广州凯美瑞混动上什么牌照

1. 21款凯美瑞双擎旗舰落地多少？
2. 凯美瑞混动上海可以上绿牌吗？
3. 新车｜丰田日版新款凯美瑞实车曝光，真的比国产版好吗？
4. 全新雅阁和凯美瑞的混动系统有哪些区别？谁更先进？

21款凯美瑞双擎旗舰落地多少？

相应的落地价格。以混动旗舰版裸车价格为26.98万元计算，花费购置税19009元，上牌费用500元，车船使用税750元，交强险950元，以及商业保险费用7204元，最终得出凯美瑞落地价为29.32万元。新车在动力方面搭载了2.5L发动机，采用了直列四缸自然吸气技术，该发动机最大输出功率为131kw，最大扭矩为221n.m。配以永磁同步电机作为***动力，这一动力性能是非常充沛的。

凯美瑞混动上海可以上绿牌吗？

不可以的！只有外置插电口的车型，能外接电源线充电的才叫新能源，而丰田旗下虽然有多款都是双擎混动，但不能外接电源口的在国内都只能上普通蓝牌，并不能上新能源车型的绿牌。

凯美瑞混动在上海不能上绿牌

1.绿牌仅限纯电动车型,或者插电式混合动力车型(例如唐,例如秦是插电式的,例特斯拉,奔腾是纯电式的。都是用的绿牌)。

2.由于丰田技术的混合动力是自充电的,无需插电,也不是纯电,并不符合绿牌要求。

3.所以丰田凯美瑞混动不能上绿牌。

新车｜丰田日版新款凯美瑞实车曝光，真的比国产版好吗？

【太平洋汽车网 评测频道】自2006年上市以来，凯美瑞（询底价|查参配）作为中型车市场中的常青树，一直都享有极高的声誉，也曾一度作为这个级别中“标杆”的存在。而借助THS这个优秀的混动系统，也让第八代凯美瑞打开了一个全新的篇章，借着此次的试驾活动，也让我对第四代THS系统有了更加深入的理解——它的确不需要被特殊照顾。

外观及内饰回顾

　　此前我的同事已经对第八代凯美瑞双擎的外观及内饰设计进行了详尽的解析，其实无论是其设计风格还是目标人群，与上代相比都做出了颠覆式的改变，在内饰设计中，中控台Y型偏置设计将主驾和副驾的区域进行了明显的划分以凸显“驾驶者至上”的设计理念。并且引入了几何的元素用来提升科技氛围，整体视觉效果的确很惊艳。

是的，日本版丰田凯美瑞已经于2021年2月1日发布，它的外形是这样：

由上图可见，日规的新款凯美瑞小改款，其外形变化不是很大，只是LED 头尾灯有重新排列，铝圈样式与车色设定有些不一样。

全新雅阁和凯美瑞的混动系统有哪些区别？谁更先进？

丰田的混动是发动机和电动机你中有我我中有你，谁***了车子都动不了！2号电动机转的快与慢决定了车子速度，发动机承担扭矩输出，并且为1号电动机输出，承担发电的功能，这就是丰田混合动力边走边充电的根本所在！本田混动时速80公里以内发动机充当发电机，这时候属于串联式混动，超过80公里发动机不通过变速箱与输出轴硬联接，直接给轮子输出动力！从结构来说，本田的比较简单，但是发动机硬联结轮子输出动力，这个比较有难度，而且本田能从丰田混动的专利保护中杀出一条血路，确实不简单！现在就是后期的可靠性有待观察！丰田的行星齿轮结构更为巧妙，也经过20年的市场检验，可靠性相对有保证

两车的混动系统从纸面上看非常相似，都是双电机搭配阿特金森自然吸气发动机，而且两款车的定位都非常接近，所以很多人会拿八代凯美瑞混动与十代雅阁混动对比，比加速、比油耗、比系统先进性……但大家都忽略的是，两款混动系统在动力分配和输出的形式上有着很大的区别。

十代雅阁的i-MMD系统，驱动电机是车辆主要的驱动源，在起步、急加速、中低速巡航过时，都是由驱动电机直接输出动力，发动机只充当“充电站”的角色，将动能转变为电动，为驱动电机提供能源。

只有在高速巡航过程中，发动机才会直接驱动车辆，以弥补驱动电机高速巡航效率不高的先天缺点。相比之下，在丰田THS混动系统中发动机依然是主要的动力来源，驱动电机只起辅佐作用。

所以从结构上看，雅阁的混动系统电机的地位更高，理论上获得更好的燃油经济性和加速性能，但[_a***_]测试下，两车的性能差异不大。也许雅阁混动的加速性能稍好，但凯美瑞混动的隔音和平顺性也是非常出色，这也是其车系相对于雅阁来说的一个优势。

所以，哪款更好主要看你怎么使用，若是更注重动力、操控等性能，建议选购雅阁混动。弱势注重形式舒适性，以及豪华调调，凯美瑞混动更好。