是在2022年8月正式上市的。雅阁插电混动版新车与燃油版车型保持一致,只是在车身细节处增加了混动标识;车尾部造型方正,采用了隐藏式的排气布局,以凸显其环保的特点。
雅阁混动版于2017年9月28日在中国上海车展上首次亮相,是一款基于第十代雅阁打造的混合动力车型。其***用2.0L Atkinson循环发动机和电动机组成的混合动力系统,最大功率为215马力,百公里综合油耗仅为4.7L。同时,雅阁混动版还配备了丰富的智能科技和舒适配置,如Honda SENSING智能安全系统、LED大灯、12.3英寸全液晶仪表盘等。该车于2018年上市销售。
第十代雅阁混动版于2018年5月17日发布。不同于传统的内燃机车型,第十代雅阁混动版在动力总成上融合了一台2.0L Atkinson式发动机和两个电动机,系统最大功率为158kW,最大扭矩为315Nm,综合工况油耗仅为4.3L/100km。此外,第十代雅阁混动版还配备了诸如惯性导航、ACC自适应巡航、车道保持***等多项智能驾驶***技术,提供更加舒适、便捷的驾驶体验。
是在2022年8月正式上市的。雅阁插电混动版新车与燃油版车型保持一致,只是在车身细节处增加了混动标识;车尾部造型方正,***用了隐藏式的排气布局,以凸显其环保的特点。
出来17年了。雅阁混动的iMMD,光说动力总成,毫无疑问吊打40万内绝大多数燃油车型。
除了model3、蔚来es6等本来就是电动的车型外,几乎无对手,在我所有试驾过的燃油车里面(鄙人穷,购车最高考虑过的不超过60万),也只有s4这种能说在动力总成层面胜过它。
起步电动车,加速安静顺滑,减速动能回收可调,刹车脚感接近燃油车,百公里加速7秒级别,任何时间动力随踩随到,ECVT无涡轮迟滞无变速箱低档闯动。油耗4.x,单箱油续航800+无续航焦虑,92#即可,每公里两毛多,用车成本接近无私桩电动车,却不像电动车跑长途需要
雅阁混动19***年发布,1999年在美国上市。
2005年本田混动全球销量破10万台。第二代是现在的技术:I-DCD、I-MMD和SH-AWD,现款2012年发布,13年美版插电混动在美国上市,日版是插电混动与不插电混动两版。
是在2022年11月10日在国内正式上市的。十一代本田雅阁混动是搭载了最新的Honda SENSING 360安全超感系统。通过对摄像头、雷达以及传感器这些硬件的升级,Honda SENSING 360相比上代系统拥有了更精准的识别分析能力。
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