混动雅阁百公里加速7.8秒,雅阁整个加速过程推背感较强,加速度可以维持在0.5-0.6g,后期制动效果也十分出色。混动雅阁搭载的是全新2.0升阿特金森发动机,动力十分充足。雅阁混动的油耗也是特别低的,百公里油耗只有5L,很适合在市区代步。
混动雅阁发动机可以爆发出146马力的最大功率,峰值扭矩是175牛米,电机的最大功率是135kw,峰值扭矩是315牛米,搭配的是双电机CVT变速箱。
混动版雅阁是雅阁旗下的一款顺应新能源汽车潮流而推出的轿车,和汽油版的雅阁相比,车头外观没有多大的区别,还是沿用着家族式的设计,辨识度非常高。混动车型相对于普通车型来说,只有在雾灯的地方多了镀铬饰条,车尾部分和普通车没有什么大的改变,但是尾翼由于是小鸭型的尾翼,运动气息得到了提升。
2016款混动雅阁是非常值得购买的。这款车的受众就是热爱驾驶,同时又有家用需求的年轻消费者,而混动版雅阁刚好能满足用户的需求,同时强大的省油性能也可以大大降低用户的养车成本。混动雅阁的油耗让我们感到相当满意,在相对比较拥挤的路段中行驶来将近100km,雅阁混动油耗为5.4m百公里。
16款混动版雅阁,是本田旗下的一款中型轿车。这款车使用的是现在世面上非常流行的技术,油电混动技术,而且本田的混动技术还是比较成熟的,肯定比燃油版要省油,但是新车价格不便宜,如果是这款车的二手车的话,只要没有事故,不是盗抢车辆或者火烧水泡等情况,价格合适,作为家用车还是可以购买的。
值得购买,但是一定要查看好车况以及车辆的里程数,毕竟16款的混动雅阁二手车的价格很高,相对来说性价比很低,所以说在选择二手日系车的时候,一定要擦亮眼睛,把车辆的具体信息整得明明白白的。总的来说这款车的油耗很低,很适合现在高油价的社会。
不带。
本田雅阁原厂音响型号ODR,
雅阁原车音响采用小功率、少功能的主机和一般的扬声器,没有配备低音炮系统,因此说只能勉强使用.音量一大就会失真,谈不上欣赏强劲的音乐。汽车音响改装能够使音质得到提高,满足个人对音质的需求,虽然不能和家里的音响效果相提并论,但是改装出来的效果绝对可以满足听觉的要求。
雅阁混动电池是锂电池,锂动力电池理论寿命在7-8年,电池使用时间长短没有准确的规定,跟驾驶习惯,路况等外界因素有关系,还得根据使用和保养维护情况来看,建议以实车为准。
雅阁锐混动的外观和内饰布局都基本与汽油版相同,***用U形大嘴式前脸设计以及近似溜背造型的新车。在内饰部分,混动版延续了新一代燃油版雅阁的设计,最大区别是混动车型***用了按键式换挡设计,摒弃了换挡杆结构,科技感提升更强。
混动高速跑起来油耗与汽油比没有太大优势,雅阁高速的噪音也不小,主要是胎噪和风噪,但是整体操控还可以,底盘比不上德系的扎实,但是整体支撑性还可以,235的款胎抓地力还是值得信赖的
平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受,这也能让车内成员感到很上档次。而想要在市区里跟上缓慢的车流,右脚只需轻轻搭在油门上即可。在电量充足的情况下,在车速达到80km/h以上时也能够使用EV[_a***_],同级别竞争对手很难实现这种状态。稍显遗憾的是,客观原因电池电量并未充满,所以无法测试其纯电模式行驶里程,但编辑预计与现款车型没有太大差距,依旧保持在2km左右的里程。另外,不得不表扬一下雅阁混动车型无论是在加速还是刹车(回收能量)时,驾驶舱内都听不到电流声,再加上在中低速时出色的静谧性表现,舒适性方面相信能够得到车内成员的好评。巡航时车辆大多数时间依靠纯电机的方式驱动车辆,虽然不能带来太强的推背感,感官上缺少一些***,但其实动力储备充足,再加速时动力输出很平顺、沉稳。新车提供了经济/普通/运动三种驾驶模式,不同模式的动力输出还是有着一定差异的。经济模式并不会出现赖着不走的情况,起步还是很轻快的,加速时油门踏板深度与动力输出都和预期没有太大差别;普通模式动力响应要更快一些,如果平时驾车习惯要稍微激进一些的话,普通模式应该与你更合拍;至于运动模式,当然是最强的动力输出+最快的动力响应,发动机也更乐意被唤醒。
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