混动车有新车吗

1. 本人在上海有一辆插电混动车，现在能不能再买一辆纯电车？
2. 混动车有电瓶吗？
3. 混动汽车有没有发动机？
4. 混动车寿命一般多长？
5. 现在市面上的混动车里有没有纯电力驱动，燃油机仅发电不做驱动的车型？

本人在上海有一辆插电混动车，现在能不能再买一辆纯电车？

要看具体条件的。

若本人名下已经有上海大牌或非营运私家车额度单，那只能买纯电动新能源汽车且资信合格，一年内未超过5起交通违法行为，长期车位，可以赠送一块免费新能源牌照，但如果要购买混动或曾程式新能源汽车，根据上海有关规定就不能购买了；

若没有大牌或额度单，购买了新能源汽车（赠送车牌），后通过拍牌方式获得额度单，若要再次购买新能源汽车，可以用额度单直接给新能源汽车上牌，不需要资信等一系列审核要求。

按上海市最新规定，从2021年3月1日起，只要本人名下具有上海市沪牌的个人生活自用机动乘用客车，就不得再申请获取小客车额度包括新能源车在内。

混动车有电瓶吗？

混合动力有电池。

油电混动有两种类型。

标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。

插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。

我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。

混动汽车有没有发动机？

混动汽车也是有发动机的，因为是混动，所以是电机、电池和发动机协同工作。混动的汽车发动机多半时间是给电池发电的，只有在行车电脑测定发动机比混合动力状态或者纯电力状态下更节能时，才会采用纯发动机驱动车辆的模式。混合动力汽车多半状态下是以电力来驱动电机来带动车子运行的。

混动当然有发动机，通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的***动力的驱动汽车。而且，***发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。

有的，混动汽车是四缸发动机。发动机型号是LEB42，最大输出功率为80kw，最大扭矩是134nm，发动机形式是自然吸气。

使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。这台发动机匹配的电机最大功率53kw，最大扭矩163 Nm。

混动车寿命一般多长？

电池只有40％的容量用来驱动车辆，其余60％的容量一直是保留的。所以充放电次数大大增加，使用寿命也大大延长。

混动车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右压力不大。镍氢电池使用寿命500次循环左右。

国内标准的混合动力车的电池也是锂电池，与纯电动汽车的锂电池是一样的，根据厂家质保承诺，一般都是有5-8年，当然这是指正常使用的情况。过了质保期的锂电池还是可以继续使用的，只是那时锂电池的容量会下降较多（超过20%），节能效果不是太好了，可以根据自己的条件决定是否更换电池。

现在市面上的混动车里有没有纯电力驱动，燃油机仅发电不做驱动的车型？

增程式混动汽车目前以商用车为主，小微型载客汽车选择非常少。

增程式汽车以大型客车为主，新能源汽车使用的牌照为绿色底为主，字母与五位数字组合的造型；大型车辆使用的牌照为***底标注地区，如下入手字母为F均为混合动力，这类车的混动版9成9为增程式动力，电动机驱动柴油发电机组[_a***_]发电。

大型客车增程式动力系统的比较多，因为电机可以提供足够的牵引力、使用AMT变速箱也能实现低功率电机的低电耗；柴油发动机从参与驱动使用5.0L左右及以上的超大排量，转型为增程器后只需要1.0~2.0L之间的小排量，即使高功率输出油耗也会低很多，而且燃油系统结构的简化也能有效轻量化节能并且降***造成本，所以商用车更容易接受REEV增程式。

但是乘用车短期内还不会普遍接受这一模式，车型定位决定了节油不是重点，REEV很难成为主流。

插电式混动汽车的价格普遍很高，国产汽车一线品牌的量产车也能突破30万售价，反而是合资车的价格低一些，但很有意思的是高价的国产车反而销量高得多，究其愿意是合资车以节能为主没有性能，国产车以性能为主节油水平中规中矩。

中高端汽车面向的消费群体追求不是低油耗，而是以性能、丰富配置、智能化等因素体现用车乐趣为核心标准，如上所示并联式PHEV能够有效的利用电驱和内燃机驱动系统的两组动力，而且利用BSG电机实现内燃机峰值动力的瞬间输出，这一模式能够实现【1+1＞2】的动力提升，油耗比同级车低1/3左右、纯电模式驾驶等于“赠品”，有没有并不是很重要。

所以纯粹体现节油、利用电驱系统无法实现超高性能的REEV，这类车必然会成为冷门车型，量产车中如进口宝马i3、理想ONE新势力，这些车都是些叫好不叫座的车；即使能实现同级车20%的低油耗也没有很大意义，除非对REEV特殊补贴。

供需关系决定了这些车的冷门，冷门在没有保值率可言，是否值得选择自己斟酌吧。

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