新车推荐电动轿车有哪些

1. 1-2万元新能源电动汽车前十名？
2. 本人有一辆polo代步，但是现在想换辆车，是换新能源的好还是继续买汽车好？
3. 电动汽车调快的三种方法？
4. 纯电动轿车充电的时候，一次性充电多长时间？
5. 三万元新能源汽车有哪些？有什么推荐？

1-2万元新能源电动汽车前十名？

1-2万元新能源电动汽车有：德***FS320、福莱沃天王星标准版、跃迪T70标准版、前迈m3乐尚版、比德文M3舒适版、御捷A260标准版、宝路达DS5、道爵圆梦者标准版、新秀DT260B标准版、宏光5号。

本人有一辆polo代步，但是现在想换辆车，是换新能源的好还是继续买汽车好？

是这样的，那个我们国家是到2035年左右才能全面禁止汽油车。现在的新能源汽车的电池不是质保很全？我们用的都是锂电池，锂电池的话它的使用寿命比较短，而且除了那个保质期以外的话，需要更换。电池需要很大的成本，这个对于车主来说是非常不合适的。也就算说你不去更换电池。而去当二手车去卖的话，他也非常的不保值。因为别人会把这个电池算入到成本以内，会从车架收购的时候就比较低。汽油车的话，无论是汽油车还是新能源，大部分使用的话都是十年左右，所以的话你现在可以考虑一个汽油车相对来说要比新能源或者是纯电动的，还是要好的很多。

家用第一台车或只能保持使用一台车建议选择燃油车或插电式混动，第二台家用代步车建议选择纯电动。

众所周知纯电动汽车存在续航里程比较短已经充电便利性差的问题，入门级电动汽车的NEDC测试续航里程普遍只有350公里左右，而测试里程就像燃油车测试的油耗水份一样大，实际用车减少几十公里是很正常的。那么实际里程只是300公里左右的车，如果要兼顾长途驾驶则只能走高速公路并且要频繁的充电（每隔3~4个服务区）；因为目前只有高速公路普及了充电站，但服务的平均价格约在50公里左右，为防止行程中存在停止运营的服务区，所以每行经三个服务区就需要综合电耗考虑充电问题，这种用车体验可以说挺糟糕。而在下路国道省道又没有普及率很高的沿途充电站，用车受限更严重了。

所以新能源纯电动汽车目前更适合作为城市短途通勤代步车，对续航里程要求不高，充电依靠家用桩也能获得极低的用车成本。而且只要选择动力电芯有终身质保的品牌，这种车一公里费用开支不足0.1元，代步一年才用多少钱呢？不用考虑换电成本之后则纯电动汽车是最理想的短途代步车。

而家用第一台车必须兼顾长短途驾驶，目前纯电动汽车做不到所以还是建议考虑燃油车。首选推荐燃油车的理由并不是因为插电混动不如燃油车，而是因为插电混动汽车普遍比较贵。PHEV轿车入门级也要15万左右才有理想的选项，SUV起步得17万上下才能选择到一线自主品牌的产品，如果预算在这一范围可以考虑比亚迪秦Pro和宋Pro两车，目前是同类型同价位选项中的最高技术水平（包括对比合资或进口）。

如预算不在这一范围或偏好合资品牌的话，价格偏低的燃油车还是不二之选，不过15万以下不建议选择合资汽车，因为品质普遍很低。SUV10~15万级可以参考哈弗F7两驱或四驱版、CS75PLUS的AT版，轿车可以额考虑传祺新款GA6或秦ProDm插电混动短续航版。15~20万的SUV可以考虑雪佛兰探界者、传祺GS8等车，轿车应考虑迈锐宝XL550T或者君威，这些车会带来不错的驾驶体验；个人建议，仅供参考。

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电动汽车调快的三种方法？

1.拔掉限速线，很多老板的电动车限速都会使用一根限速线。

2.若是使用限速线来限制电动车的速度，就非常好解决了。

3.只需要打开电动侧后的内部结构，随后找到限速线，再将限速线拔掉即可。

纯电动轿车充电的时候，一次性充电多长时间？

纯电动汽车的充电时间在6-10小时，电动汽车充电完成以后，也可以浮充1-2小时，但最长充电时间不能超过12小时。另外，在充电之前，最好不要将电动汽车开到没有电的状态，当电动汽车电池电量约为20%时，就可以进行充电了。大部分电动汽车的电池是锂电池，如果电池充电时间较长，会影响电池的健康，导致电池散发不出充热量，会发生自燃的情况。

三万元新能源汽车有哪些？有什么推荐？

三万块可以买到入门级的燃油车，例如[_a***_]QQ、比亚迪F0等A00车型，放在以前是买不到新能源汽车的。

主要原因是新能源汽车成本较高 ，例如电池成本比较高占汽车成本一半以上，电机电控价格也比较高，因此新能源汽车普遍要比同级别燃油车贵很多，三万块买一辆新的新能源汽车简直是做梦。其实新能源汽车已经进一个误区，自诞生之日起电动汽车的目的就是取代燃油车，于是电动汽车一直在用燃油车的标准去标榜自己， 例如续航里程。为了达到或者接近燃油车的续航，电动汽车始终在加大电池容量，电池容量不断增加那么整车的成本根本不会降下来，只能是同样价格续航里程会大一点。

因此新能源汽车价格始终要比燃油车价格高，三万块买新能源汽车很难很难，即使是比亚迪电动汽车的王者也没能推出一款3万快的电动汽车。但是五菱宏光推出了一款3万块纯电动汽车!
这是一款3门4坐的小车，纯电续航120-170km。两款低配车型续航里程120km、指导价2.88、3.28万，高配车型续航170km，指导价3.88万。可以看到这款电动汽车续航里程与主流电动汽车相差甚远，续航里程小好几倍。如果看功率，根本不值得一提。例如这台车的电机最大功率仅20kw，27匹马力、最大扭矩也仅仅85Nm而已。与主流电动车几百千瓦的电动机、几百牛米的扭矩来讲根本不值得一提!

但就是这样一辆不值得一提的电动汽车单月销量已经超过了万辆，成为销量最高的电动汽车!
宏光EV的成功也给新能源车企上了一课，反其道而行之取得了成功。并不是所有人都需要高大上、高性能、高续航的电动汽车。这种没有空间、没有动力、没有操控、没有驾驶乐趣可言的汽车仍然有很大的市场，原因就一个:便宜!

老头乐市场为什么那么火爆？其实很大一部分原因就是门槛低、价格便宜，几千块或者几万块就可以买到充电行驶的电动汽车。一些对汽车诉求不高的、经济条件不允许的，或者不想在交通工具上投入太多的朋友很有可能会选择一辆“老头乐”。

这类汽车虽然价格便宜，但是始终是非标产品，无论安全系数还是耐久性都要比标准汽车差了很多。而且这类车型不能够悬挂牌照，监管力度不到位，很多驾驶员都是非法无证驾驶，违章比较多，因此老年代步车才会在全国范围内取缔。老年代步车取缔后三万块的纯电动汽车就是最好的替代品，满足初级代步需求。毕竟并不是所有人都能拿出十几万或者二十几万买车的，而后期的养护费用也是需要考虑的。三万块的电动汽车不仅便宜，而且用车成本也非常低，对于要求不高的朋友来说绝对是一辆好车!

不要小看这类低端车型，销量上去后利润也是可观的!例如当年的奇瑞QQ，三万块的小车红遍大江南北，是奇瑞汽车当年最大的利润点。比亚迪的F3也是一样，为比亚迪汽车积累第一桶金!有些车企只看到了高大上，确忘记了群众的基本诉求!看到别人成功了又在一旁拍大腿!腿拍断了也来不及了，机会往往都是留给有心人!