油电混动新车发售

1. 传祺m6混动版什么时候上市？
2. hs5混动版上市时间？
3. 红旗2022插电混动什么时候上市？
4. 油电混动汽车算是新能源汽车吗？限号城市是否限号？
5. 长安univ2024混动款上市时间？
6. 从目前技术来看纯电、插电及油电混动汽车，哪款最靠谱？

传祺m6混动版什么时候上市？

传祺M6混动版***于2022年初上市。作为传祺汽车旗下的新能源车型，M6混动版将采用混合动力系统，整体动力性能和燃油经济性将得到提升。此外，M6混动版还将配备智能驾驶***系统和最新的车载科技，提升行车安全和便利性。预计上市后，M6混动版将受到消费者的热烈关注，成为传祺汽车在新能源领域的重要产品之一。

传祺M6混动版是一款备受关注的新能源车型，其上市时间可能因地区和销售平台而有所不同。根据公开资料，传祺M6混动版已经在中国市场正式上市。具体上市时间可能因地区和销售平台而有所不同，建议您咨询当地经销商最新上市时间。
另外，传祺M6混动版的上市时间也可能会受到生产、供应链等因素的影响，因此建议您关注官方渠道的最新消息。

hs5混动版上市时间？

据官方消息，HS5混动版将于2021年第一季度上市。该车型***用了1.5T发动机+电动机混合动力系统，最大功率为246马力，百公里综合油耗约为5.1L，性能表现良好。同时，HS5混动版还配备了丰富的智能科技配置和安全驾驶***系统，如L2级自动驾驶、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，为消费者提供更加智能、安全、舒适的驾驶体验。

目前还没有官方确定的HS5混动版的上市时间。但是，根据车市消息人士的预测，这款车型可能会在2021年下半年正式上市。HS5混动版是一款搭载了混合动力系统的SUV，可以在满足驾驶者的动力需求的同时，还能够实现更为环保的出行方式。相信随着市场对环保汽车需求的逐渐增加，这款车型也会受到消费者的热捧。

红旗2022插电混动什么时候上市？

1 红旗2022插电混动上市时间在四月。

2 红旗2022插电混动是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车。属于“宝马7系”，仅在德国本土生产。新的740Li配备了4.0升V8发动机，是在旧款的3.6升V8发动机的基础上升级而来。小改款后的新7系拥有了更加有亲和力的外观。新发动机除了***用宝马的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统外

油电混动汽车算是新能源汽车吗？限号城市是否限号？

明确规定只有第二位为D的绿色渐变车牌可以不受限行限制。而混合动力车型第二位应该为F，所以在这次限行中混合动力的车型仍然要按照限行要求进行行驶。

这次郑州的限制政策出台也比较仓促，主要是为了应对大气污染防治，在将来如果再有限行的话，估计会规定的更加细致，肯定会考虑点混合动力车型的因素。

不过刚刚通过郑州一部分插电混动新能源汽车车主联盟跟媒体交警部门***部门多方投诉沟通的努力下，就在刚才郑州交警总队领导开了新闻通气会，明确解释了只要在工信部新能源汽车目录内的新能源汽车都不限行，以后插电混动车F号牌就不知道会不会限行了

长安univ2024混动款上市时间？

长安UNI-V插电混动版预计会在2024年与大家见面。具体的上市时间可能还需要等待长安汽车的官方公告。如果你对这款车很感兴趣，建议关注长安汽车的官方网站或者社交媒体，以便及时了解最新动态。

目前尚未确定长安univ2024混动款的具体上市时间。不过，从车型的宣传和预热情况来看，该车型可能在2022年下半年正式上市。作为长安汽车旗下的全新SUV，univ2024混动版将搭载1.5T发动机与电动机进行混合动力，最大功率150马力，综合油耗为4.8L/100km。此外，univ2024混动版还配备了多项高科技配置，如12.3英寸液晶仪表盘、 intelligent GPS、全景影像等。预计该车型的上市将给消费者带来新的购车选择。

从目前技术来看纯电、插电及油电混动汽车，哪款最靠谱？

从技术路线层面看，都很成熟了，在可预期的将来，基本不太可能出现重大的技术路线的突破，从这个角度讲，三种能源形式都很靠谱；从实践层面看，三种能源形式都有一定的局限性，短期内谁也无法完全被替代或淘汰，谁更合适取决于使用场景和政策导向。

三种能源形式的车子，商业化的发展历程都超过十年了，丰田的HEV更是发展了二十多年，全球累计销量接近2000万台。在这一二十年的发展过程中，技术路线逐渐成熟并相对固定下来，比如，HEV和PHEV逐渐归结为以丰田为代表的功率分流式和以本田、比亚迪等为代表能量分流式，而能量分流式又基本归结为中日流行的混联式和欧美地区流行的并联式。目前各家车企所做的不过是进一步地丰富和完善这些路线或构型，在能源形式没有重大突破之前，这些技术路线也很难有重大突破，作为消费者，基本无需纠结哪种技术路线更成熟或更可靠了。

但是在实践层面，它们又都受制于一个共同的问题——[_a***_]，由于电池技术始终未能取得实际性的重大突破，导致不管是EV、PHEV还是HEV都存在几个明显的短板:充电不便、安全性欠佳和成本偏高，这在很大程度上制约了新能源和低油耗车型的发展。也就是说，只要电池技术没有突破，消费者就不得不面对这些短板所带来的一系列问题:充电慢、续航短、重量大、价格高和安全性存忧。

但这是不是说，使用这些技术的车型就不能选了？也不是，在现有的框架内，基本的技术已经比较成熟了，早就达到了实用化的程度，虽然短板仍在，但对正常使用已经没有太大的影响了，剩下的就是看个人的使用场景主要是什么了，对号入座选择适合自己的车型就行了。比如，主要是用于上下班等市内短途通勤，那么纯电可能是个不错的选择，安静、平顺、使用成本极低；如果还要兼顾长途出行，那么可以考虑插电式混动，可油可电，短途可以享受电车的优越性，长途也没有补能的顾虑；如果对EV或PHEV仍有顾虑，暂时无法接受，也可以考虑HEV车型，尤其是混联式HEV，用车成本虽然比不过EV或PHEV，但也明显优于纯燃油车，驾驶质感也不错，不失为现阶段的优选之一。

从技术上看纯电和插电最成熟，所谓油电混动只是插电混动的***版。

纯电和插电的区别在于一套燃油补能系统，不管串联、并联还是串并联，都是解决补能，只是不同耦合方式下效率有区别。直白说，插电就是解决纯电的里程焦虑。但其实现在主要城市的充电设施建设已经能满足需要，并没有那么强烈的里程焦虑，唯一还能里程焦虑的就是偏远地区通行。反过来插电相比纯电也不是没有缺点，发动机的噪音和震动是绝对无法避免的，燃油机在环保和节能上也比不上电能，这点要来杠的，建议把两条能源链从***集开始自己梳理一下，至于环保，电厂集中治理永远比车辆上那套离散低成本系统强。

一句话，你如果没有偏远地区长期通行需求，直接上纯电，春节回老家不算，因为拉插排也可以作为纯电临时充电方式。

至于所谓油电混动，无非就是日系给自己营销创造出来的概念，在插混上***了电池容量和充电机，除了能降低厂商成本，相比插混对用户而言没有一点优点，还***了插混纯电行驶的功能，让用户永远无法享受充电带来的低使用成本，何况现在日系混动车价虚高，更增加一项缺点。

至于你问的可靠，纯电部件相对最少，而且电机电控电池出问题的几率小于机械的，你现在看到网上闹的多的和电池有关的问题很多也是个例，电车已经大规模应用至少10年了，不用太担心大问题，至于个例问题，连油车也无法避免，这不在讨论范围。我知道有人要按耐不住吹日系可靠了，去了解下机油增多乳化吧，这个是大范围问题，至今未解决。

如果只是家庭唯一用车，当然最靠谱的是选择插电混动汽车，而且是有纯电驾驶模式的，平时城市通勤使用纯电模式，目前市面在售的插电混动汽车，大多纯电里程100公里左右，如果自己有固定车位，能解决充电问题，那就完美了，哪怕每天市区上下班往返30~40公里左右路程，也就是平均大概3天一充，又能节省油费，也没有周末节***日远游的里程顾虑。

如果是家庭第二台用车，纯电汽车当然是首选，毕竟是作为市内代步用的，大大降低了使用成本，保养费用省一大截，电费比油费更加不可同日而语，一般燃油车一箱油的钱估计够充电2个月有余了。除了市区内使用，如果自己有固定车位能解决充电焦虑，短途出游也是可以灵活安排，看了网上太多高速上面纯电车的吐槽，我觉得那不是车子的原因，是车主选择的原因。没有充分计算所有意外的情况，盲目的按照车商给出的里程出行而已，我自己有第二台小电车就是作为平时短途使用的，厂家给出的里程是260公里，打个7折计算就是大约180公里左右，那么活动半径就不要超出100公里了，如果是北方冬季，这100公里应该要按80算才稳妥。大节***日高速免费的时候，就别想着去50公里以外了，大家可以根据自己心仪的纯电车去安排具体出行目的地距离，否则堵在路上不敢开暖气冷气、加油站排队充电的时候，就只能怪自己选择有问题了。

油电混合动力的车子，我自己没有，不过根据一个开雷车混动版E300S的朋友说，其实也不觉得有多省油，市区基本8~9个左右，高速会低点，但是跟燃油车基本没有太大优势了。所以混动版本的话，本人也不想盲目的乱给建议了，谢谢。