排气管冒蓝烟,其实最通俗的叫法就是汽车“烧机油”现象,这也是最简单的判断油耗过大的原因之一所在。出现排气管排放蓝烟的故障主要有以下几个原因导致的。
1、使用不合格的机油,或者机油长时间没有更换,原因就是机油过稀,燃烧不充分使然。解决方法就是更换合格的机油。
3、参与燃烧的混合气体质量不好,或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。
4、导管和气门在工作的过程中磨损,使得两者之间的间隙过大,在进气的过程中,摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。
5、活塞环因积碳卡死在环槽内,使得它失去弹性,不能正常的工作所致。解决的办法如果有必要的话就是更换活塞环,或者是吧活塞环拆下来,清除里面的积碳。
6、油箱油底壳机油过多,但曲轴在高速转动的过程中,使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致,最简单的办法就是用油标尺检查油量高度,把过量的机油排除掉。
7、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大,发动机在工作的过程中,机油会从间隙中大量的并入燃烧室.
燃油系统过稀是发动机氧传感器检测到汽油燃烧不完全,油少气多。建议立即找到就近的维修场所进一步检查,如果持续行驶会加速无力,耗油量变大,更严重会造成发动机熄火。导致燃油系统过稀的原因:汽油压力不足,氧传感器故障,空气流量计故障,进气系统泄露,喷油嘴堵塞。
汽车燃油系统简介:
柴油:燃点低无火花塞采用压燃,过程:活塞向下吸入空气然后进气门和排气门关闭活塞向上把气体压缩只35~50个大气压,温度生高。这时喷油嘴喷油,柴油遇到高压空气猛烈燃烧。把活塞推下。排气门打开活塞向上排出废气。
汽油:燃点高才要电子打火,过程:进气门打开活塞向下吸入汽油和空气的混合物,活塞向上把气体压缩到15~20的大气压火花塞高压放电。使气体猛烈燃烧。把活塞推下,当活塞再运动向上是排起门打开。排出废气。
燃烧不充分分为车辆本身质量问题和平常驾驶操作问题,除去车辆质量问题,就单纯地说说平常的哪些驾驶习惯可能会加剧燃烧不充分。
2、开车懒得去换挡,低速高档;
4、冷启动时车内电器开的较多,车打火前就打开空调、打开大灯等电器,这样很容易让车点火能量不足;
5、原地怠速热车时间过长,一般就是热车3分钟左右,就需要慢慢的行车热车了;
6、水温没有上来就深踩油门加速;
7、长期加劣质油品;
8、...
怎么办?
燃油燃烧不充分,有很多种原因:加的油不好、经常冷车状态行驶、油路有问题,等等,都会导致燃油燃烧不充分,当然,也不能排除车的本身质量问题,不过,这个可能性比较小,我还是建议从自身找问题!
下面我就简单的给大家分析一下:
1.燃烧不充分,我建议你先找一下自己的问题,是否为了贪图便宜,加的私人加油站的汽油,这种便宜汽油,里面添加了大量的不利于燃烧的杂质,类似于乙醇的,含有杂质非常多!非常容易造成燃油系统的堵塞!如果你的车出现了怠速不稳的症状,多半是因为加的油不好,导致的油路堵塞!所以建议大家,尽可能的去加中石油中石化的汽油,最少能有点保障嘛!
2.长时间的冷车状态行驶,比如说从你住的地方到公司,就四五公里的路程,就这点路程,还经常堵车,那么你的车肯定会燃烧不充分的,而且油耗还非常的高!我想,很多车主在秋冬季节,都遇到过这样的情况!因为车辆水温还没上来,你已经到目的地了,发动机的理想工作状态,是温度在70到90度的一个区间,水温达不到,油耗就会高的!寒冷的冬天,如果不是特殊情况,尽可能避免短途驾驶!
3.上面两种情况加在一起,非常容易造成积碳的产生,如果产生了积碳,喷油嘴关闭不严,就会导致燃油的消耗,喷油多,燃油燃烧就不充分,这些都是相辅相成的!有一就有二,有二就有三!想要解决积碳,先把上边说的1、2解决了,积碳就会很少产生了!如果你解决不了1和2,那么你就要定期去清理积碳,这个可不是一个小数目,加油省的钱,都用在清理积碳上了,而且,还不一定够!
4.有的汽车里有废气循环系统,在正常行驶状态下关闭,由于出现故障在行驶时打开,把一部分废气又引入气缸导致燃烧室缺氧,造成燃烧不充分现象,这种情况一般有两种解决方案:1.把废气再循环口,用钢片堵住,不让它进行废气再循环,这也叫人为干预发动机工作;2.花钱解决废气再循环让它工作正常!
5.燃油泵出现问题,燃油压力高于上线,导致燃油压力激增,压力高了,喷油就会多,喷油多,就会燃烧不充分,甚至产生爆燃爆震!这个属于[_a***_]质量问题,可以去4S店进行索赔的!
汽油燃烧不充分的表现:行驶时动力弱,发动机噪音变大而且不规律震动,尾气排出的气味相当大而且刺鼻。
总结:汽油燃烧不充分这种情况,如果车主不是很专业,建议把车送去修理厂进行维修保养。
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