混动电动车新车,混动 新车

1. 别克微蓝插电混动适合跑网约车吗？
2. 晚来却是精品！比亚迪新车即将上市，搭载DM-i超级混动，能火吗？
3. 混动车跟纯电车比，到底谁更省钱？
4. 非插电油电混合车优缺点？
5. 新能源汽车混合动力的六大系统
6. 汽油版、插电混动版、纯电动版，现在买车买哪种好呢？

别克微蓝插电混动适合跑网约车吗？

适合跑网约车。别克微蓝插电混动跑网约车是不错的选择，作为网约车，因为需要每天在道路上来回穿梭。

节能减排才是最重要的，利润的主要来源就是需要节省成本，而插电混动还是具有成本上的优势，所以用来做网约车其实是个不错的选择，现在加入平台的网约车很多都是新能源汽车。

别克微蓝插电混动适合跑网约车。网约车是一种新型的乘车方式，快捷方便省钱，而且不用等车，可提前定车。因为车费低，所以，纯电车和插电混动车成为网约车的必选车，因为费用低，别克微蓝插电混动跑网约车很适合，特别是中长途跑车，不需要找充电桩。

晚来却是精品！比亚迪新车即将上市，搭载DM-i超级混动，能火吗？

因为市场大环境已经到了这样的地步了，需要比亚迪这样的技术了，现在比亚迪已经经受住市场的考验了。所以说有很多人会用比亚迪。而且比亚迪的汽车更新很快，一年比一年高科技，一年比一年配置高。

只要比亚迪搭载dm-i的汽车就一定会火。

两个痛点

第一市区油耗低到不敢想象，我的一个朋友就购买了比亚迪秦dmi，市区油耗4个多，这就意味着在高油价的今天，用车根本不心疼，油车车主目前已经哭晕在厕所，包括我。

第二个痛点，市区用电，高速用油。

为什么比亚迪秦dmi能大火，在市区我用电，价格便宜，动力好，起步快。大脚油门我根本不心疼。dmi与纯电车相比，在高速上能很好地解决续航焦虑，就好像我朋友说的一句话一样，我可以不用，但我不可以没有。

现在比亚迪在自主品牌当中市值第一，与第二名的差距还是蛮大的。电池技术的改变，超级混动的产生，不得不让比亚迪走在风口浪尖。

正如那句话，三十年河东，三十年河西，莫欺少年穷。我们自己国家的汽车一定能够崛起并超越。

不管这车火不火，就现在这油价，如果经济条件允许，我肯定会选一款电车，或者油电混但考虑在北方城市，可能会选油电混。

那在国产品牌里我觉得比亚迪还行[赞]

如果有机会换车，会把它加入清单中。

比亚迪DM—i车型在市场上非常畅销，宋 plusDM—i，秦plusDM—i销量全部超过万量，超过特斯拉排名新能源汽车的第二和第四，现在正常订车周期已经达到了六个月，相当于原产进口的周期，可见其得到广大老百姓的欢迎，其新推出比亚迪DM—i混动车型肯定会继续大火的。

比亚迪DM—i车型大火的原因有以下几点：

一是可电可油，既解决了纯电动的里程焦虑，又解决了短途的成本问题，两全其美。

二可以上新能源牌照，不受限行限牌限制，大城市不想纯电动的首选。

三是刀片电池终身质保，解决了更换电池的忧虑。

四是智能化应用丰富，将新能源和智能化联系在一起，显得高大上。

五是比亚迪车辆设计现在进步很大，非常漂亮，王朝命名让人印象深刻。

混动车跟纯电车比，到底谁更省钱？

题主你好！你的问题我前段时间刚经历过，那时候选车也在纠结买混动还是纯电，最后再三考虑，还是买了凯美瑞双擎的入门版本，所以我大概也能给你一点参考吧

很多人都认为纯电车是非常省钱的，包括我一开始也是这么认为的，但后来我研究再三以后发现，纯电车的非常省钱是有前提的，那就是需要家里面有安装充电桩，能够使用慢充功能的。其实现在很多纯电车车主只能使用公共场所的充电桩，我之前有上网看过很多的纯电车车主评论，外面的充电桩充电价格平均在1.5-2.2元/度左右，而且很多充电桩都安装在停车场里面，也就是说，充电成本还得加上停车费，根据一般纯电车的快充时长，还得加1-2个小时的停车费。

这样综合算下来，纯电车其实还真不一定能比混动车省钱，而且纯电车其实还有一个***成本，那就是充电时长，如果是在家里进行慢充，可以选择晚上充电就还好，但如果是在公共充电桩进行充电呢？快充也要1~2小时，即使不在车上等，那也要在附近转悠阿，这是把时间都耗进去了，浪费的时间也是一种成本啊。但混动车跟燃油车一样，只需要去加油站加油就可以了，除去偶尔要排队的情况，也就那么一会就事情，省时省力。而且混动车也很省油钱，其它的车我不太清楚，至少我买的凯美瑞双擎就很省，虽然我的车提回来不久，参考意义不大，但我买之前有看过很多车主说的，这车综合油耗大多维持在3.75L-5.0L之间，一箱油基本能跑1000公里以上。

在这样的前提下，促使我更倾向买混动车，加上当时刚好遇到21款凯美瑞上市嘛，新出的双擎领先版价格够有吸引力的，跟燃油凯美瑞2.5L的[_a***_]版同价，都是21.98万，用燃油版的价格来买到双擎版，我觉得这本身就是一件很赚的事情。而且虽然说是双擎的入门版本，但其实领先版的核心配置跟高配车型的差距并不大的，像动力系统、车身底盘结构、电机功率、电池保养、主/被动安全配置、LED光源这些都是跟高配车型一样的。

总而言之，混动车和纯电车之间并不能就谁更省钱这个问题得出结论，得考虑一些主观和客观因素，例如充电环境啊，选什么车型啊等等，所以说买车还是得综合考虑才行的，希望我的分享能给你一些帮助吧。

非插电油电混合车优缺点？

非插电油电混合车的优点:

1.具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低；

2.相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题；

3.因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系，通过控制系统优化，可以让发动机一直工作在最佳转速，即使在充电不便时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以控制的非常小。

非插电油电混合车的缺点：

1.造成功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如：一辆增程式混合动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。

2.在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

非插电混合混合车的有点有节能省油，不用安充电桩省心省力。一般售卖这种车型的车企就是丰田和本田，他们在这方面的技术已经积累多年，专利非常多，所以我们足够信得过车身质量及售后服务。

缺点就是冬天机油乳化增多，保养费用稍高一点

新能源汽车混合动力的六大系统

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。

混合动力汽车的缺点：长距离高速行驶基本不能省油。

混合动力汽车的优点：

①内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。

②不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。

③发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。

汽油版、插电混动版、纯电动版，现在买车买哪种好呢？

作为汽车行业从业人员的经验来讲给您分析一下：

目前汽油版比较成熟，已经有一百多年的历史，从制造工业和产品配套设施来说都非常的完善，例如开车出现一点问题，随便马路边的修车店都能进行一些处理、解决。加油站就不用说了，完全不用担心车的能源问题。

优点：购车比较实惠，修理方便，不用担心能源问题。缺点：油耗大，维护项目多

这种车型往往有超越同级数倍的动力，也能享受到一些国家的新能源车型的减排优惠政策。但是往往这种车型的购买价格和维护费用都会相对较高，维修难度也较大，需要一定的专业技术水平和设备才能进行维修。

优点：动力强劲，油耗低。缺点：购买费用高，维修成本高。

电动版车型的最大优点是纯绿色能源，操控舒适，静音效果好，短距离出行极大方便，还有就是在一线限牌城市可以不用摇号，基本上是作为家庭第二辆代步用车购买，目前除去补贴费用价格依然较高，配套设施太少，而且电动版车型的续航能力是目前较大的难点，虽然已经有续航里程达到600公里的了，但是有数据表明一旦在120km/h的时速在高速行驶的情况下会大大降低续航里程，这对跑长途来说依然是一个难解的问题。

优点：绿色能源，节能环保，养护费用低，可以免摇号。缺点：购买费用高，配套设施不完善，续航里程短。

以上是简单分析的结果，您可以根据个人需要进行选择购买，预祝您喜提爱车！

大多数人还是会向你推荐汽油车，那是因为大多数人不了解新能源。

本人就是插混车主，如果不是买了插混的唐，受现在媒体宣传影响，可能我也会觉得燃油车是主流。

当初买插混车是因为摇不着号，另外唐那一脚油门把我征服了。当时没想那么多，就当燃油车送一套电池系统呗，多花点预算，也比拍牌子要强。结果尝过滋味才知道，真香。

第一，市内当纯电使用。开过纯电车，大部分人都再也回不去了。这是新能源车主圈子里很流行的一句话。像我唐80公里的纯电续航，市内日常使用完全够了，百公里成本12块，一公里一毛二，有时候出行成本比坐公交都低。再有就是纯电行驶的安静舒适，油门轻点立即有反应，没有发动机噪音。

第二，动力强劲，百公里加速4.9S。汽油车要达到这种水平得是V8以上发动机，百万打不住。所以这是咱普通老百姓能够够得着的最强动力解决方案。别以为动力强没用，我可以不开这么猛，但是关键时候这一脚油能蹿出去就是安全。老司机能明白，两车道超车，需要借用对面车道的时候，快速超车有多重要。

第三，省油。说插混车费油的，要么是没开过人云亦云，要么是自己不会开。哪怕不充电，插混车也要比燃油车油耗要低，拿新款比亚迪唐来说，不充电则相当于卡罗拉的双擎版本，油电混合，低速蠕行用电，高速行驶用油，同时反充电池。哪怕动力电池没电了，依然可以当一台增程式电动车使用。发动机给电池充电，用电行驶。这样的好处是确保发动机始终在最佳工况工作，油耗更低。

理性角度讲，选车的核心要素有三：预算、喜好和需求（或使用场景）。尽管不同的人有不同的具体需求，但买私家车的核心目的基本是一致的——都是为了提升出行品质和效率。从这个角度说，我的选车思路是汽油车≈不插电混动车＞插电混动车＞纯电动车。我认为作为帝都纯电动和燃油车都有的车主，我认为要想买插电混动或纯电动，你需要具备以下条件：

1.有固定车位和充电桩安装条件，这样充电用车才是方便而不是负担。

2.充电桩所接电网类型为民用电（比如北京为0.5元/度），这样你才能真正享受到厂家宣传的低用车成本。

3.所在地区工作日有尾号限行，并且天天都需要开车。

4.所在地区汽车限购，买汽油车需要额外承担高昂的车经济成本（拍牌）和机会成本（摇号）。

5.家里已有一辆非纯电动车（这一条仅针对买纯电动车的人）

国家全面普及新能源汽车，那现在买车是买汽油版，插电混动版，还是直接电动版

首先明确的是，就你所言，所谓的“全国普及”是不存在的！

绿牌车在非限牌限行城市里还是远远谈不上“普及”这个词的！

但现实中确实有人在非限牌地区去购买使用绿牌车，我想说，也许人家里有矿，咱老百姓千万不要攀比，更不要错误的认为绿牌车普及大潮正在席卷而来！

就是说，对于居住在非限牌照地区的一般普通老百姓家庭而言，绿牌车（包括插混和纯电）是没有任何理由值得去买的！

首先第一点，关于经济性的迷惑

很多人以为可以充电的车子会节省加油钱，但目前的现实是，充电车虽然可以少加油，但最终并不能给你省钱，理由就是它堪比跳崖的保值率！你可以随便到网上二手车售卖平台查一下，去年10多万的北汽新能源车，现在的售价是多少，这白花花的银子，如果用来加油够你跑多少年的，自己算一下吧！

其次，实用性的问题

绿牌车需要充电，费时费力不说，长途不敢走，电池怕冷怕热影响续航，更别提冬夏空调问题了，总之一句话“谁用谁知道！”

有人可能会说，插电混动不存在这些