截止2023年,还没有2023年推出的插电混动版纯电动汽车,因此我无法提供2023年插电混动版纯电动汽车的纯电续航时间数据。然而,纯电动汽车的续航里程里程与多种因素有关,包括电池容量、电池质量、驾驶风格、路况等。
目前市场上一些插电混动版纯电动汽车的续航里程里程表现优秀。例如,特斯拉(Tesla)Model S Plaid版本续航里程约为520英里(约836公里),而保时捷(Porsche) Taycan Turbo版本续航里程约为450英里(约722公里)。当然,这些数据仅代表官方数据,实际续航里程可能会受到各种因素的影响。
在选购插电混动版纯电动汽车时,建议您关注厂家官方数据、车辆性能以及充电设施等方面的信息,以帮助您选择一款续航里程满足您需求的纯电动汽车。
汉DM-i混动车纯电续航最高,拥有18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置,可分别提供NEDC 121km和242km的超长纯电续航,是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。汉DM-i在NEDC工况下百公里亏电油耗4.2L,远低于同级别燃油车;同时满油满电状态下,NEDC综合续航里程可达1300km
混动版纯电续航最长的合资车是雷凌双擎E+。
雷凌双擎E+ 补贴后售价:19.06-20.56万元,采用了1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统,纯电续航可达55km,40升油箱最长续航里程985km,强悍的油电续航彰显出插电式混动的优势。
买车有汽油车,油电混合车,还有纯电动车和播电混动车形,一般来说纯电汽车从180公里续航至730公里续航的,不过很多人对纯电动车冲电桩有顾虑的,所以有的人就喜欢插电混动车形,续可以用电又可以用油,这样就不要考虑冲电桩的问题了,而插电混动车是没有续航300公里车形的。
特斯拉Model 3因为特斯拉Model 3是全球最畅销的插电混动车型之一,其纯电续航里程达到了580公里,这是目前市场上纯电续航最长的插电混动车型。
而且特斯拉的电动汽车技术非常先进,拥有强大的动力系统和高性能电池,可以为车辆提供更长的续航里程和更快的充电速度。
因此,如果你想购买一款插电混动车,并且关心纯电动的续航里程,特斯拉Model 3是一个非常不错的选择。
比亚迪发布最新的汉家族产品,包含纯电的汉EV及插混的 DM-i和DM-p。其中汉DM-i纯电续航有两种分别为 121KM、242KM(搭载37.5kWh电池组)。而汉DM-p四驱旗舰型也达到了纯电续航202KM。
是长城WEY第二款搭载DHT-PHEV的车型,***用1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,两驱版纯电续航可达 204km。柠檬混动DHT是长城汽车自主研发的一套双电机高效混动系统。
目前没有量产的混合动力轻客
轻客以柴油动力为主,少数品牌提供汽油动力选项,纯电动轻客也有的选择,目前就是没有一台HEV或PHEV轻型客车,这是为什么呢?
如此尴尬的原因很好理解,因为制造轻客的车企大多是商用车知名企业,比如江铃福特全顺、江淮汽车、福田汽车、大通汽车以及依维柯等,这些车企的内燃机主要研发方向是柴油发动机,在汽油发动机领域都很少出现理想的产品;而混合动力汽车中电驱系统的“黄金搭档”是汽油发动机,“油改电”的混动汽车研发制造难度非常高,这不是***购三电拼装就能生产的纯电动汽车,起步就输了的商用车企自然难以做到升级。
所以混合动力轻客至今还是空白,而柴油发动机又几乎被定义为“商用车专用内燃机”,主力车型属于一类客车的轻客非常尴尬, 这是最[_a***_]技术升级但又做不到的车型之一,之二是皮卡车。这两种车短期内不会有理想的HEV或PHEV选项,唯一能期待的混动轻客应为搭载增程式混动技术,但是还未上市的新全顺。
Custom PHEV-全顺
该车的混动系统包括一台1.0升的ecoboost汽油发动机,如此小排量的发动机匹配在轻客车型上,其功能100%不是用来负责驱动。不负责驱动则作用当然是扮演增程器的角色,在纯电行驶中SOC低于一定比例后会中自动激活充电,电池源源不断的获取电能则能实现无限续航(需要加油)。
该车搭载的电池组目前的信息是14kwh容量,NEDC测试纯电续航里程为50公里,短短的里程说明了这台车基本要全时增程。不过增程器的排量只有1.0升所以油耗还是会很低,只是为了实现节油并不会使用大功率的电动机,这台机器的特点应为大扭矩低功率,驾驶体验仍会是柴油轻客的特点,但是NVH会好太多太多。
Custom PHEV全顺预计会在2020年问世,需要这种车的话还得再等一等了。这种轻客一旦问世激活的并不是轻客市场,而是自行式房车会出现爆发式的增长,因为只有这种插电式混动汽车能解决驻车用电的问题,同时也能实现无限续航。所以在没有发现有这种房车之前,PHEV的轻客肯定是没有的,供参考。
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