电动汽车驱动电机的工作效率不受车速和电机转速的影响,一般情况下,电动汽车驱动电机的输出效率会维持在80%-90%范围内。驱动电机的转速随动力电池供电强弱做出相应改变,因此电动汽车的工作效率不受汽车电机转速的影响。
与燃油汽车动力传递不同,电动汽车的动力传递不需要经过变速箱,因此电动汽车在低速行驶时,动力需求比较低,电动汽车电机相对省电。但是当电动汽车高速行驶时,驱动电机由于没有变速箱***,对于动力的需求是比较高的,因此在电动汽车跑高速时,驱动电机需要很大的电量来维持汽车的高速行驶。所以电动汽车低速行驶时省电,跑高速时则费电。
另外,当电动汽车低速行驶时,尤其是在车辆频繁减速的过程中,动能的减少会转化为电池电量储存在动力电池中。而当电动汽车高速行驶时,车辆基本上保持高速匀速行驶,动能回收装置不会起作用,所以这也是导致电动汽车跑高速费电,低速行驶省电的原因之一。
纯电动汽车的电机主要分成永磁同步电机和异步电机两类。永磁同步电机使用的都是直流电,所以无论是电机本身的能量转化效率,还是电能的传输控制过程都会比较省电。这会给续航里程带来好处。异步电机是通过线圈把交流电转换成所需要的磁场,异步电机可以产生比较大的功率,同时很多车型的永磁同步电机采用风冷就可以达到所需的散热性能,而大功率异步电机则需要水冷来实现有效的散热,大功率逆变器的生产成本也是非常高的,所以在这些额外系统的加持之下,除了能耗会变高以外,整个系统制造成本也要高于永磁同步电机
没有影响的,现在的电动汽车上的电瓶组上面安装有保护板,只要放电电流超限,会进行保护的,就是为了超负荷运行保护电池的。只要电量充足,不超过高速路的最高限速,正常行驶都没有问题的。
使用电动汽车跑高速,想要省电就必须注意控制速度,电动汽车的经济时速是40到80公里。根据高速公路的行驶情况,电动汽车以80到100公里的速度行驶算是比较省电的一个速度区间了。高于这个速度,电量消耗就将逐步增加,续航里程就会下降。
除了速度的控制以外,在一些车用电器的使用上也要控制。
尤其是空调系统,电动汽车没有发动机,要想达到空调制热的效果,就只能像普通空调一样直接用电,通过电阻加热的方式来获得热量,这样的空调效果虽然很不错,但耗电量也是非常大的,每小时的耗电量在6度以上,相当于每2分钟要降低一公里续航。
所以,电动汽车跑高速,控制好空调的使用,也是省电的一个重要方面。总结:现在的电动汽车续航能力正在逐步提高,只要注意一些使用技巧,跑高速也并不是很难的一件事情。
节省电量对于电动汽车来说就等于是变相的提高续航了。
电动车跑高速不需要耗油,因为电动车动力使用的是电池,根本不需要烧油,所以这个省油的说法根本不成立。目前汽车行业有很多汽车厂家都在往新能源电动汽车上转型,第一个是汽油能源越来越少,第二个是烧汽油汽车尾气会对气候有影响,所以国家倡导新能源汽车
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