工信部混动新车,工信部混动车目录

1. 插电式混合动力汽车能上绿牌吗？
2. 非插电式混合动力汽车可以上新能源牌照吗？
3. 插电混动或被新能源汽车除名，那还能享受补贴、挂“绿牌”吗？
4. 油电混动SUⅤ什么车好？

插电式混合动力汽车能上绿牌吗？

你好，油电混合动力汽车能否上绿色专用新能源车牌，取决于车辆本身的技术参数，以及车辆所在地的当地法规。；比如北京，北京地区目前只有纯电动汽车可以上绿色新能源专用车牌。而其他地区混动汽车按照技术要求，部分可以上绿色车牌。；按照我国工信部的要求，混合动力汽车必须满足以下几个技术要求，才能算作新能源汽车范畴。；必须是插电混动类型的车辆。；车辆必须拥有外置充电接口。；车辆必须拥有“纯电驱动”模式。；车辆在纯电驱动模式下，纯电状态续航必须大于等于50公里。；车辆动力电池的实际储存电量必须大于等于10千瓦时（10度电）；再比如上海地区目前还有当地政策，要求混动车辆油箱容积不得大于35L，否则失去绿色新能源车牌的挂牌资格。；因此，车辆能否悬挂绿色车牌，必须以当地法规政策为准。

非插电式混合动力汽车可以上新能源牌照吗？

你好，油电混合动力汽车能否上绿色专用新能源车牌，取决于车辆本身的技术参数，以及车辆所在地的当地法规。；比如北京，北京地区目前只有纯电动汽车可以上绿色新能源专用车牌。而其他地区混动汽车按照技术要求，部分可以上绿色车牌。；按照我国工信部的要求，混合动力汽车必须满足以下几个技术要求，才能算作新能源汽车范畴。；必须是插电混动类型的车辆。；车辆必须拥有外置充电接口。；车辆必须拥有“纯电驱动”模式。；车辆在纯电驱动模式下，纯电状态续航必须大于等于50公里。；车辆动力电池的实际储存电量必须大于等于10千瓦时（10度电）；再比如上海地区目前还有当地政策，要求混动车辆油箱容积不得大于35L，否则失去绿色新能源车牌的挂牌资格。；因此，车辆能否悬挂绿色车牌，必须以当地法规政策为准。

插电混动或被新能源汽车除名，那还能享受补贴、挂“绿牌”吗？

插电混动或被新能源汽车除名，那还能享受补贴、挂“绿牌”吗？我认为答案是否定的！

我认为汽车产业应该分为两个时代----燃油汽车时代、新能源汽车时代。而插电混动只是燃油时代和新能源时代中的一个过渡，是滚滚历史长河中最不起眼的一页。这就像人生命中的一秒、一时、一天……

别克新推出的插电混动汽车----别克VELITE6……

燃油汽车时代：随着科学技术的发展，燃油汽车经历了“国一”到“国六”的逆袭，也许“国六”将是燃油汽车的一个终点！“国六”车之后，将会是新能源汽车的“江湖”！

燃油时代的代表车型----别克君威……

新能源汽车时代：随着科学技术的发展，以及国家政策的倾斜，车企势必会加速新能源汽车的研发。也许，未来的你我，开着将是可燃冰汽车、核动力汽车、太阳能汽车、氢动力汽车……

也许未来的汽车都是这般模样，但它搭载着或许是核动力，或许是氢动力……

我相信：油电混动只不过是汽车两个时代之间过渡的产物，享受补贴、挂“绿牌”的时间将不会太长。我们现在要做的事，就是“殷实”自己的钱包。也许，我们会***地成为第一批新能源汽车的车主！

怎么这样瞎解读工信部文件的人这样多？明明是提高插混资质门槛而按燃油车投资项目管理，而2019年开始工信部不在审批燃油车生产资质，插混只能在已有的燃油车资质的主机厂生产，绿牌，补贴，免税一样都不少！

规定第五项内容表明“汽车投资项目分类”中将普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等划分为燃油汽车投资项目。

这只是从汽车产业投资方面来看，不是从补贴角度来看的。所以，目前还没有明确说补贴取消的情况下，我觉得不能将其等同，因为逻辑上不科学。一段时间内，插电式混动车还应该是可以享受补贴，挂绿牌的，至少现在的政策没有明文变化。

另外，市场上绝大多数用户，对于插电混动这种折中方式比较青睐，因为解决了里程顾虑，在使用纯电模式驱动插电式混动车，属于零排放，不得不说，插电式混动对于整体推广电动车产业布局是有利的，虽然非纯电模式下，燃油消耗很大，但是，我们从用户角度上来想问题，用户也不期望多使用燃油，因为贵嘛，相信绝大多数人只是将这种策略作为保障条件。

目前自主品牌比亚迪秦、宋、上汽荣威、广汽传祺、吉利领克都有了PHEV产品，多迭代几次，品质会再上一个台阶，是目前比较好的选择。当然，如果非常担心插电混动后续会纳入蓝牌，纯电动汽车现在也有很多选择，北汽、上汽、比亚迪等等，虽然厂家说自己的车能到400到500公里，我觉得他们爱咋说咋说，能保证这个车跑300公里，对于家用已是妥妥的了。

国家发改委的《汽车产业投资管理规定》第二章第五条只是把插电混动车的“投资项目”而不是把它的“本身”归入燃油车分类管理，即并没有改变它与增程式电动车和燃料电池车同样原来就具有的新能源车属性，同一文件第二章第八条明确要求原有燃油车企要大力发展这三类新能源车就是明证；与此类似：上述文件也只是把增程式电动车和氢燃料电池车的“投资项目”而不是把它们“本身”归入纯电动车分类管理；实际上国家相关政策中关于新能源车的定义及补贴规定没有任何变化、“插电混动车被新能源车除名”根本不存在，因此按照现行国家新能源车产业政策的规定包括插电混动车在内的三类新能源车仍然会继续享受国家补贴并挂“绿牌”。

油电混动SUⅤ什么车好？

看你的日常用车主要是什么类型的。

如果充电便利的，建议购买插电式的，这样，日常使用就基本不需要用油了，每天充一下电就可以，就跟普通的电动自行车一样，当然了，充电功率大很多，对电路，充电桩(或插座)的要求就高了，一般电线要2.5平方的，插座要16A的，就像家里的空调插座一样的要求。

插电式混合动力汽车，当然是日系的，福特的这种技术成熟的，他们是采用电驱动＋阿特金森发动机的混合动力结构，就算不充电使用，也可以得到比一般更好的油耗水平，一般可以达到5升/百公里的水平。如果是SUV，广汽三菱的插电欧蓝德，广汽传祺的插电SUV都是这样的结构，不过，三菱的发动机是2.0的，传祺的好像是1.5的。至于轿车的，还有刚刚公布的插电卡罗拉，插电雷凌，插电[_a***_]等，但插电宝马不是这样的驱动结构。还有的就是比亚迪，吉利，北汽，荣威啊等等，由于混动技术不同，在不充电使用的时候，油耗就稍微高一些。

如果是没有充电条件的，就直接买日系的混动车就很好。

顺便说一下，纯电＋阿特金森驱动方式，动力是一点都不差的，像福特C-MAX插电式混合动力汽车，插电加速不会比自吸3.0的差，在市内走动，动力随传随到，这个是电动汽车的特点，低速扭矩大，加速快，高速上也不会输给别人，插电速度可以达到137km/h，超过这个速度，燃油发动机就会加入。

因为插电式混合的工信部油耗是一个计算油耗，跟我们平常理解的油耗是不一样的，所以，好多人都搞混了，不过，在新的标识方法上，增加了一个在馈电情况下的油耗指标，可能会更容易让人理解。

希望以上可以对你有帮助。