家里老爷子是凯7车主,混动版,2014年买的,优惠完落地将近27,如果说质量和维修保养的话,凯美瑞绝对是让人满意的。
小保养一次300左右,因为当时买贵了,销售送了很多免工时费的券。
目前6万公里没有任何问题,就正常保养就好,平均油耗6。个人的观点是:评价一个车企的混合动力技术水平,就是在看电池没电时候,发动机和电动机一起工作时,对燃料的利用率,而丰田在混动领域敢称第二,没人敢说自己是第一吧?
照片找不到了,手机里就一张2014年十一时候的照片,给朋友照的这车启动后油耗...
有得必有失,
好了,现在说一下缺点吧。
1.百公里加速其实在8秒左右,还算快,但底盘真的很软,转弯时候支撑性差,甚至还不如十几万的速腾。
1、丰田卡罗拉双擎
售价:13.98-17.58万
作为丰田混动车型中的主力车型,卡罗拉双擎在国内还是蛮受欢迎的,从销量上也可以看出,卡罗拉双擎几乎一直都是混动车型销量第一位。外形方面,卡罗拉双擎基本延续燃油版车型的设计风格,不过细节上的差异也足够辨别混动车型和燃油车型,淡蓝色的丰田标识表明了自己新能源汽车身份,卡罗拉双擎搭载了丰田THS Ⅲ混合动力系统,这套油电混合动力技术不仅仅用在卡罗拉双擎上,包括普锐斯、雷凌双擎、凯美瑞双擎,以及雷克萨斯旗下混动车型都有使用。卡罗拉双擎动力系统由1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成,电池提供为期八年20万公里的免费保障,综合油耗百公里为4.2L。
2、普锐斯:
售价:22.98-26.98万,
2015年。
丰田卡罗拉油电混动汽车于2015年10月28日上市。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。高效的混合动力技术确保出色的动力性能,同时兼顾低油耗、低排放。卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术,除了普通的驾驶模式之外,还拥有电动模式(EV)、节能模式(ECO)、动力模式(POWER)三种驾驶模式,带来不同的驾驶体验。
2015年的丰田凯美瑞混动版本的车型,目前在二手市场上的价值大约是新车的6折左右,保值率还是比较高的。
丰田凯美瑞的混动版本车型在国内市场上的销售表现一直以来都非常的不错,这款车型除了有汽油机以外,还有一个电动机可以驱动车身在低速行驶和起步的阶段是不需要烧油的,所以百公里的燃油消耗量基本上都在5升左右。
丰田卡罗拉油电混动汽车于2015年10月28日上市。
卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。高效的混合动力技术确保出色的动力性能,同时兼顾低油耗、低排放。卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术,除了普通的驾驶模式之外,还拥有电动模式(EV)、节能模式(ECO)、动力模式(POWER)三种驾驶模式,带来不同的驾驶体验。
很高兴能够帮助回答您的问题。希望能从一线销售角度给您一些建议
虽然广汽丰田威兰达刚有几天的上市时间。没有一个市场表现做为参考,不过与姊妹车型一丰的RAV4采用同平台,同核心动力。RAV4完全可以做为一个参考意见。对于2.0L自吸发动机一直是大家对丰田动力上的诟病。但混动车型确得到了[_a***_]的认可。除了传统意义上的节能外。丰田的THS混动技术一直在行业中处于领先地位。
对于混动技术,其实丰田一直是这个领域的领头羊的地位。丰田是较早一批开始研究混合动力系统的品牌商。同时也是第一个将普锐斯这类混动车型投放市场的品牌商。所以对于混动技术,丰田一直以来就有传统意义上的优势。虽然近两年本田的I-MMD技术突飞猛进。不过二者呈现不同,各有各的特点可言。
不管是选择威兰达还是RAV4,如果价格可以接受,混动还是一个最佳的选择。传统2.0L自吸发动机在这个车身自重下,确实难以奢求动力。油耗表现上也并不具有优势。所以选择混动版即可以满足节能的需求,同时动力上有电机的介入起步表现将更加有驾驶上的乐趣。
除了有绿牌需求非要选择插电混的话,混动系统丰田和本田都是一流的技术。不过二者有明显的差别。本田在0-100加速表现上会比丰田快上1秒。客观的讲本田的混动系统在动力上会更好一些。因为本田在时速80公里以内,电可以全程介入,超过时速100以后他依然会去连接,发动机做为***。而丰田来讲,他在中低速表现并不明显。但中高速丰田的特点就发挥的淋漓尽致。表现出动力十足。如果您经常拥堵状况行驶,本田会好一点,不过综合工况行驶比较多,丰田混动就更具有优势了。所以选择混动就看看具体的驾驶风格了。
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