新车定位于小型纯电动,新车定位于小型纯电动车

1. 雷丁电动汽车COCO质量怎么样？
2. 纯电动汽车跑长距离，如果找不到充电桩，可以带台发电机进行充电吗？
3. 目前国家在提倡电动汽车，纯电动汽车属于非机动车还是机动车？

雷丁电动汽车COCO质量怎么样？

COCO低速电动汽车里面的高端车型，无论是外观、内饰都十分吸引眼球

产销量方面雷丁属于低速电动车领域的龙头企业

COCO针对的是女性市场，了解低速电动车的话，COCO类似于前几年风靡市场的“今日阳关”；这些车主要是外观，性价比方面欠佳。

同等配置的低速电动汽车在2.4万-3.2万

雷丁高速车在19年也实现了突破，收购野马和秦星让其可以冲击高速乘用车市场；研发能力是企业实力值得信赖。

总体来说：COCO低速车的市场终端价格在2.6-2.9万之间较为合理

同配置与一些知名度差的厂家贵1-2千属于正常

纯电动汽车跑长距离，如果找不到充电桩，可以带台发电机进行充电吗？

给你数据，一台帝豪EV450大概存52度电，剩余10%的电量开始充电，家用慢充8小时充满，平均一小时为（52—5.2）/8=5.85度电，也就是说一台6KW的发电机满负荷发电8小时才能充满汽车。还没有考虑发电机是不是用大一个型号的，汽油的怎么存放等问题，发电机体积也不小，怎么带呢？我认为配发电机没有意义。

新能源电动汽车跑不远，充电困难，充电时间長。如果是配备汽、柴油直流发电机对电池组来充电，二次用电会造成发电机效率低下。比如：电池组容量为1500瓦，发电机必须配备2000瓦左右，发电机容量过于小，入不付出，无效果，而且驾驶室内躁音太难受。什么增程器也是虚构一套，不实用。最理想内燃机加新能源电动双用。但成本太高，平时行驶可省点燃油费用。值得不及得车主自己去核算。供大家去参考。

从这样的想法上面去看，还是挺美好的，毕竟有了发动机随便去哪里都不用慌，都能够及时的补充电源，解除车辆的续航担忧，但实际上面并不可取，首先带台发动机无疑会加重车辆的重量，而作为纯电动汽车车辆的续航多少与车辆的重量，电池的容量等方面是有关系的，发动机从重量上面也是会加剧车身自身的重量，这对于续航也是一个比较大的影响，加速现在的发动机除了自身的设备以外，还需要额外的介质来源进行补充。

换个角度来讲，就算带了发动机，但发动机的发出来的功率和电能是有限的，电动汽车充电需要3.5千瓦到7千瓦甚至是更高的电能才能满足车辆电池充电的需求，同时光有发动机车辆的充电枪适配都是需要考虑的问题。以一台搭载电池容量为45度电的车子为例，当剩余10%的电量开始充电，家用慢充9小时充满，平均一小时为（45—4.5）/9=4.5度电，也就是说一台3KW的发电机满负荷发电10小时才能充满汽车,但就算是充电50%左右，那么也需要近五个小时。

从实用角度上面去看，自带发动机进行充电并不可取。不过如此一来，在车辆用的成本上面会提高，甚至高于汽油车的成本，那么既然如此何必直接使用电动汽车，驾驶燃油车不是更好吗？

电动车带燃油发动机充电增加行使里程技术上可行，就是使用成本高，建议车顶安装光伏板晒太阳补充电能增加行使里程效果好，使用成本低，还可以安装专业燃油增程器提高电动车行使里程。

4G光元：在野外用发电机给电动汽车充电。需要有三样东西：

1)是7千瓦的汽柴油机，输出交流220伏。

2)要有一个交流充电枪，其实配合油机这个东西没什么用，可能自制一个更方便。

3)下面图是一个交流慢充桩的原理图，握手信号要通过CAN总线，简单连接就是送一个12伏连一个电阻，放一对空开，不用CAN总线，可以3.3千瓦充电。要能看懂这个图。

增程式的电动车已经有若干款式。但真正便携式的增程器，还没有完美的产品。

目前国家在提倡电动汽车，纯电动汽车属于非机动车还是机动车？

由于本地自去年12月开始限号，本人也最近考虑购买电动汽车，所以最近研究的比较多。

纯电动汽车当然属于机动车，必须上牌照才能合法上路。你可能会问路上好多老年代步车也是纯电动车，没上牌照，都能正常行驶。这个我也观察到了很多这种现象，不只一个城市现在还允许这种老年代步车无照无证驾驶，而且好多司机还是年轻人。但你在搜一下老年代步车这个关键字，就会明白，这种老年代步车在城市中运行存在很大的[_a***_]隐患，首先是对车上的司机和乘客，其次会影响到正常行驶的机动车辆。我大胆估计会在2年内被取缔，所以当时我想买一个老年代步车的想法彻底放弃了。

电动汽车会替代汽油汽车，但有个10年左右的过程。我在电力这个专业工作多年，熟悉电网充电桩的规划。限制电动汽车发展的就是储能技术，而不是充电桩的发展。国家电网从10年前就开始布局高速服务区的充电桩建设，但到目前为止这些充电桩的利用率并不高。但在可预见的5年内汽油汽车将逐步被淘汰，10年内中石化中石油必须面临改革。之前我也考虑过中石化和中石油的加油站的改革，不可能让现有的加油站被电网充电桩侵占而不作为，预计到时候也会加入到加油站向充电桩的改造，抢占电动汽车充电一块蛋糕。如果中石化中石油不提前积极改革，其大体量的员工就业都会成问题。

纯电汽车在速度上分为高速和低速两种，高速纯电汽车属于机动车，挂蓝牌，C2驾驶证。低速纯电汽车属于非机动车，挂新能源号牌C2驾驶证。(新能源号牌现在全国只有十个试点城市在试行，3到5年全国都会实施)

高速纯电动汽车一般都是锂电池做动力，时速能达到110KM，续航里程200公里。锂电池储能大，受温度影响小，使用年限长等特点，但价格高。

再说低速低速电动汽车一般以铅酸蓄电池做动力，时速50KM，续航里程150KM，比较适合底层老百姓。

还有纯电客车，也是机动车，挂黄牌，A3驾驶证。

谢谢邀请，首先纯电动汽车是属于机动车的，必须要上牌照，才能上路的。其次纯电动汽车会慢慢取代现有的燃油车，从国家到处普充电桩，跟各大车企都发布新能源车，看出未来是新能源车的天下。

在日常生活中，我们常常认为机动车就是以燃油发动机为动力提供的汽车，摩托车等，其实这只是机动车范畴的很小的一部分。为什么这么说呢？

先让我来看看国家标准中关于机动车的定义吧。机动车是指，

以动力装置驱动或牵引的。

在道路上行驶的。

供乘用或（和）运输物品的，或专项作业的车辆（如，拖车，牵引车，吊车等）。

以及部分游乐设施车辆。如，时下较流行的电动平衡车，电动踏板车等。

纯电动车是以电池提供能量来源，由电机进行驱动的，满足定义中动力装置要求；在道路上行驶这是显而易见的，就不解释了；供乘用或运输也满足；

所以，纯电动汽车满足国家标准关于机动车的定义范围，是彻彻底底、纯纯粹粹的机动车。另，纯电动汽车是未来汽车发展的必然趋势，更节能环保，更具经济性，可持续发展性等优点，中国已明确提出2025年禁止燃油车的生产，对中石油中石化必然有较大影响，他们的发展战略上必将有重大的转移。

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非机动车属于两轮的摩托车因为他不能高速公路？现在国家提倡的节能汽车纯电动车它可以上高速公路就属于机动车，这是国家倡导环保卩M2，5不超标（顺电动汽车在燃料方面取代了汽 柴油）的用图 为了人民群众的身体健康才发展电 水 空气 这一款车。