大众纯电动新车售价,大众纯电动新车售价多少

1. id 4电动汽车价格？
2. 一汽大众电动汽车充电桩价格？
3. 大众宝来、朗逸、高尔夫的纯电化前景如何？
4. 电动汽车电池更换费用？

id 4电动汽车价格？

一汽-大众ID.4 CROZZ已经率先开启了预售，共五款车型，售价19.99-27.99万元， NEDC续航里程分别为400km、500km和550km。

车顶采用了新潮的悬浮式设计，看起来相当动感。车尾最大亮点是***用了贯穿式灯带的LED尾灯灯组，辨识度和科技感都比较高。

一汽大众电动汽车充电桩价格？

大众汽车官方宣布，大众汽车ID.家族家用充电桩已接受在线预订和经销商预定，起售价399欧元。据悉，第一批产品已经交付，大众汽车ID.3将于今年9月正式交付，首批新车为大众汽车ID.3 1ST***版。

大众汽车已为即将上市销售的ID.3做好准备，家用充电桩可在欧洲地区的8个国家开始接受预定。其被大众方面视为ID.3车型的一部分，因此拥有相似的设计风格和元素。

大众宝来、朗逸、高尔夫的纯电化前景如何？

大众这三款汽车电动化后在性价比上并不如自主品牌。大家都知道，世界上造车水平最好的两个国家，一个是德国，一个是日本。德国车企掌握涡轮增压技术，小排量涡轮发动机有强的动力表现，在涡轮增加技术这一块，比如说世博，是德国的企业，所以这是德系车的核心科技。日本车，搞得比较好的是插电混动技术，尤其是丰田，它的雷凌混动是卖得比较好的。而美国法国等汽车，因为国家的侧重点不同，二战后美国和法国将人才投入在国防和科技为主的地方，所以你会发现美国法国的毕业生从事汽车行业的年轻人要小于国防和科技领域的。而日本和德国不一样了，作为战败国，他们在战后的第一步是振兴国民经济，所以在比较好入手的汽车领域下笔。我们中国，在电池领域，有比亚迪为首的公司，国内也是比亚迪最早把纯电动汽车量产的，之后也有很多自主品牌车企效仿，这就是所谓的“弯道超车”，经过几年的发展，自主品牌无论是在续航里程、舒适性、可选择性还是性价比上，都高于国外品牌车企。

所以大众以朗逸纯电、宝来纯电和高尔夫纯电为主要的纯电动车型，在国内市场上，是比不过某些自主品牌车企的。不过随着ID系列的发布，相信大众的纯电动汽车会有一个更好的表现。

电动汽车电池更换费用？

电动汽车换电瓶一般需要400-500元，包括电瓶费用以及工时费，相对于动力电池，电动汽车的电瓶要便宜得多。

目前大部分电动汽车的电瓶使用的都是铅酸蓄电池，其使用寿命大概在3年以上，超过3年后电瓶的整体性能就会逐渐衰退。

因此当车辆的车龄超过3年以上时，除了要留意动力电池的状态，也要注意一下电瓶的寿命情况，如果将车辆闲置个十天半个月电瓶就直接没电了，那么大概率是因为电瓶的使用寿命即将耗尽，需要及时更换。

买电动汽车除了拥有不限号、不摇号、不限行等优势条件外，在后期使用过程中，电动汽车的经济型也超过了燃油车好几个档次。新能源车以电能作为燃料，虽说现在电费也不便宜，但相比已经九连涨的油价来说，这电费就不值一提了。而且由于是电机代替发动机，所以在后期维修费用上，也会低廉不少。但又有人会担心后续电动汽车换个电池要多少钱？

国轩高科是国内排名前列的动力电池制造商，这家公司曾披露过电池的制造成本，它们的动力锂电池成本约为0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。

也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同、价格也会有一定的差异，譬如磷酸铁锂电池和三元锂电池，但大体上是这么个概念。

但那只是电池给到厂家的价格，厂家到4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要再加一次价，最后加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。

以大众探岳GTE搭载的一块电池容量为13kWh的三元锂电池为例，照国轩高科电池制造商的制造成本来算，探岳GTE的电池价格是1.3万元，加上人工、4S店溢价等等，差不多电池更换费用在2万元左右，相当于换一台变速箱了。

当然了，这只是按此前电池制造商爆出的制造成本计算，仅供参考；实际电池更换费用以经销商为准。