跨骑电动车新车怎么上牌

1. 春风还会出无级变速的跨骑么？
2. 性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？

春风还会出无级变速的跨骑么？

无级变速的形式，我们常见的有金属皮带式（此种形式多见于汽车，如CVT变速箱，但也有偶见于摩托的）和橡胶皮带传动的（这种形式成本低，多见于踏板摩托车）。跨骑车，一般传动形式为链条传动，也有部分是轴传动（譬如宝马摩托就是轴传动形式居多）。皮带传动的踏板摩托不少，但跨骑车很少，春风有款250的跨骑车是个例外。这款车是皮带传动的，也就是说，这款车应该是无级变速的跨骑车。不过这款车销量不好，市面很少见。

还会不会出现，这要看市场的发展了，我的感觉很难说了。

性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？

这种摩托车当然有啊！

不过那要看钱袋子和需求了，因为这类摩托车的价格不菲！

这就是本田大贸的几款车型：

1.本田23款金翼 GL1800 ，价格380000。

旅行版，DCT7速自动档，水平对置六缸发动机，精确排量1833cc，最大功率93Kw/5500，最大扭矩170Nm/4500。坐高745，整备质量385Kg，油箱容积21升，官方平均油耗5.58升，轴传动，电子油门，定速巡航，机械液晶组合仪表，无钥匙启动，电加热手把与座垫，标配电动无级可调风挡，4扬声器，慢速前进，倒车档，全车LED灯源。

2.本田23款CM1100 DCT版，价格152910。

巡航太子，直列双缸水冷发动机，精确排量1084cc，最大功率59Kw/7000，最大扭矩94Nm/4750。DCT6速自动档，坐高700，整备质量233Kg，油箱容积13.6升，官方平均油耗5.04升，四种骑行模式，电子油门，定速巡航，LCD负显液晶屏，全车LED光源。

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这个题目不太好回答，既要性价比高，又要不用换挡，还必须是跨骑摩托车，这个就有点难了，如果你认为弯梁车算跨骑摩托车的话，那么可以看看弯梁车型，一般都是使用的自动离合器，没有离合手把，换挡只需简单的加减就行。如果你觉得弯梁不算跨骑车，那么以前春风倒是有过一款不用换挡的跨骑车型——春风V5，如图。

这是一款巡航太子车型，发动机排量250CC，使用的是与踏板车类似的CVT无极变速系统，当年还曾作为多个地方上的警用车辆，不过现在说这个已经毫无意义，因为这款车已经停产了。

那么除此以外，还有没有不用换挡的跨骑车型呢？有两个消息，一个是好消息，一个是坏消息，你想先听哪一个？好吧！先说好消息吧！有倒是有，本田的CTX700就是目前最便宜的不用换挡的跨骑车，因为它使用的是本田独家的DCT双离合器变速箱，没有离合器拉杆，驾驶方式与踏板车无异，如图。

这款车的动力系统配置的是水冷双缸发动机，排量为670CC，最大功率为35KW/6250转，最大扭矩为60NM/4750转，动力特性偏向中低转速的输出，非常符合这款以巡航为定位的车型。变速系统有两个版本，DCT双离合变速箱版本和传统换挡模式版本。DCT双离合器是本田独家在摩托车上使用的一种双离合器技术，与汽车上使用的双离合变速箱从技术原理上来讲毫无二致，都是在传统机械变速箱的基础上加上另外一套离合器换挡系统，用两个离合器管理变速箱换挡，其中一组离合器负责奇数档位，例如1挡3挡5挡，另一组离合器负责偶数档位的换挡，例如2挡4挡6挡，当一组离合器断开时另一组离合器早已经结合，期间的转换你并感觉不到，全部由变速箱电脑，电磁阀和执行器来控制，不用人工干预，很省事，你只需注意前方路面情况即可。

由于换挡精确，而且换挡时是无缝连接，所以并没有动力损耗，因此这套系统比手挡换挡还省油，听着就挺美是不是？