产后成本高。我们看到的概念车都是造型夸张、设计前卫，***用很多高级材料和高科技配置，如果将这些高级材料和高科技配置量产是很难控制成本的，成本高售价就高，消费者不买账，生产出来也没有意义了；

二是因为概念车造型和很多设计很难通过测试。概念车为了博得大家的眼球设计的都很夸张、前卫，这样的设计是很难通过空气力动学和重力学测试的，还有就是复杂的外形设计可能会影响车辆内部的安全结构，是非常不安全的，在碰撞测试时很难取得良好的成绩。

综上所诉，标志的这款电动概念车Fractal是不可能在市场上销售的。