五六万混动车新车价格,五六万混动车新车价格多少

1. 贵了五六万元，结果就是纯电只能行驶几十公里，混动车值得买吗？
2. 比亚迪DMI车型的售价是否撼动了整个新能源产业的布局？

贵了五六万元，结果就是纯电只能行驶几十公里，混动车值得买吗？

例如比亚迪唐的混动和燃油版，价格差10万都是次顶配的价格，动力表现是合资1.8T和6.0T的表现，你觉得就是为了省钱买混动？我是为了更好的动力表现，行驶质感，顺便省点油才买的混动，日常可以充电的话，百公里耗费差距更大

买混动好处是有的，像那些不好挂牌的地方买混动是挺合适的，至于差价10万值不值就要看自己的腰包了，所谓的省电，动力行驶品质都是扯，就城市道路谈什么百公里加速，10万的差价，一年两万的油钱还能跑5年呢，同样跑十年两车的花销不会差太多

比亚迪DMI车型的售价是否撼动了整个新能源产业的布局？

一、我认为中国要全面电动化10年肯定不止的，至少15年。因为一二线城市和四线五线以下的城镇的百姓认知的差异、经济水平的大差异化，大部分家庭是没有固定车位充电做不到最便捷，要全面电动化太难了；另外中国的规划也只有2035年让燃油车退出市场，但绝没有提到全面电动化，还是需要节能的混动车，所以说dmi至少有15年的发展期。

二、从中国以外的全球范围来看，15年后欧美日澳洲等目前这些发达国家也许会全面电动化（也不一定都能完成），但除了这些发达国家外很多国家（特别是非洲国家和印度之类的）是难以完成全面电动化的，电动化基础设施建设需要大量的资金，财力不允许，这些国家能在25年内完成全面电动化已经不错了。

所以从全球视野来看，比亚迪的dmi技术如果始终能保持领先，那么未来应该有不少于25年的发展时间，前景还是非常广阔的。

混动届的杠把子，把混动优势充分发挥出来的代表作（纯电的优点，静谧舒适，纯电车不怕堵，电制冷效率好，加速快，绿色低碳120km，支持快慢充。燃油车的优点：高速油耗低，冬天制热用发动机冷却液，不耗电，无路程焦虑，下坡或减速的动能回收，发动机间歇性的工作，下坡减速等红绿灯发动机不工作，省油。）

比亚迪DMI技术的推出开创了新能源汽车行业性价比为王的时代，将新能源汽车的价格从高高在上的地位拉到了普通平民老百姓也能消费的起的层次。

DMI之前的新能源汽车行业，无论纯电动或者混动车型，比同等车型的燃油车要贵五六万以上，很多想买新能源车的人都因为价格太高或者新能源汽车不划算而转战燃油车。

DMI的出现不仅将价格打到燃油车的水平，普通民众也能消费起，并且超低油耗，用车成本锐减，再加上比亚迪三电技术的加持，还有国产车才有的低价高配，很多高科技功能的配置都使得DMI车型成为直接颠覆燃油车存在。

DMI同时也给新能源汽车行业对于价格和性能立了一个标杆，后续很多车企的新能源战略都会受到影响。想要用高价汽车补贴研发新能源技术的车企无疑深受其影响。其他车企后续推出来的新能源车无论从价格和性能上都会拿来跟比亚迪的DMI车型比较。

远的不说，就秦PLUS DMI上市后网上出现大量车黑就很能说明问题了。

根本不现实！就比亚迪这种垃圾的营销手段，好好的一副牌，非得要打成相公！农历年前开始预热，到年后3月8日发布上市，结果真正提车还不知道具体时间，而且连个试驾车都要到3月底！一开始发布的配置被人吐槽的不要不要，而且脑残的（操作性不大，侮辱性却极大的）金融贷款退订一***！没办法了，只好再补救增加气囊侧气帘一体式仪表盘！其实如果在1月份预热，趁着宣传的加大和用户的关注热点，在三月份趁热打铁开展销售，那应该或许可以抢占热点，成为一爆款车型！但比亚迪营销部门却偏不，非得要反其道而行之，再加上最垃圾的比亚迪4儿子店一干销售脑残推波助澜（一副爱买不买，欠他多还他少的样子），这秦不拉屎蒂姆矮前三个月或许可以有点销量，第四个月绝对走下坡路！