汽车油耗突然增大,主要是电控方面的原因 : (1)冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化,就会造成喷油修正信号不准。 (2)进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高,势必造成混合气过浓。 (3)进气温度传感器有故障。 (4)氧传感器有故障。如传感器内部短路,传感器电压为0,电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。 (5)节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。 (6)空气流量计有故障。 (7)油压调节器有故障。 (8)ECU及连接器有故障。 (9)爆燃传感器有故障。 (10)活性炭罐有故障。
汽车耗油高的原因:
1、胎压不正常时容易导致油耗增加
不论汽车轮胎的胎压过高还是过低,都会对行车安全造成影响,而且轮胎胎压不正常时,还会对油耗造成影响。
当胎压过小时,轮胎与地面的接触面积增大,就会增加行驶阻力,车辆的油耗自然就会增加,如果轮胎胎压过高,或者使用胎宽过窄的轮胎时,容易增加降低驾驶舒适感、爆胎等现象。
2、行驶路线不正确,经常更改路线,频繁变换车道
混动油耗大,剔除公里数超长、经常停车等灯挂N档、基本短途(3公里以内)、冬季低温行车开暖风等因素外,一般不会出现。即便是严重拥堵路况下,混动开出了8.5个油耗,这时请对比一下同类型车的同条件下的油耗,比如2.5纯汽油的凯美瑞或者迈腾2.0T,普凯可能是15个油,迈腾也可能是16个油,而且还得是95号汽油。混动的强项在于效率更高,是相对“省油”,并非是不烧油。
混动版凯美瑞油耗大?
嗯,凯美瑞混动车型虽然在低速和起步阶段有电机助力,所以在城区路段油耗较低,属于是越堵车越省油的那种。但也要分清一个概念,所谓的越堵越省油是跟纯燃油型车型对比,而不是说,凯美瑞混动在堵车时低速蠕动行驶的平均油耗可以达到最低。
举个例子,比如凯美瑞2.5l吧,就是没有电机和电池的那种,起步时瞬间油耗超过40个不是梦,而且在城区路段由于红绿灯多,需要不断的刹停和起步,再加上夏天要开空调,所以这时的平均油耗达到18个也不是没有可能。如果是凯美瑞混动,同样的情况下,就不会出现这么高的平均油耗。
也就是说,凯美瑞在低速阶段时的油耗较低,是指跟同排量的自然吸气车型对比才能成立的,而不是低速阶段都是电机做工,发动机丝毫不出力,平均油耗可以达到零,那样的是纯电动汽车。
而在跑高速时,凯美瑞混动基本上就是发动机直连模式,这时充满电的电池和电池不介入,所以此时凯美瑞混动版的平均油耗和凯美瑞2.5l相差不大,甚至从理论上来说,凯美瑞2.5l跑高速时还比凯美瑞混动版更省油,因为跑高速时,由于凯美瑞混动版的电池和电池不介入,只是白白增加了重量,这时去掉它们当然会提速更快和更省油,因为车重减轻了嘛。
最后,虽然凯美瑞混动版的电池终身质保,但这并不代表电池是永远不会坏的,否则那违背物理学的基本常识,所以,凯美瑞混动版的电池照样也会衰减,照样也会坏,如果4、5年之后,电池衰减严重,相比以前,油耗也必定会有所增加。如同下图的雷克萨斯es300h那样的例子。
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