传统燃油车的起火的概率,大概在万分之1~万分之2之间,也就是说,其实传统燃油车起火自燃的概率,比新能源车的起火自燃的概率,其实是高不少的,算下来可能达到五六倍差距。
中国新能源汽车起火概率是万分之0.49,2020年是万分之0.26。而传统燃油车的火灾事故率大约在万分之一到万分之二之间。由此来看,燃油车自燃的概率几乎是电动汽车的五倍。
燃油车的自燃往往发生在一些车龄比较长的车型上,或者是经过车主非法改装的车型,在线路、用电器方面进行了改装,导致自燃风险较大。但是电动汽车自燃的出现似乎和车龄的关系不大,这几年自燃的往往都是新车,车龄不算长。
原厂一年内新车发生自燃的概率仅为千分之1.5,车龄5年以上时,自燃率也就千分之5。而经过非法电器改装的汽车自燃率飙升10倍都打不住!
其自燃的原因主要分为两大类:线缆本身老化短路起火、非法改装电器设备自燃。
燃油车的自燃发生率是电动车的5倍,而相比油车来说,电车自燃起火的逃生时间少了近15倍。(油车起火时间大多为5分钟,电车则只有20秒)。
传统燃油车的起火的概率,大概在万分之1~万分之2之间,也就是说,其实传统燃油车起火自燃的概率,比新能源车的起火自燃的概率,其实是高不少的,算下来可能达到五六倍差距。
燃油车的自燃往往发生在一些车龄比较长的车型上,或者是经过车主非法改装的车型,在线路、用电器方面进行了改装,导致自燃风险较大。但是电动汽车自燃的出现似乎和车龄的关系不大,这几年自燃的往往都是新车,车龄不算长。
不是的,汽油车新车基本没有自燃的,电动车新车自燃的很多,有新闻报道,和信息查询基础的,应该是电池问题不过关,汽油车自燃多发生在老化的车辆中,电路老化,发动机漏油,造成点火后,引起自燃,现在目前来说,不能确定汽油车自燃是电动车的四倍。
燃油车自燃概率更高,2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49,2020年是万分之0.26。而传统燃油车的火灾事故率大约在万分之1到万分之2之间。由此来看,燃油车自燃的概率几乎是电动汽车的五倍。
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