新车燃油有必要清洗吗多少钱

1. 汽车空调有清洗的必要吗？
2. 汽车水箱清洗对车有什么影响？
3. 首保的时候，4S店会建议加发动机高效清洗剂和抗磨剂，有用吗？
4. 30000公里有必要做发动机进气清洗吗？
5. 车子跑了28000公里，燃油系统清洗，燃烧室除碳需要做吗？

汽车空调有清洗的必要吗？

当然有用，其实汽车空调系统内是最容易藏污纳垢的，不定期清洗保养会对人体健康带来危害。

但空调系统比较复杂，如果不进行拆解是很难彻底进行清洗的，对于一般人来说频繁的拆卸空调系统也是不太现实的，但还是有一些办法尽量将空调系统内的异味和病菌灰尘大部分进行清除的。

我们力所能及的做法就是最好在每次保养时都更换空调滤芯，如果行驶环境风沙、灰尘、雾霾更大的地方最好进一步缩短更换周期，这种东西在网上就能买到，比4S店便宜很多，大部分位置在取下车辆的手套箱后的里侧，少部分安装在发动机舱里，自己完全可以轻松搞定，平时进入空调系统的大部分灰尘、杂质甚至PM2.5颗粒都会被它拦截下来。

但仅仅依靠更换空调滤芯仍然不能彻底解决空调中的异味和病菌，时间长了这些东西夹在灰尘会藏匿在空调鼓风机、蒸发器以及管道当系统中。不拆开来是无法彻底清洗干净的。

所以我每年至少会自己动手用专门的空调清洗剂从发动机舱的空调进气口喷入进行清洗，同样车内空调的出风口也要将里面的灰尘进行清理，虽然并不能彻底洗干净，但还是可以有效的去除大部分异味，控制致病菌，清洗剂会将相当一部分杂质、灰尘和病菌通过蒸发器的排水口排出车外。

汽车空调当然有必要清洗，空调就夏季跟冬季使用频率较多，进气的过滤杂志不绝对，会导致蒸发箱长时间留下大量的细菌，在次使用空调会对人体呼吸道感染，清洗方法不建议用传统的泡沫清洗 治标不治本 ，建议用蒸汽循环清洗蒸发箱进行消毒，有条件拆卸更好！

夏天来了，上周中午开车去见客户，日晒和发动机共同产生的热量，已经到了必须开空调的节奏，可能是很久不用空调的原因，打开后就一直喷嚏不断，好像总有什么灰尘在车厢里乱飞……算算也有快一年没有打理过空调了，周末我去保养店里检查了一下。真是不看不知道，一看吓一跳！空调内部已经脏到不忍直视……

因为风道太脏，空调出风才有灰尘

好几个月不用空调，打开空调会有大量灰尘或异味从出风口吹出来，说明空调的风道滋生了细菌，如果车主是过敏体质，就极易引起各种过敏病症。清洗风道并不困难，保养店的师傅用泡沫清洁剂，通过进风口把清洗泡沫吸进去，污物会通过空调的排水口排出去。

不换滤芯，车厢的空气里会有很多看不见的有害物质

滤芯本来是过滤灰尘、花粉、异物、PM2.5等有害物的，有些带活性炭的滤芯，还可以过滤一些污染物。由于我的滤芯已经被各种灰尘堵住，帮忙拆洗的师傅帮我换了原厂滤芯，滤芯更换不一定要原厂的，也可以选择一些有质量保证品牌的滤芯，一般滤芯的更换周期最好不要超过1万公里。

除了对身体健康的危害，长期不清洗空调，对于空调本身也会有很多损伤

首先制冷效果变差；其次空调内部灰尘增多，会磨损内部零件，加剧空调老化，缩短空调寿命；还有耗电量达到增加，大概要增加三成。

汽车水箱清洗对车有什么影响？

说起水箱清洗，很多人并不陌生，汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；它的最主要作用是散发热量，维持发动机的合适工作温度。水箱在使用一段时间之后，不管是外部还是内部，都要进行清洗！就外部来看，经过长时间的使用，往往堆积很多的灰尘、树叶甚至是其他污垢，更是有很多的附着柳絮，这些堆积物会大大降低水箱的冷却效果，更甚者会造成高温引发我们的发动机故障！

我们再来看看水箱内部的清洗问题，汽车水箱里面添加的是防冻液，防冻液能保证冷却系统在低温的时候不结冰、温度高时不沸腾，但是在使用的过程中，含杂质较多、会有沉淀结垢，影响散热效果，所以需要清洗。对于外部的清洗主要是用高压气泵的高压空气吹出缝隙里面的杂质，而不是用水进行冲洗；内部的清洗主要是用化学方法进行水垢的去除！

关于水箱内部的清洗周期，4S的专业师傅建议每年清洗两次汽车水箱冷却系统，上半年一次、下半年一次！这样能使汽车水箱的寿命最大化，做清洗的时候最好是跟防冻液的更换一起做（防冻液的更换是2年/4万公里）！清洗的方法主要有人工清理法以及免拆自动清洗两种方式，人工的清理方法费时费力，而且劳动强度大、清洗效果也不干净，很容易对水箱造成二次伤害！

使用专业的汽车水箱除垢剂，不需要超拆卸就可以清洗水箱内部，还可在不停车的条件下清洗，可以根据使用说明书进行严谨的操作，可直接将专用的水垢清洗剂倒入汽车水循环系统中，让其浸泡、怠速循环或行驶 20-30分钟后，再将水箱及系统内部的除垢剂排放掉。

再有就是要注意水箱冷却液的选用。许多驾驶员不重视冷却液的使用及质量好坏，造成的后果就是生锈、结垢、腐蚀等问题。

水箱作用是给汽车散热的，我们常说的清洗水箱，一般是清洗水箱的外表面，而不是内部。水箱的材质一般是铝合金材料的，本身具有很好的导热性，但是如果外表面比较脏，那就不利于散热，所以需要清洗。结合汽车的结构，水箱一般位于冷凝器的后方，中间有夹层。所以在清洗的时候一般是水箱冷凝器一块清洗，这样可以增加水箱冷凝器的散热能力。所以在清洗水箱的可以参考以下两点进行清洗。

首先，在洗车的时候，可以从前方的中网用高压水枪进行清洗水箱冷凝器，注意高压水枪不要把散热片给吹倒了。所以清洗的时候要有合适的距离，合适的水压。

其次，如果你的车辆水箱冷凝器中间夹层有很多杨絮柳絮之类的脏污，那么就要把水箱冷凝器拆下来反向清洗，才能把杨絮柳絮清理掉。否则的话从前方越清洗堵塞越严重。最后导致空调制冷不好，发动机高温等问题。例如，宝马车型就需要拆下来清洗，这样效果好一些。为了避免每年清洗，建议加装防虫网，能够起到很好的防护作用。

总之，清洗过汽车的水箱，可以增强汽车的散热能力，增强汽车空调的制冷效果。对汽车的影响是百利而无一害。

你如果去专业的学校学过汽车美容汽车清洗，可以自己清洗，如果是没学过，就去专业的美容或者专业的洗车店。能够有效地减少冷凝器上的附着物，保持冷却液的温度，让空调更凉快一些。

这个问题就好比在问：洗马桶水箱有什么影响。保持通道通畅自然是好，但保持的成本可不低， 结合执行性后你会发现，这事基本不用管。真到要管的时候 你也不管不行，所以我认为这个水箱不用提前的去注意她

汽车水箱清洗分「内外」_是否有必要呢？

• 「汽车水箱」特指贮存防冻冷却液的前置散热水箱，这种水箱有必要定期清洗吗？

燃油动力汽车装备的发动机为「内燃式热机」，依靠燃烧转化动能的特点决定了运行时会产生非常高的温度。为了保证机体钢材不会因高温而熔化，机器必须设计出“水循环·冷却系统”，其主要结构包括：膨胀水壶，水箱，水泵与管路。这些零部件并不需要定期“保养”，充其量需要偶尔洗一洗水箱。

水循环系统的降温依靠水箱，水箱的降温依靠车辆行驶中的“风阻”（气流）。防冻冷却液会在冷却过程中被加热到100℃以上，其温度远高于自然空气的温度；那么汽车在行驶中则可以依靠水箱不断接触低温空气实现“风冷”，最佳的风冷位置正是在车头。所以在进气格栅的后面一定会是水箱，这就可能造成水箱被杂质堵塞。

「中网」也叫做进气格栅，其[_a***_]是通过镂空的设计进空气形成气流引入发动机舱；可以将中网理解为“通气窗”，只是为了整车的完整性（美观）而设计出特殊的造型。这里的重点是中网的镂空设计，空气中的杂质与悬浮物可能穿过中网附着在水箱上；比如树叶、柳絮甚至漂浮的塑料袋，这些物件粘附在水箱上会影响箱体的散热，所以在***时定期冲一冲还是有必要的。

作为水循环散热系统的核心，这种水溶液不仅具备很高的沸点与极低的冰点，同时还具备清洁与防腐蚀的功能。使用标准的防冻冷却液已经是在保护管路，只要做到定期补充与更换即可。所以水箱内部的清理理论上是没有意义的，包括膨胀壶也没有必要清洁，除非用生水加注替代过这种水溶液。

知识点：防冻冷却液的主要成本为「蒸馏水或去离子水」，其次为乙二醇、丙二醇或丙三醇，以及一些添加剂和着色剂。这里使用的水一定是“特殊的水”，因为普通的生水（饮用水/净化水/矿物质水等等）都含有碳酸镁与碳酸钙等物质。这些物质在高温的管路中会被析出，形成俗称的“水碱”（水垢）导致管路的堵塞；遇到这种情况有必要拆卸水箱进行溶解和清理，但使用去杂质后的蒸馏水就不会有些问题了。

图1：蒸馏水制造方式

首保的时候，4S店会建议加发动机高效清洗剂和抗磨剂，有用吗？

一般车买回来5000km或者10000km就是首保了，新车刚开这么点距离，发动机内部还是很干净的，没有积碳胶质这些，用不着加高效清洗剂和抗磨剂这种东西，正常的进行换机油机滤，吹下空气滤芯，空调滤芯就行了。4S想靠保养多挣钱，不推荐这些根本挣不了钱，更何况首保是不要钱的。四年六万公里以后再考虑加这些清洗剂，这时候对车子效果才明显，也不会浪费钱，现在机器加工精度都很高了，只要平时用车不是那种长期低速蠕动，可以不用搞着，用点好机油，按规定保养就行。

新车出厂时的机油和平时我们外边买的机油不太一样，首保放出来可以观察，5000公里不会变黑，所以首保让加的所有东西就一个字“钱”，套路。因为卖新车是不挣钱的，堤内损失堤外补的原则

30000公里有必要做发动机进气清洗吗？

8万公里养护项目是更换机油、机滤、空滤、空调滤芯、燃油滤清器和刹车油，另外，还有对各门铰链的润滑及其它系统的检查、调整等项目，相对是一次大的养护。

之外，对于应该注意的则相对是养护项目菜单了，一般此时将会建议性做一些清洗、养护项目，如进气系统、燃油系统及排气系统的清洗，润滑系统的养护等，则是要根据车辆使用环境和检测结果进行判断，从车辆养护角度和经济性角度来讲，如果车辆长期市区行驶或未定期进行养护时，则建议重点观察一下燃油系统和进气系统，否则进行清洗即可。综上所述，相对定期养护项目是必选维护项目，而对于建议性项目，听取专营店检测结果，根据车辆使用进行选择，希望能给您带来帮助。

车子跑了28000公里，燃油系统清洗，燃烧室除碳需要做吗？

跟你分享一下作为老修理工的想法。

车子跑30000公里都不到，正是发动机运行状态最好的时候，为什么要纠结这个问题呢？

首先，你怠速稳不稳，发动机热车后是不是怠速马上降至800转/分钟左右？

第二车子加速是不是正常，加速时发不发抖？

第三，排气管黑烟重不重？

第四，油耗相对增加了没有？

第五，平时是不是经常在工地行驶？

第六，是不是按时保养？

※有上图积碳吗？

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题
如果是我的车才28000公里，我是不会去清洗燃油系统和积炭清理的，除非是你的车辆已经五六年了
，这种公里数少，然后使用年限比较多的车，可以考虑一下清洗燃油系统，否则的话，我是不建议在3万公里的时候清洗燃油系统和做积炭清理的，因为其实这个里程数的汽车，它的发动机状况其实还很好，如果在你行驶中没有任何的问题，没有任何的故障，就可以不用清洗燃油系统和做积炭清理

除非除非除非你对钱无所谓，只要汽车能保证你正常工作就行，对于这种车主的话也可以清洗，毕竟这样自己心里面更踏实

30000公里左右清洗节气门的汽车我们可以看出来，节气门出是有存在脏污，和有些积碳灰尘堆积，但是这还并不影响我们的汽车正常运行

因为汽车的节气门是控制我们发动机进气量的一个阀门，只要我们的发动机怠速正常，发动机怠速不抖动就可以考虑继续使用，因为清洗一次节气门也要收费一百元左右，对于我还说还是觉得贵，我宁愿自己清洗………

而对于发动机内的积碳的话，三万公里的发动机积碳也只是刚好堆积而已，属于很正常的现象，并不会影响发动机的正常运行，如果说大家要考虑清洗积碳可以在我们发动机运行有些异响，冷车启动有些困难的时候再考虑清洗

上图是我们维修的发动机，正在进行缸盖清理，大家可以看到很多积碳，其实这么多的积碳我们这辆车一样能够继续行驶，所以如果大家经济不是非常充足的情况下，对于积碳清理在30000公里的时候是不必考虑清理的！

以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！

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