3万一4万燃油新车2024

1. 比亚迪唐燃油版和DM版到底哪个比较适合入手？
2. 想买一辆合资SUV，20-30万落地，带4驱！大家有什么推荐？

比亚迪唐燃油版和DM版到底哪个比较适合入手？

燃油混动主要区别在以下几个方面

1.动力。这个是两者最大的区别了，燃油差不多11秒的0-100，混动4.5s，毋庸置疑的是混动强势领先，当然反应慢点的话很可能超速，不过高速并线超车来说加速能力真的很有必要。不要以为我不飙车加速太快没用，关键时候还是能帮很大忙。

2.舒适度。新款唐dm因为bsg电机的加入，使得燃油模式的平顺性比较第一代有大幅提升，车辆的舒适度也很大提升，安静程度要比燃油好一些。至于切换到纯电模式以后，有句话叫：开完电车真的不想开油车了。

3.经济性。唐燃油版1699版本的配置基本跟2599版本配置差不多

那么这样的话加上购置税1699版本就相当于18万多，跟2599比相差大约8万的差别。

通过以上比较，我们可以看出dm版本除了价格来说其他项目都是占优势的，那么我们到底该怎么选择？

最终结论：如果在经济条件允许前提下，我会优先推荐选择dm版本，哪怕没有充电条件也可以当一个燃油车来考虑，毕竟综合油耗8对比13 更何况舒适度，加速，移动电站等一堆dm仅有的功能。

如果经济条件不允许，那么燃油版也是一个不错的选择

补充一个：如果咬咬牙能上dm还是建议dm，超长质保不说，8万块钱的价差基本在10万km也就是4-5年的时间能用电跑回来。尤其是限牌城市，dm带来的优势无可比拟。

1.燃油版要交税，混动免，这里有一万多。2.混动比燃油省油很多，用的最多的市区纯电不用油，一年省一万，六年省六万。3.一个十秒的车和4.5秒的车是完全两种车。4.混动版有全时电四驱，更不容易失控，更安全。5.混动有外放电功能，可以在野外烧饭，打电动***，看投影，K歌，玩法比燃油要多的多的多。八万这些八万可以么？

看你在哪儿， 一般城市 ，买燃油唐就够了， 燃油唐最划算（价格无解）。限牌城市肯定唐DM，这个不用多说。

至于插混唐呢，是有电状态性能比较猛，但是没电状态就没那么爽了（但也不糟，比上一代好），如果你充电条件一般或者懒得充电，那买燃油唐就行啦。

有充电条件，你也多掏得起那大几万的话，那买唐插混也无妨，第一是你有时可以拿来用纯电通勤，第二是混动状态开起来很爽。

以上为试驾过的小编建议，供你参考。至于亲朋好友喷品牌那些你看看就好，第一他们不会借给你几万让你买更好的车，第二就算同价位也不见得就能买到更好的体验。

不了解唐的朋友，总觉得花小30万买混动版不可理解，比燃油版多了十几万够加十多年的油，那我来告诉你这根本就是完全俩种档次的车根本没有可比性，唐的加速，唐的四驱，唐的移动电站唐遥控驾驶等等这些黑科技带给你无比愉悦的享受都是燃油车给不了的，燃油版顶多也就和gs8，vv7等比比有点价格上俩三万的优势而已，而混动版别说汉兰达锐界等根本没可比性就算百万豪车我一样藐视的心态看待他，咋的？30万的车不如你的百万suv？那你划出道来比比啊，比加速？四驱？还是油耗？不服来战！平时和亲朋好友野餐移动电站野外涮火锅，各种冰雪，泥地，沙地等电四驱如履平地，躲避突如其来的险情动力随叫随有，遥控驾驶雨中如贴身保镖悄无声息停靠自己身边……这些燃油版能给予你吗？百万豪车能给予你吗？

在混动和燃油之间纠结了很久。非常喜欢混动的劲爆，也特爱它的22寸轮毂和刹车系统，但最终还是入手了燃油版。一是出于经济上的考量，混动贵出八万，而优势也就上面所述两点，外加四驱，好像不太值得。二是电池技术还在不断改进，三元锂或许不久后就被石墨烯淘汰，若几年后看到别人的混动续航比自己高出好几倍，一定十分难受。三是充电麻烦，这个大家明白，不多说了。四是考虑日后的保养和维修成本，肯定跟燃油不在一个档次。

入手燃油唐已将近一月。起初很是被它的油耗吓住，一公里一块多钱，肉痛！不过好在渐渐摸索出些驾驶诀窍，不跟别人斗气比速时，坚决不猛轰油门，都是很平和地轻踩。起步用手动2挡，油耗不高，还挺快的，有明显推背感，让一干等红灯的其它车都吃灰，很爽。到等红灯时，只要超过10秒，就切换至空挡……近来表显油耗和云服务统计油耗，以及自己将总里程和加油量做统计，市区油耗已由起初的13以上降到10.5。

如此一来，要速度有速度，要能接受的油耗就有合适的油耗，本人以为，当初选择燃油版没错。

想买一辆合资SUV，20-30万落地，带4驱！大家有什么推荐？

30万以内落地有四驱系统的SUV选择面很宽，有四驱且四驱有一定脱困能力的选择就很少了，推荐两台四驱很有特点且性能很强的SUV，直接看车吧。

城市SUV推荐别克昂科威全能运动旗舰型（国VI标准），指导价31.99万优惠后30万左右落地；车身尺寸4686*1839*1691、轴距2750mm，级别定位为中型SUV但尺寸不算很大，商务气质设计感比较稳。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，发动机为横置、四驱系统也就是普通的AWD适时四驱，不过运动型的昂科威在后桥多出一组限滑差速器，理论上可以实现前后50：50、后轮100:0或0：100的动力配比，限滑能力优于同级其他城市SUV有一定脱困能力。

发动机为2.0T直喷[_a***_]增压动力，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转），变速箱匹配9AT手自一体，百公里加速7秒挡性能相当强劲，变速箱平顺表现也比较理想，综合四驱系统可以说预算内性价比最高。

配置方面也比较丰富，全车气囊、主动刹车、自适应巡航、悬架硬度可调、主动闭合进气格栅、全景天窗都配置都有配备，丰富的配置加上不错的性能和四驱，家用代步兼顾户外轻度脱困昂科威会是不错的选择。

与昂科威同类型的SUV均为城市代步型，下面推荐一台真正的硬派越野型SUV-福特撼路者四驱精英版，指导及27.78万如优惠力度很大可以考虑豪华版。

车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，级别基本属于中大型SUV，车身结构为非承载式有大梁，悬架为前双A臂、后多连杆式整体桥，后桥加入了横向稳定杆和瓦特连杆，在瓦特杆的作用下越野脱困和公路操控感都会有一定提升，结构原理如下。

四驱系统为纵置发动机的全时四驱，分动箱能放大2.5倍扭矩，与多片式离合限滑差速器组合后实现公路高速四驱、低速锁止；后桥配备牙嵌式差速锁可以手动开关，前轮以电子限滑***，这套系统是可以中度越野的。

发动机同样为2.0T汽油动力缸内直喷技术，最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000转），与6AT手自一体变速箱匹配公路破百10秒左右不算迅猛，不过越野车也并不需要极快的公路加速；配置比较一般不再赘述，越野车还是要简单可靠一些。

以上两车是预算内SUV里四驱不是摆设、越野车里后期用车不会受限的选择，可以分别作为两个方向的选择；个人建议、仅供参考。

现在SUV车型五花八门，特点各有千秋，国产车型质量也有提升，看看对车有什么特殊要求了；如果对空间要求大，那就考虑国产哈弗或长安，合资车型推荐三菱欧蓝德，裸车不到二十万可买到四驱七座，而且四驱还有三种切换模式，油耗也很低，整车很皮实耐用，长途动力也很不错，春节本人自驾去西双版纳就开的这个车，一家四口加上老丈人和丈母娘共六个人，欧蓝德是同等合资车型空间最大的了，车长有四米七多；新款还配置了电子手刹和胎压监测；缺点就内饰老和变速器为CVT，加速慢。

三十万以下，带四驱的合资SUV车，这一下子就将范围收到很小了！

目前市场上基本上只剩下三菱欧蓝德，丰田荣放RAV4，斯巴鲁森林人，傲虎，大众途观L，探岳，斯柯达柯迪亚克，福特翼虎了。

如果真的要在这些车子中选择的话，三菱欧蓝德，斯巴鲁森林人，大众途观L，福特翼虎，都是相对不错的选择。

三菱欧蓝德

三菱欧蓝德是目前市面上比较受认可的车型，超大空间，配置也不错，配上三菱看家法宝的超选四驱，合适的价格，如果作为家中的第一辆车，无论是对于家中老小，还是日常用车都是一个不错的选择。

斯巴鲁森林人

斯巴鲁全系标配四驱系统（BRZ除外），斯巴鲁招牌的水平对置发动机+四驱系统，在硬件方面具有比较强的竞争力，并且斯巴鲁全系都是进口车型进入中国市场的，品控方面也是比较可靠的。

如果你喜欢玩车那就斯巴鲁森林人，其他的随便什么都行。因为当初我选择森林人就不在意内饰只看中性能，所以用车整整十年后给你忠恳的建议。至于网传的后期维修费用高那也只是网传，因为森林人的四驱再强它毕竟是城市SUV，它的越野能力确实比同价位的车型要强不是一点，但是你绝不能拿它去像非承载车身那样去造。正常用车正常保养就没什么维修费。我平时公车，每年节***日自驾游天南地北的跑一年平均20000＋KM，整整十年至今连正时皮带都没换，底盘无任何漏油，连减震都还是原车的(山区山路走得多)。特别是遇到雨雪天气你才知道斯巴鲁四驱的可靠与安全，才知道水平对置发动机和对称车身的平稳与高离地间隙的低重心。