雅阁混动新车有瑕疵,雅阁混动新车有瑕疵正常吗

1. 预算20万上下，凯美瑞和雅阁选哪款更好？
2. 造成本田“机油门”的原因到底是什么？

预算20万上下，凯美瑞和雅阁选哪款更好？

这个还是看自己的个***，如果心态年轻，建议选雅阁，动力好点；如果性格沉稳，可以选择凯美瑞，只是提速不快，也不是特别省油。

当然，任何车型都有优点也有缺点，简单分析一下，仅供你参考。

配置和内部空间方面，十代雅阁和八代凯美瑞差不多，只是八凯的led远近光大灯都是标配的，十代雅阁的中高配车型才是led的远近光大灯。至于雅阁混动的最低配锐酷版，没有前雾灯和电动天窗，但其定价是19.98万，而且终端方面几乎没有优惠，预算20万的话也拿不下来，所以虽然其配置寒酸，但我们没有把它考虑在内。

动力方面，雅阁1.5t车型的零百加速时间为8秒多，凯美瑞2.5l的零百加速时间都要9秒多，所以八凯的2.0l车型在动力方面更是不敌雅阁1.5t。

槽点方面，雅阁有机油增多的隐患，而且雅阁还有个机盖门，也就是路上撞着鸡也会使得引擎盖翻起，每次的修理费用一万二。

八代凯美瑞有一个泥浆门，也就是它的发动机前舱容易进泥浆，八凯还有一个侧窗玻璃容易挂水的问题，当然，这些不算是很严重的质量问题。八凯的2.5l车型的变速箱是爱信8at，只是低速时依然有顿挫，八凯的2.0l车型的变速箱换成了钢带式的cvt，跟以前老款的爱信6at相比，这属于是减配。因为丰田威驰就是使用的这款起步和低速时用齿轮驱动的cvt变速箱，不能因为它用在了凯美瑞身上，就变得特别的高大上。

终端方面，全国大部分地区，十代雅阁的优惠幅度差不多都能达到2万（不包括混动），而八凯的终端优惠幅度在4千~8千之间，所以很长一段时间以来，十代雅阁的销量都一直持续领先。

从市场上看

这两个车型都是热卖车型，也是口碑比较好的车型，在质量上也算是不相上下。

两者的销量都不错，都是从以前就积累下了不错的口碑。受消费者欢迎。但是这几年不管是凯美瑞还是雅阁，都出现了一些问题，不过还好，都控制住了。
△雅阁

雅阁配置有1.5T发动机及2.0L的混动版，搭载的都是CVT无级变速箱。

凯美瑞配置2.0L和2.5L以及2.5的混动版，搭载CVT无级变速箱、8AT手自一体、6AT手自一体变速箱。

发动机方面没啥好说的，质量都差不多，都很好，在变速箱方面，凯美瑞有6 AT和8AT可选，AT变速箱在稳定性方面比CVT好的多。在这方面凯美瑞更高一筹。
△凯美瑞

从外观上来看，雅阁运动中带点沉稳，侧面的流线型很好看，溜背感的造型像轿跑车，前脸有点萌萌哒，跟以往的造型变化还是比较大的。

凯美瑞外观相当犀利，下方的进气格栅就像一个张开的大嘴，大灯看起来像二哈的眼睛一样😂😂特别是白色版本。进气格栅拉的太大了，导致头标附近不怎么好看，我不太喜欢这一点。侧面看像雷克萨斯，其他没什么好说的，

从外观上看，个人认为雅阁的造型比凯美瑞好看点。凯美瑞前脸太过犀利，而雅阁相对萌萌哒。
△雅阁内饰

雅阁的内饰有点德系宝马的品味，不知你们怎么认为？我觉得雅阁的内饰布局的比较有平衡感，那块导航大屏看着也挺舒适的。算是中规中矩，是我喜欢的内饰及中控。

凯美瑞的内饰，看起来比较个性，一种不对称的感觉，特别是中控台那个弯曲额感觉，个人不是很喜欢，符合口味的应该喜欢。

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轿车市场里面，中型汽车的市场需求量其实并不大，它的价格已经到了20万了，对于之前的汽车市场来说，这个价格并不高，但是对于中资以下家庭来说，20万的预算还是比较高的，当然了中型车的体验就更好了，很多都可以进入商务市场了。而预选的车型是本田的雅阁和丰田的凯美瑞。

本田的雅阁，它使用的是1.5T的涡轮增压发动机，或是2.0L的动力，当然了主推的当然是T字动力了，空间为4893x1862x1449MM，轴距为2830MM，变速箱为CVT的无级变速，四轮独立悬架。雅阁的定位就是比较商务一点儿的。

丰田的凯美瑞

凯美瑞的这款车型还是使用的2.0L或是2.5L的自然吸气发动机，变速箱有可选择性，就是手自一体或是CVT无级变速，全车尺寸为4885x1840x1455MM，轴距为2825MM，空间的表现来看，它和雅阁并没有差多少，但是丰田的实际表现要优秀的多，而发动机方面并不是本田的更好，而丰田的更强，所以性价比方面雅阁的好一点儿，但是推荐来说，推荐凯美瑞更多一点儿。安全方面也是丰田更强一些。

以上就是小编的简单看法了，有的说的可能并不是很正确。希望给一些朋友提供一些小小的参考吧。

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造成本田“机油门”的原因到底是什么？

1月12号，东风本田公布了针对1.5T发动机的调查和实验结果，说明了机油增加的原因和解决的办法。将会在2月底或3月初实行分批召回出现问题的车型！

结合东风本田上月12号说召回给出的调查结果来看，个人认为造成“机油门”的原因是这样子的:

发动机启动时汽油喷射过量而导致不能完全燃烧，喷射到缸壁的汽油进入曲轴箱，从而混入了机油当中，导致机油液面升高。

再者涡轮增压发动机的进气温度低，导致进人气缸的水汽结露，水经过油环回流孔进入曲轴箱，低温环境下短距离行驶。

机油中的水分无法升温蒸发掉，从而导致了机油乳化的现象。

上述是东本在12号发布中给出消费者的调查结果后我总结的！个人认为上月的召回，东本是敷衍车主的，调查结果的准确度也不太高。

昨天因受质检总局的压力，东本停售了CRV，我相信在这种压力下，东本会重新给出调查报告，给出新的召回方案！