汽车夏天做保养好吗

1. 秋冬汽车保养，润滑油是否越贵越好？

秋冬汽车保养，润滑油是否越贵越好？

汽车保养时面临用什么机油的问题，无论什么商品都是“一分钱一分货”的道理，花小钱买好商品是不存在的，机油也是一样价格很贵的不见得一定很好（关键也要看自身的车要求加什么标号的机油），但是“价格”过低的机油肯定不是好机油。同理卖的贵还不好，那不是作死么？对不对，很简单的道理。

矿物质油与半合成就不说了，说说“全合成”，这几大品牌的全合成无论在哪买，如果价格低于150元/升，那么几乎没有正品。就是这形势，很多朋友在网上买那些200元/4升的全合成机油，那可能是真的么？就连小品牌200元/4升也合不上，所以如果价格过低的全合成那肯定有问题。

几大机油品牌比如：嘉实多、美孚、壳牌，同标号同级别下的正品价格其实都差不多，美孚贵一些（前提都是正品进行比较），我建议无论什么车一律用“全合成机油”，贵是贵了些，但是使用里程、衰减周期都比“矿物质”“半合成”要长很多，用一次全合成能顶上两次矿物质油了，所以长期使用全合成贵不到哪去，而且对发动机也绝对有好处。
我最初喜欢用“嘉实多极护”，后来感觉“嘉实多”越来越不得劲了（可能是心理作用），后来换成美孚了，感觉挺不错。前几天在某宝下单，买了5升的“马驰宝迈跑”当然这个比较贵（准备当当小白鼠🐁，写写评测），5升要1200多元，但号称可使用30000万公里，AMG专用机油。如果您不是性能之类的车子，只需要加一般的“全合成”的机油就可以。

贵的东西一定有贵的道理，要不然谁还会买呢？贵的东西不一定好处多，但坏处一定更少。

不是越贵越好，三大牌子的机油，如果是正品都没问题，主要是选择好幸好，比如在东北，就得选0w或者5w的，至于是20还是30或者是40取决于你的车状况，一般来说，日系车，20的。自主品牌或者别克，大众的用40。或者最直接你就看下你的车的手册，他让填多少的就填多少的。我在沈阳，自主品牌，用嘉实多5w-40的磁护

机油并不是越贵的越好，因为每一种发动机都有所对应的最佳机油标号，其实主要也就是机油的粘度和耐温程度，只要是粘度符合发动机的设计使用要求，耐温程度能够符合实际的气温状况，那么这种机油用起来是没有什么问题的

例如日系车，发动机活塞与缸壁的间隙非常小，所以为了起到更好的润滑作用，就要选用一些粘稠度比较低的机油，也就是日常生活中说的那种很清的机油，这样能够轻松的渗入到间隙之内，起到很好的润滑作用，而一些国产车上所使用的发动机，这个间隙相对会比较大一些，如果继续采用低粘度的机油，那么可能会由于间隙大机油不能有效的停留，那么就起不到应有的润滑效果，所以就要选用一些粘度稍微高一些的机油，这样就会把相关的问题解决掉。

由于我国南北气温相差较大，而机油会随着温度的降低而增加粘度，在南方的话都没有什么需要注意的，在北方就不同了，尤其是冬季气温较低，如果机油耐低温程度不达标的话，很容易就会使机油变的极其粘稠，这样如果添加到一些间隙较小的发动机里面，很明显就不合适了，所以机油合不合适，不是看价格，而是看这两点。

车辆保养用的润滑油在这指的是发动机机油，机油并不是越贵越好。发动机机油产品标记为：质量等级～粘度等级～柴油机油。

质量等级中分为汽油发动机和柴油发动机用油两种等级表示方法。S开头系列代表汽油发动机用机油，规格分为12种：SA，SB，SC，SD，SE，***，SG，SH，SJ，SL，SM，SN。C开头系列代表柴油发动机用机油，分为以下几种：CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。当S、C同时出现时表示比机油为汽油发动机和柴油发动机通用的机油。

粘度等级分为两位，前面代表低温动力粘度，后者代表高温剪切粘度，如10W-40为例，10W为低温粘度，W之前的数字越小，低温性能越好；40为高温粘度，数字越大，高温性能越好。0W适用于环境温度零下-35℃，5W适用于-30℃，10W适用于-25℃，15W适用于-20℃，20W适用于-15℃，30W适用于30℃，40W适用于40℃，50W适用于50℃。

由此可见，机油并不是选择越贵越好，选择机油的质量等级越高越好，质量等级越高，价格越贵，机油含硫等污染物越小，对机器和环境越好。粘度等级就和咱们选择玻璃水一样，在不同的温度季节选择不同的粘度等级，也可按照厂家的推荐选择夏季和冬季通用的机油，这样对保养来说方便省事。