电动新车续航多少,电动新车续航多少公里正常

1. 3万最好电动汽车续航600km以上？
2. 电动汽车续航怎么计算？
3. 电动汽车续航能力强的几款车？
4. 「实测」电动汽车时速120公里行驶，续航里程会怎样？
5. 电动汽车最近很火，未来有没有可能纯电突破行驶两千公里的？

3万最好电动汽车续航600km以上？

第一3万最好的电动汽车续航也不会达到600公里，而且油电两用汽车价位肯定不低于3万。

第二3万的五菱迷你续航里程一般在100公里左右，而十万上下的电动汽车续航里程在300公里左右，二十万左右的特斯拉续航里程在500公里左右。

第三油电两用电动汽车价位应该不少于二十万。

电动汽车续航怎么计算？

一种是利用底盘测功机和试验循环曲线的工况法，另一种是在试验道路上的恒速法。续航里程是指电动汽车在动力电池充满电的情况下，在一定行驶条件下可以连续行驶的最大距离。电动车续航里程的计算过程包括：首先对动力电池进行第一次充电；然后进行工况或恒速工况下的续驶里程试验；测试结束后，再次给动力电池充电，测量来自电网的能量；最后，计算能源消耗率。影响续航里程的原因有路况、天气、温度。-20时的行驶里程分别是20时的50%和58%。

目前，国内的电动汽车续航是通过以下两种主流测试标准计算出来的：

1、NEDC(NewEuropeanDrivingCycle)该标准主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，NEDC循环工况中包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些，从车辆满电一直跑到电量耗尽时，最终的里程数就是NEDC综合续航里程了；

2、CLTC(ChinaAutomotiveTestCycle)是中国汽车行驶工况，是我们结合NEDC/WLTP/EPA三大标准，制定出来的新标准，主要用于国产电动汽车的续航；

关于电动汽车续航计算公式：理论上的百公里电耗(续航)=100×电池容量/续航里程。

电动汽车续航能力强的几款车？

考虑到电动汽车的续航能力，以下几款车型值得推荐：比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、小鹏P7、荣威Ei5、北汽新能源EU系列等。这些车型的续航里程通常在500公里以上，充电速度也较快，适合日常城市出行和长途旅行。

在电动汽车领域，有几款车型以其出色的续航能力而脱颖而出。首先，特斯拉的Model S拥有优秀的续航表现，其最大续航里程达到628公里。此外，小鹏汽车P7同样表现出色，官方最大续航里程达到706公里。蔚来ES8的NEDC续航里程可以达到580公里，同样在中大型SUV中具有很高的续航能力。另外一款值得注意的车型是Lucid Air Dream版，其最大续航里程达到520英里，即使最低续航里程的车型也能提供410英里的续航里程。
以上仅是部分具有强大续航能力的电动汽车，如果您想了解更多信息，可以关注汽车行业相关资讯。

「实测」电动汽车时速120公里行驶，续航里程会怎样？

电动汽车速度达到120公里属于高速、高输出动力状态行驶了，此时因为电池在超负荷运行，一般电耗会增加的，可按正常情况的90%估算实际续航里程，具体因为使用锂电池种类不同略有偏差。

电动汽车最近很火，未来有没有可能纯电突破行驶两千公里的？

我觉得电动汽车突破2000公里有点不切实际。真要突破2000公里，那就要在锂电池的材料构造上想办法。也就是单位重量电池储存电量的能力要增加，才有可能突破更高续行里程。燃油汽车装一箱油也就是几百公里的行程。所以不能无限制的去放大电动汽车的续行里程。我觉得有600公里行程就比较合适，最多不能超过1000公里。根据报道，国内T零跑3电动汽车已经突破1000公里的行程，如果一味的加大续行里程，那么不提高电池的单位储存量，就要增加电池的数量。提高单位储存量是高科技含量的工作，不是一时半会就能夠达到的。但无限制增加电池的能量，是可以达到续行里程多的目的，但是电池增加太多后，会产生整车重量和体积增大的缺陷。所以还是把里程限在600~1000公里内为好，这样各方面都能兼顾。

电动汽车锂电池存在不足困惑着用户。一是充电时间过长。二是温度影响续行里程。三是低气温下影响充放电。四是在高温时存在安全隐患。制造厂家在这些方面下大功夫，再加大锂电池的研究工作，相信电动汽车一定会有更好前程的。针对以上问题，提出个人看法供大家参考。

一，换电式电动汽车，一个新的电动车思路。

改現在车加电池的模式，改为换电式电动车，即新车只售车不售电池的模式，把其称为换电式电动车。设电动车整车电压为144伏，用12块锂电池来供电，单块电池电压12伏，容量250安时。把12块电池串联给全车供电。锂电池的安装位置要考虑插取方便，可选定车头和车尾部分。这样几分钟换电，解除驾驶者的烦恼。

二，给锂电池加调温装置。

锂电池最佳工作温度25度。锂电池在低温时有出工不出力的毛病，驾驶者很头疼冬季。如给锂电池加装保温装置如热循环装置，使锂电池恒温在25度，在充电时，电能转为化学能效率就很高。放电时，化学能转为电能效率也很高。解决了冬季锂电池出工不出力的毛病。

三，锂电池的降温装置。

在夏季高温季节，行驶中锂电池不断从化学能转变为电能，锂电池会有大量的热量析出，使锂电池温度变高，容易出现爆炸起火等安全事故。所以锂电池降温装置也要考虑在技术指标中。

四，电动机的降温。

长途行驶，电动机温度也将是一个考虑的问题。可考虑和锂电池降温[_a***_]的综合利用，把电机的定子和转子的温度降到合适的温度，否则电极温度升高，控制器会切断电源，等待电机的降温后才能继续运行。