新车8万以内混动

1. 8万以内油电混动新能源车？
2. 5万8万以内最好的油电混动汽车？
3. 8万到10万油电混动车suv推荐？
4. 比亚迪为什么不趁热出一款6至8万的DMI车型，轻松上王者无敌？

8万以内油电混动新能源车？

奇瑞小蚂蚁，长安奔奔，五菱miniev，奇瑞QQ冰淇淋，雷丁芒果，东风ex1，朋克多多，宝俊e100，思浩e10x，朋克美美，海马爱尚ev，北汽小猫，比德文e3，雷丁i3，百智大熊，哪吒v，欧拉黑猫，宝俊kiwiev，元Pro，零跑t03，欧拉白猫，比亚迪e1，ex3功夫牛，北汽新能源ec3。

官方指导价 ： 5.98-9.98万

级别 ： 微型轿车

零跑T03造型敦实又不失圆润，设计风格比较符合主流审美，更容易为大众所接受。偏圆润的中网内藏“***”，内嵌有很多三角形的图案，靠近中间部分的三角形图案采用镂空设计。零跑T03内饰去按键化程度很高，将所有功能集成于仪表屏和中控屏中，中控整体更为简洁。空间和SMART的表现比较相近，日常两人代步完全没问题。



2、 宝骏E200

官方指导价 ： 5.48-12.80万

北汽新能源EC200，补贴后售价5680-6280万元。

北汽EC系列在新能源销量排行榜上基本上一直是领跑者，原因很简单，就是四门五座的家居设置，补贴后的低价只有5680-6280万元。黑色钢制轮毂外扣有银色装饰罩，提升了美观性。双色铝合金车轮用于高配车型。相对来说，低配还是有些逊色的。我认为这些外观上的差异与我们平时用车过程中的实际使用无关。最重要的是放弃价格，EC系列车型确实做到了。

5万8万以内最好的油电混动汽车？

五菱星云：指导价区间为8.98万元-10.58万元，是一款性价比较高的紧凑型混动suv。

五菱星云是五菱旗下的首款混动车型，新车共推出三款车型，售价区间为8.98-10.58万元。五菱星云***用五菱银标LOGO，外观设计时尚年轻，内饰设计简洁大方，配置丰富，空间宽敞，动力充沛，油耗低，适合日常家用。

5-8万元以内的油电混动汽车有很多，但具体哪一款最好，取决于个人的需求和偏好。以下是一些备受关注的车型供参考：

- 五菱星云：指导价区间为8.98万元-10.58万元，是一款性价比较高的紧凑型混动SUV。

- 长安启源A07：价格可能在8万元以内，是一款经济型的混动轿车。

建议你根据个人需求和喜好进行选择，并前往各品牌的官方网站或汽车销售商进行详细咨询。

8万到10万油电混动车suv推荐？

以下是一些8万到10万油电混动车SUV的推荐：

1. 丰田RAV4荣放混动版：该车型搭载2.5L四缸发动机和电动机，最大功率163马力，百公里油耗仅为4.8L，具有较高的燃油经济性和动力表现。

2. 本田CR-V混动版：该车型搭载2.0L四缸发动机和电动机，最大功率184马力，百公里油耗仅为4.2L，具有较高的燃油经济性和动力表现。

3. 奇瑞瑞虎8 PHEV：该车型搭载1.5T发动机和电动机，最大功率177马力，百公里油耗仅为1.4L，具有较高的燃油经济性和动力表现。

4. 雷克萨斯UX 250h：该车型搭载2.0L四缸发动机和电动机，最大功率181马力，百公里油耗仅为4.7L，具有较高的燃油经济性和豪华感。

比亚迪为什么不趁热出一款6至8万的DMI车型，轻松上王者无敌？

成本·DM-i也要花钱造

比亚迪DM-i系列量产车的消费门槛最低会有多低？

业内的分析师们讨论过这个话题，普遍观点是短期内不会低于10万，也就是说秦PLUS DM-i会是王朝系列DM-i汽车的入门级选项，很难再有更低的选项了；究其原因还是成本的控制，该系统看似简单但成本并不低。

该系统相比DM-p只是减少了一台变速器，把发电机和驱动电机集成到E-CVT里面；可是相比普通燃油车的成本还是高出很多，E-CVT DHT的核心不比普通的变速器低，尤其是还要集成高水平的驱动电机；那么多出的电控和动力电池组就决定了制造成本要高出数万元，可以说其PLUS DM-i的[_a***_]空间就已经非常小了，如果还要进一步下探会怎样呢？

曾经有些分析师建给过比亚迪这样的建议：

也就是打造一台“混动桑塔纳”，车辆只要油电混合系统去降低油耗并提升性能，不保留纯电驾驶能力和充电模块；个人认为这个变化会严重打击比亚迪的品牌形象，因为油电混合车是属于燃油车的，比亚迪主攻的是新能源汽车，打造HEV感觉就像是打自己的脸。所以即便打造售价低于10万的车也得是插电混动，三电的成本还是下不来。

最终就只能通过缩减配置来降低成本，比如减少安全气囊的数量、取消Dilink系统的旋转屏、使用织物座椅、塑料方向盘、手动空调、LED大灯等一系列的高成本配置；这样确实能够进一步拉低消费门槛，但是在消费者的印象中国产汽车应当等于高配置，减配到与合资车一样的程度必然会深陷漩涡，不论你用先进的技术，要知道购车预算越低的消费者往往对技术的掌握程度也越低，选择的参考主要是品牌、设计、空间、配置，所以打造“混动桑塔纳”不是个理想的方案。

综上所述，在无法通过缩减配置来降低成本的前提下，DM-i系统则基本没有定位下探的空间了；有些观点认为可以造小微型车来拉低成本，殊不知钢铁材料在整车整备的比重是不高的，而比亚迪这样的标杆品牌还不能通过低标准的材料、在降低车辆安全性的前提下缩减成本，所以即便造小车也省不了多少。